radiergummientchen

Puh.......*schwitz*.....Feuertaufe bestanden

Hältst Du die SIPler für so innovativ ??? Da kann ich ja nur zynisch grinsen...persönliche Erfahrungen........am Scorpion is nix verändert, das "Gutachten für'n Performance" ist schon seit Jahren dort im Gespräch gewesen....... Ich will hier NICHT den Auspuff schlecht machen, auf gar keinen Fall ! Der 200er Performance ist das geilste was es für starke Motoren gibt, das steht für mich fest. Bloß der T5-Puff -da uralt-Kegra-Layout- ist halt nix geworden, aber das ist NICHT den SIPlern , sonder JL anzulasten !

Ihr werdet's ja eh nie glauben: Gibt nur zwei SIP-Performance-Bäuche, 200er und T5. Der da oben auf der roten Fünf ist ein 200er. So, und jetzt werde ich mich NIE,NIE,NIE wieder zu dem Thema äussern.

Jaja, Ihr träumts doch von die Weisswürscht........

Und ???

@gumminupsi: Wideframe....große Klappe ??? Im Ernst, erhebt nicht fast jede den Anspruch, sie sei Wideframe ? (Oft fehlt's halt am technischen Verständniss) *g*

ein 5-adriges Herd-Anschlusskabel, Spannungsregler von der PX. Geht so allerdings nur, wenn sie keine Blinker hat.

Greift der nicht Alu an ???

Ne Sprint ist aber doch sehr wohl ein Oldie ! (und ein sehr schöner obendrein ) Sogar von Gesetz wegen ! Also ich seh sogar die alte PX gerade noch so als "Halb-Oldie" an....aber nur gerade so

Der MMW ist der MIB, bloß unter anderem Namen für den Vertrieb vom Worbel. Mit dem MIB(MMW) ist wohl der derzeit optimalste Ansaugstutzen geschaffenworden, prinzipiell zwar ähnlich dem MBD, jedoch wurden einige Detailverbesserungen (Einlassform) sowie ein wunderschönes, stömungsgünstig gestaltetes Ansaugstück gestaltet. Somit muss nix aufgeschweißt werden ! Billiger ist er obendrein.

UAAAAAAAAhhhh !!! Vergiss bitte mein oberes Posting, hab nur ein 56k-Modem, daher waren beim schreiben gerade mal die Bilder vom Kolben geöffnet ! Ölkohle im Kurbelgehäuse, das sieht ja bestialisch aus...........sag mal, hat da der Vorbesitzer vielleicht gerne mit Startpilot oder anderem als Treibstoff hantiert ? Das ja grauslich.....

Originalwelle: Ja, fang mit der an. 20er TMX: Nein, auf gar keinen Fall, niemals, njet,nada, sowas von dermaßen absolut sinnlos !!! 30er TMX, da hast Du hier auch genug Erfahrungswerte bezüglich Abstimmung auf Deinem motor.

Schau ertsmal, dass Du die Nuten frei kriegst, ein (abgebrochener) Kolbenring ist als Schaber erlaubt....vorher paar Tage in irgendwas fies lösemittelhaltigem einweichen,Teerentferner und Konsorten........ Dann würd ich am Kolben die Ölkohle mit 200er Schleifpapier vorsichtig in der hohlen Hand abziehen. Neue Ringe, und fertig. Wegen der Kurbelwelle: Läuft das Pleul ruckfrei und geräuscharm ? mit Nähmashcinenöl im unteren Lager ist ein ganz schwaches Rauschen gerade noch so erlaubt........ Falls ja: Einbauen.

@saunanudel: Wie meinen ?

sauber, einwandfreier Zustand, we sie haben will....PM...... Preisvorstellung so um die 10 Euro....

Also bevor Du da was kaputt machst (was denn eigentlich...den Kolbenboden etwa ??? ), hat's Dir längst die Welle verwürgt oder sonstwas........ Leut's, der Motor is net aus Zucker !

Tja, auch bei Mazzuchelli gibt's italienische Serienstreuung, kann sein dass Du ne gute erwischst, kann sein dass Dir schon bald der Wellenstumpf abreißt. Prinzipiell kannst Du auch mit LHW lange glücklich fahren, ich will da gar nicht schwarzmalerisch dagegen wettern ! Ich selbst finde nur die Originalwellen sympatischer, und solange es keine LHW aus besserem Material gibt, werde ich auch bei Originalwelle bleiben.....äusserst zähes Material !!! Wegen dem Preisunterschied: Also wenn Du sagst Du bist Anfänger, traust Dich noch nicht an ne Kurbelwelle ran , und die 50 Euro bringen dich nicht um, dann würd ich mir doch eine fertige bestellen......nur der Einfachheit halber. Prinzipiell macht sie aber jeder von uns lieber selber, da's erstens kein Hexenwerk ist, und zweitens die meisten hier eben 50 Euro lieber andernweitig einsetzen,wenn man's selber machen kann.

Lieber Sierk, auch wenn Du offenbar Geld wie Heu hast, wirst Du deshalb noch lange nicht der schnellste sein. Zumindest nicht, ohne Dir vorher dein Köpfchen ob der geplanten Umbauten zu zerbrechen, so wie es alle tun mussten die heute schnell unterwegs sind. Du solltest Dir also erstmal ein vernünftiges Motorkonzept erarbeiten, glaub mir, das wird teuer genug ! Vorschlag: Standart-Umbau mit 210er Malossi (nicht bearbeiten,nur kolben macht Sinn), Membranansaugstutzen (gibt hier im Forum ne eigenentwicklung), Langhubschamlippenwelle (Search) oder Originalwellenschamlippe, 30er Mikuni TMX (da liegen genug Bedüsungsdaten vor), SIP PErformance-Auspuff (oder ähnlicher). Damit hast Du mit halbwegs geringem aufwand und halbwegs abgestimmtem Vergaser mit Glück bis zu 25 echte PS, und glaub mir eins, trotzdem dass SIP schon vor Jahren 27 PS standartmäßig gebaut haben will, werden Dir deine echten 25 vergleichsweise brutal ins Kreuz treten.

Kannst einbauen, so wie er ist. Lediglich mit der Elektrik solltest Dir was einfallen lassen. Ebenso ist's möglich , die PX-Motoren auf 8-Zoll-Reifen umzubauen, sofern man das möchte. (z.B. VNA,VNB,VBB)

@Duke: Für die Schamlippen-Umwandlung ist's Wurscht ob Original,Renn-,oder Langhubwelle. Ist immer dieselbe Prozedur. Nur solltest Du dich mal entscheiden, ob Du Langhub statt Normalhub möchtest, bei Langhub auf Malossi NUR mit Kopfdichtung. Damit mehr Durchzug als mit Normalhub. Leider sind die Mazzuchelli-Wellen minderwertigeres Material als die Originalwellen, d.h. falls Du dich entscheidest auf Normalhub zu bleiben, dann arbeite lieber eine Originalwelle denn einer Rennwelle um !

@Lucky: Verbau ne 160er HLKD und ein BE3, und mach dafür Löcher in den Filterboden und fang mit der HD vorsichtshalber nochmal größer an ! Auch die 21° VZ sind nicht zuwenig, geh eher auf 23° (falls Du's blitzen kannst). Das ganze gilt aber nur für den niedrig verdichteten Zylinderkopf,klar ? Anders wird das nix.....

Du kannst ALLE oldies mit 150 ccm auf 125 ccm runterrüsten, hierzu musst Du lediglich einen 125er Oldiezylinder, oder idealerweise einen 125er PX-Zylinder verbauen. Vergaserbedüsung anpassen, und ab zum TÜV.....mit den Angaben eines serienmäßigen 125er Oldies oder der 125er PX solltest Du Erfolg haben.

Verrat mal was das für ne Kurbelwelle war, Originalwelle,Mazzuchelli,Langhub ???

Messschraube.......Fühlerlehre, tsss........

Dieses Wochenende........werde dort sein