wladimir

Das mit der Schutzkleidung ist natürlich selbstverständlich und wenn dem Sand noch Split beigefügt wurde, so sollte mein Beachracer damit auch klar kommen. Ich arbeite daran.

Ich meine ja, dass dieses Lager für die GS/4, 160GS andere Masse hat, als z.B. das der 1.Serie Sprint sowie der anderen benannten Modelle. Sonst stimmt das hier natürlich, was die Reihenfolge/Einbau angeht.

Dann ist die Treppe auf Mön, richtig?

Evtl in Dänemark?

Moin, besteht denn die Möglichkeit, sich auch vor Ort noch für das Rennen anzumelden? Frage für nen trinkfesten Freund

Bis morgen dann

Lege einfach mal eine Scheibe mit rein und der Korb wird etwas tiefer sitzen.

Meine, dass in der Kupplung zu wenig Scheiben drinnen sind. Schaut mal was da an Luft zwischen dem Korb und der Platte ist.

Moin, ich habe hier noch einen originalen Dichtsatz für die Automaten Pk liegen, weis aber nicht, ob der Satz komplett ist. Zumindest sind das so einige und die für den Bereich weiter oben am 22 April gezeigte ist auch dabei.

Warum diese Schlaufe beim Tacho, oder ist die Leitung noch nicht komplett verlegt?

Hätte hier eine originale da, aber die Datei/das Bild ist zu groß, um es hier anhängen zu können

Hier würde ich mal die Bremsbeläge im entspannter Position messen, was da für ein Außendurchmesser besteht. Dazu dann die Bremstrommel von innen. Dann hast ne Übersicht darüber, welchen Weg die Beläge machen müssen, bis diese überhaupt anfangen, ihren Job zu machen.

Egal, ob von der GS/1 - 4, T4, oder dieses der 180er Super Sport und wohl auch in der Rally verbaut, haben alle den gleichen Aussendurchmesser, welcher bei ca. 20,3mm an Gewinde liegt. Was ich bemerkenswert finde ist, dass dieses Zündschloss, welches ich noch da hatte, eine SIEM und eine GRABOR Beschriftung vorweist. Hat das hier jemand auch so?

Und mit was wurde der Auspuff lackiert bzw beschichtet?

Das im Wiki abgebildete Zündschloss hab ich noch da und hat nur drei Schlüssel Stellungen.