Hallo zusammen,

die Zeitschrift "Scooter & Sport" hat in der Ausgabe 5/2002 einen Bericht über die Scooter Neuheiten 2003 gemacht. Da steht bei VESPA folgendes:

"Die Vespa ET4 bekommt endlich einen größeren Motor, und heißt ET4 200 oder 180. Abhänig davon, ob Piaggio den luftgekühlten Leader-Antrieb mit 69 oder 72mm Bohrung ausstattet ...

Für PX-Treue bieten sich zwei Lösungen an: Einbau eines der bekannten Triebwerke (s.o.) oder eine neue PX, Nuovo PX als sog. Vespa Grande. Gerüchte um eine große moderne Blechvespa kursieren schon lange. Diese Abrundung der Vespa-Idee nach oben kann durchaus (ja, sie hören richtig) bis zu 500 Kubik besitzen. Wahrscheinlich wird in München aber noch nichts davon zu sehen sein."

Da sag ich nur: Schaun ma mal

Gruß

Maringer

Mir stellt sich da nur die Frage wo die 500ccm platz haben?

mmhhh...vielleicht 250ccm unter der rechten und 250ccm unter der linken Backe...

Hmmm, stellt sich natürlich die Frage wie glaubwürdig der Artikel ist...also falls die wirklich über größeren Hubraum bei ner PX nachdenken setze ich keinen Cent auf über 300 ccm.

Falls aber doch, wie solls aussehen? 500ccm unter die rechte Haube + gedämpftes Stützrad rechts im 45 Grad Winkel zum Boden?

oder Vespatreibers Vorschlag á la Moto Guzzi  

oder ein Wankelmotor (lechz!!!)

ein zweiylinder boxermotor. ein zylinder links und einer rechts. reserverad wieder am beinschild.

wisst ihr was das wird

die nehmen ein maxi-sofarohrrahmen machen allta et4 ein wenig Dosenblech da dran an statt der plaste

und tada der deue PXnachfolger ist geboren  :puke:

traurig aber ich wett was war...

Na ja, 500ccm wären schon fein, aber das kommt mir doch "leicht" unrealistisch vor. Da bauen sie eher einen Automatikmotor in die PX  :puke:  

Gruß,

      Max

was solls, solange die Schwingenbreite und der Radstand einigermaßen stimmt sollen die man ruhig machen.

Aber ich halte alles über 300 ccm für unrealistisch, zumindest wenn der Rahmen der PX nicht wirklich weiterentwickelt wird.

Wo sollte das auch hin.

Aber mit der T5 wurden doch auch schon alle überrascht. Warum nicht auf dieser Basis einen neuen 200'er Motor?!

mal schaun,was der spaß kostet, falls es jemals wahr werden sollte  

naja 500ccm ist wohl wirklich um einiges zu viel. Vorallem dürfts auch recht schwer werden für ne PX die schneller als 120km fährt ne genehmigung zu bekommen. Mal ganz abgesehen von "passenden" 10 zoll reifen. Wenn so viel hubraum dann doch bestimmt 4Takt Schlafsofa auf 15 Zoll rädern  :puke: Aber ein neuer PX motor wär schon mal an der Zeit...

Lest mal in der Scootering 9/2002 nach.

Da verbreitet sich etwas ganz Übles (sh. Piaggio-Interview)

Ich denke, das wird ne Art Burgman mit etwas Blech an der Karosse. :puke:

und wie wärs damit?

Heute auf der Sip Homepage gefunden:

Die Vespa PX stirbt!

Wie wir heute erfahren haben, sind am 18. August in Italien die letzten Vespa PX125 und PX200 vom Band gelaufen

Damit dürfte diese Legende, deren Produktion im Jahr 1977 begonnen hat, nun endgültig Geschichte werden. Bereits in den letzten Jahren wurden nur noch geringe Stückzahlen für Liebhaber gebaut, in den Piaggio Katalogen war die Vespa nicht mehr zu finden. Vor einem Jahr baute Piaggio dann noch ein dezentes Facelift in die PX Serie ein (Millenium-Edition. Die PX125 soll noch bis ende Oktober produziert werden.

Natürlich wird die Vespa PX nicht sterben, wie es die etwas theatralische Überschrift erst befürchten läßt: die Zahl der Fahrzeuge, die noch auf der Straße sind und liebevoll gepflegt werden ist so riesig, dass die PX sicher noch lange das Straßenbild prägen wird....

Ich lasse mich auch mal überraschen...