527 Antworten zu diesem Thema

[maniac]

Habs mit Dichtmasse noch nicht probiert, habs aber auch erst diesen Herbst "herausgefunden"

[briggtopp]

@ weso:

Freut mich, dass aus dem Rahmen was geworden ist.
Hab ihn vor ein paar Wochen ja mal begutachten dürfen.


mfg Joseph

[RustRacer]

 Weso schrieb am 24. Januar 2010 - 21:12:

Rennrollerbilder von denjenigen Fahrern die in dieser Klasse schon länger dabei sind, sind auch gern gesehn
Maniac hats vorgemacht

Hoffe das motiviert weiter:





viel Spaß

Falls du noch LF Teile brauchst sag Bescheid, hab noch einiges übrig.

Bearbeitet von RustRacer, 25. Januar 2010 - 18:01,

[Weso]

 RustRacer schrieb am 25. Januar 2010 - 18:00:

Hoffe das motiviert weiter:

Oh ja, des motiviert!!

Falls du noch LF Teile brauchst sag Bescheid, hab noch einiges übrig.

Danke fürs Angebot.
Muss die nächsten Tage noch den Geburtstagsroller für meine Freundin fertigmachen.
Dann gehts am Rennroller weiter. Sollt ich noch was benötigen, meld ich mich gern!

[Lenki]

Hat das eigentlich einen bestimmten Grund warum viele ihre Stahlflexleitung nicht durch die Gabel verlegen?

[Johannes]

Das liegt daran dass man so den Lenker wechseln kann ohne die Hydraulikleitung öffnen zu müssen. Vor allem bei Alulenkern, die ja mal brechen können, ist das wichtig. bei außen verlegter Leitung reicht es die Bremspumpe zu demontieren und schon kann der Lenker ab...

[Lenki]

Überzeugt, mach ich dann auch so, schadet ja nicht.

[Weso]

@ RustRacer

Ist der Mitteltank an deiner Kiste in Betrieb oder hast ihn anstelle eines Rohrs verbaut??

Und was ist der Vorteil von dieser Art Lenker die du fährst im Gegensatz zum orignalen?

[RustRacer]

Der Mitteltank funktioniert bestens. Der andere ist gar nicht mehr drin.
Darunter ist aber ein Rohr, auf dem liegt der Tank auf.
Die meisten (oder zumindest viele) Mopped Tanks sind zur Montage auf einem (Rahmen-)Rohr gedacht.

Der Lenker sieht erstens abartig scharf aus
man kann daran easy die Bremspumpe, Gasgriff, Schaltelement montieren und in der Neigung einstellbar ist er auch noch
manche sogar in verschiedene Richtungen (an der Klemme und an den Hörnchen nochmal extra)
sorgt damit für eine andere sitzposition - das ist aber geschmackssache - ich find so sportlicher.

Außerdem brechen die nicht - was bei einem Guß Lenker schonmal passieren kann.

[Weso]

 RustRacer schrieb am 26. Januar 2010 - 15:51:

Der Mitteltank funktioniert bestens. Der andere ist gar nicht mehr drin.
Darunter ist aber ein Rohr, auf dem liegt der Tank auf.
Die meisten (oder zumindest viele) Mopped Tanks sind zur Montage auf einem (Rahmen-)Rohr gedacht.

So ähnlich hab ichs in dem 3. Projekt (Straßen-PX) was ich zur Zeit laufen hab, auch gemacht.
Mit Mitteltank mein ich. Nur hab ich vorne nur n Stück Rohr drangeschweißt wo der Tank aufliegen kann
und hinten ist ne Lasche wo der Tank in den Löcher für den Helmhacken verschraubt wird.
Lackiert ist schon alles, muss die Kiste nur noch zusammenbauen. Dann stell ich auch n paar Bilder rein.

Bearbeitet von Weso, 26. Januar 2010 - 17:58,

[Rincewind]

Bezüglich der platten Reifen möchte ich noch anmerken:

Eigentlich alle Plattfüße waren bei Fahrern aufgetreten, die auf Dunlop unterwegs waren. Die sind allem Anschein nach besser Schlauchlos zu fahren. Selber hatte ich noch keinen Platten, obwohl ich schon mit 0,85 bar unterwegs war. Wohl der Dank der Heidenau-Slicks!

[maniac]

 Rincewind schrieb am 30. Januar 2010 - 21:52:

Bezüglich der platten Reifen möchte ich noch anmerken:

Eigentlich alle Plattfüße waren bei Fahrern aufgetreten, die auf Dunlop unterwegs waren. Die sind allem Anschein nach besser Schlauchlos zu fahren. Selber hatte ich noch keinen Platten, obwohl ich schon mit 0,85 bar unterwegs war. Wohl der Dank der Heidenau-Slicks!

Hm, ob das fair ist? Es sind halt die meisten auf Dunlop unterwegs, deswegen da auch mehr Platten. Aber vielleicht ist der innen wirklich rauer und unterstützt das plattfüßing.
Naja, ich steig auf schlauchlos um, hab keinen Bock mehr.

[Rincewind]

noch auf die schnelle gefunden:

Angehängte Bilder (Vorschau)

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[MR.PKSpezial]

 maniac schrieb am 30. Januar 2010 - 21:54:

Hm, ob das fair ist? Es sind halt die meisten auf Dunlop unterwegs, deswegen da auch mehr Platten. Aber vielleicht ist der innen wirklich rauer und unterstützt das plattfüßing.
Naja, ich steig auf schlauchlos um, hab keinen Bock mehr.

Wenn ich fragen darf welche felgen verwendest du da?

[maniac]

Die von SIP

[MR.PKSpezial]

 maniac schrieb am 30. Januar 2010 - 23:00:

Die von SIP

Danke. werd ich mir woll auch besorgen!

[butsch]

Moin Moin!
Ich bin letztes Jahr das erste mal auf der Rennstrecke gewesen. Harzring in der Funklasse.
Hat super Laune gebracht. Ich möchte dieses Jahr auf jeden Fall öfter starten.
Mich würde mal interessieren wie man auf die 10-15 Fahrer in der GT Klasse kommt.
Ich stand im Winter vor dem Problem GT Klasse oder offene Largeframe. Aufgrund der
geringen Beteiligung in der GT Klasse letztes Jahr bin ich nun dabei meinen Motor
für die offene Klasse zu bauen. Ist aber eigentlich auch egal in welcher Klasse ich hinterher fahr!

Gruß Andreas

Angehängte Bilder (Vorschau)

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[MENZO]

Egal welche Klasse. Die Karre ist geil

[butsch]

 MENZO schrieb am 31. Januar 2010 - 21:31:

Egal welche Klasse. Die Karre ist geil

Besten Dank für die Blumen Ich muss aber für dieses Jahr noch einiges an der Kiste ändern.
Hab halt am Harzring schon gemerkt das nicht alles so super funktioniert.
Nochmal zum Thema zurück. Ich hab am Harzring nur positive Erfahrungen gemacht. Die Leute waren
nett, hilfbereit und haben mir ordentlich Tips gegeben.

Gruß Andreas

[Rincewind]

Lanze brech:

Bevölkert die GT-Klasse!!
Niergendwo ist die Aussicht auf Pokale größer. Letztes Jahr waren wir gerade 5 oder 6 gemeldete Fahrer wovon nur drei die meisten Rennen gefahren sind und zwei (inkl. meiner Wenigkeit) sind ausgestiegen.
Das heißt mit niedrigstem Budget (keine extrem teuren Spezialteile und absolute Zuverlässigkeit) ganz vorne dabeisein!

Hoffe wirklich, daß Ihr die 10 - 15 Fahrer bekommt.

Rince