wladimir

Verstehe die Frage nicht, da doch das eine für die Hitze Abstrahlung und das andere zur Geräuschdämmung verwendet wird. V

Es wurde nicht erwähnt, mit wieviel Nm der Kopf angezogen wurde.

Nachdem ich da mal durch gewischt habe, schaut der doch wenig beleidigt aus bis auf eine kleine Stelle, welche der Powerracer sicher Panzern würde, da unterhalb vom Auslass. Dazu einmal nen Kreuzschliff und eben ein neuer Kolben und gut.

Hab da ähnliches vorgefunden, wenn auch nicht ganz so schlimm wie bei dem hier gezeigten. Wenn es denn einen Kolben geben würde, wäre ich auch dafür, den zu erhalten und entsprechend aufzuarbeiten.

Das wollte ich hören und da ich mit dem schon länger liebäugel, hast den da und kannst mir den grob + - Bedüsung ? Je nachdem dieser hier dann ankommt würde ich damit nochmals einen Termin für nen Prüfstand organisieren. Hab da nicht auf dem Schirm, was da für Düsen zu benötigt werden.

Ich meine mich zu erinnern, dass der zuvor auf einem 306 BFA Motor gelaufen ist. Die Nadel ist eine neue, da zuvor eine andere verbaut war. Auch das wurde mir nahe gelegt, besser keinen gebrauchten Vergaser zu nehmen. Mir geht es aber auch darum es zu verstehen, was genau jetzt diese Probleme verursacht? Im Stand nimmt die jeden Gasstoss an, aber sobald die Kupplung greift ist es eine Katastrophe. Auch auf der Rolle das gleiche Problem und wie zuvor schon erwähnt geht es ab ca 6000 erst richtig los.

Für den 220 Tripel hab ich da eine 11-57 Nadel - Clip 2. von oben. HD 380 - ND 25,0. Auspuff ist ein FalkR Hab aber massiv Probleme damit, dass es mir auch an diesem Wochenende den Start bei der DBM versaut hatte. Im unteren Drehzahl Bereich komm ich einfach nicht voran und erst ab ca. 6000 upm geht es dann richtig ab, was mir dann aber auch nichts mehr bringt. Ist nicht so, dass es der erste Mikuni ist welcher hier verbaut wurde und die laufen alle seit Jahren ohne Probleme. Dieser TM35 treibt mich in den Wahnsinn und finde die Ursache dafür einfach nicht. Wir hatten am Ende noch darüber gesprochen und eine Möglichkeit, welche angesprochen wurde ist, dass evtl das gedruckte Verbindungsstück zu hart ist und dadurch das Gemisch auf schäumt. Das gleiche Problem hatte ich aber auch mit dem Gummi, welches wohl die meisten hier verwenden und beim Kit dabei ist. Dazu ist es eben kein Fahrzeug für die Straße und somit nicht möglich, diese im öffentlichen Raum zu fahren und zu testen. Bis zum nächsten Rennen, welches schon am 11.07. ist, muss ich da ne Lösung finden und wenn nen Dello die bessere Wahl ist, so soll es eben so sein. @egig Du hast doch auch einen 39er im Programm. Hast du den schon mal auf nen Tripel verbaut und kannst was dazu berichten?

Wir sind nun auch wieder im Norden angekommen und sind absolut der gleichen Meinung, dass war echt Classe was der VC Singen Hegau da in so kurzer Zeit auf die Beine gestellt hat! Hier möchte ich unbedingt auch die Dorf- Jugend erwähnen, die da großartiges zu geleistet haben, was das ganze drumherum angeht!!! Und dem Matthias, welcher wohl maßgeblich einige Fäden dazu gesponnen hatte und uns am Ende der Veranstaltung auch noch eine übernachtungs Möglichkeit organisiert hatte. Danke an das DBM Team, welches wieder einmal gezeigt hatte, wieviel Herz Blut ihr da rein haut...

Wat gibt es den da? Kommt da doch noch ne Wurstbude zu uns?

Hier haben wir auch fast alles soweit verladen. Auch wir freuen uns auf nen feines Wochenende mit Euch.

Ich habe einen 35 Mikuni verbaut, aber ob der im Vergleich zum Dello mehr Leistung generiert kann ich nicht sagen.

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Moin, ich hab da einen für dich da.

Ich hab mal diese beiden alten Sprühdosen vom Dachboden geholt. Interessant ist, dass hier die Nummern gleich, aber die Bezeichnung unterschiedlich sind.

Schaut für mich nach einen zu kurzen Stoßdämpfer aus. Mach doch mal ein Bild von der anderen Seite, wie weit das Hinterrad in den Rahmen steht. Und ja, den Stoßdämpfer vermessen, wie schon angedeutet wurde.