Pferschy

Nachtrag idm zgp die 2. 2025

Idm zgp 2026 die erste und hoffentlich letzte

Meiner Meinung nach spielt das Getriebe auch rein, weil du da ja 2 stufen hast und in der 2. antreibst was hast du für ein Getriebe verbaut? Li 125 wäre das ungünstigste weil es den kürzesten ersten gang hat oder umgekehrt betrachtet die längste Version

Luftfilterknie wäre das das flachste erhältliche Ansaugschlauch -Pro Porting by Overrev- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - Ø=60mm | Motor | Vergaser mit dem halt dazu Ansaugtrichter DELLORTO PHBH mit Schraubgewinde für PHBH 28 und PHBH 30 - Luftfilteranschluss Ø59mm Was für ein Ansauger war bei deinem Monza dabei? Sacci dürfte, wenn man den Fotos glaubt auch welche mit Flanschgummi ausliefern Lambretta Zylinder Imola 64/58 mm | Scooter Center bzw gibt es sowas separat Ansaugstutzen EVERGREEN Imola für Lambretta 186 ccm - Ø34mm für Vergaser Ø28-30mm (PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28) wie du auf den Fotos siehst hat der Ansuager keine plane Fläche, der Membran ist versenkt, heißt mit MMW Ansauger oder anderen ist auch anderer Membran oder gebastel notwendig Wenn du jemand an der Hand hast der mit dem Schweißgerät gut ist gibt es auch alternative Möglichkeiten Steht auch Im Monza Topic

Ich hab gestern noch im Sticky nachgeschaut da steht 283. Ich wer am Woe nochmal ohne sackerl messen Update

Inkl sackerl Ich glaub die machen da jetzt nicht den unterschied

303 sagt meine Waage

Schnitzelsemmeln sind so gut wie die letzten Jahre?

Hilft vielleicht etwas..und wie oben schon steht die zahnräder sind nicht austauschbar

hätte eigentlich da dazu gehört

Die Damen und Herren aus Asien haben ja auch bilder vom Kolbengesteuerten CP Rohling gepostet von dem hier auch schon Blider rumgeschwirrt sind. Aber wenn wir gerade dabei sind @ScooterCenter Philipp gibt News vom Membran Racetour?

Ich fand die Optik vom Devtour in der ersten Version mit dem langen Dämpfer schon sehr geil, wobei das natürlich auch gefahren mit sich bringt. Mich hat es selbst mal in der Werkstatt fast drüber geworfen.

Gute frage, ich hab die erste vario gekauft als es nur indische gab und damit hatte ich immer ein gutes gefühl. Bei mir war beide male ziemlich eindeutig. Zündung hat gestottert. Ohm werte waren auch daneben. War aber auf unterschiedlichen fahrzeugen. Der Preis dafür ist natürlich heiß. Tino s hatte mal auf seiner fb seite einen bericht das die nachbau spulen schlechter als seine oder org. Idm wären.... Hab auf längeren/ weiteren ausfahten eine zgp und cdi dabei.

Die 2 defekten IDM Grundplatten heuer rechne ich eigentlich nicht. und oben wurde ja nur das gasseil nachgespannt. Schlimm waren eigentlich nur die letzten 100km der Anreise ab Ploce auf der Küstenstraße bei Regen, Wind und dunkel war es auch schon.

Wenn einer eine Reise tud... kann auch ganz schön was passieren Da war die Welt noch in Ordnung. Im Hintergrund Dubrovnik. Es hat dann irgendwann die Hutze etwas zum Schepper begonnen, wurde nachgezogen, vielleicht war es auch weil derer Kopf zuerst locker war, gelockert hat....keine Ahnung. Der Kopf wurde auch 3x nachgezogen. Auspuffhalterung ist mir kurz vor der Grenze in Ungarn auch noch gerissen. Pflichtbewusst jab ich ihn noch ein paar km nach geschleppt. 50km von daheim entfernt, aber zumindest schon in ö hab ich sie dann in Güssing abgestellt Resultat gibts unten. Die v3 hat es nun endgültig hinter sich, innen ist wieder was locker. Die 2 schon gebuchsten Stehbolzen sind heraußen. Rest ist sonst ok. Schraubersaison somit eröffnet. Gesamt gefahren inkl Ausflug nach Montenegro knapp über 2000km, wobei wir am ersten Tag bei der Anreise die gesamte strecke ~850km ohne einen muxer gemacht haben