Hallo zusammen!

Auch wenn ich mich durch diese Frage in Aus schieße, aber:

Warum einen Ring um die Kulu schweissen?

Mir ist klar, das sich bei höher drehenden Motoren auch die Fliehkräfte an der rotierenden Kulu erhöhen und das Kulu-Gehäuse aufweiten. Ich kann mir aber nicht erklären, warum in diesem Fall ein aufgeschweisster Ring verhindern soll, das die Kulu aufmacht.

Die Kraftwirkung der Kulufedern kann sich nicht durch die Fliehkäfte verringern, weil sie nicht radial angeordnet sind. Ein Aufweiten des Gehäuses infolge hoher Drehzahlen kann also nicht dafür sorgen, das die Kulu aufmacht. Das Durchrutschen der Kulu kann doch nur durch Erhöhung der Reibkraft verhindert werden. Also mehrere oder härtere Federn und/oder mehrere oder bessere Reibbeläge.

Wieso dann der Ring?

cheers,

Sebastian

Bearbeitet 9. Februar 200620 Jr. von pxwasti200

Ich habs so verstanden, dass die "Schnallen" sich aufweiten und dann die Beläge rausquellen.

Ich habs so verstanden, dass die "Schnallen" sich aufweiten und dann die Beläge rausquellen.

eine recht schlüpfrige erklärung

Ich habs so verstanden, dass die "Schnallen" sich aufweiten und dann die Beläge rausquellen.

Ich verstehe ws Du meinst, aber selbst dann würde sich doch nur der Schaltkomfort verschlechtern; die Kulu aber noch lange nicht aufmachen und rutschen, oder?

Es geht darum, dass der Sicherungsring sich nicht lösen kann! Wenn der sich löst geht die Kulu auf und das wars mit entspannt Kuppeln :grins:

Und son Sicherungsring hab ich auch schon mit meinem Polini platt gemacht

drumm gibts da nur eines, dem gravedigger seinen "fetten v4a" korb kaufen, ich glaub so viel ps könnt ihr gar nicht erschaffen, das der k.o geht

ACHTUNG KEINE SCHLEICHWERBUNG!

cya wernerson

drumm gibts da nur eines, dem gravedigger seinen "fetten v4a" korb kaufen, ich glaub so viel ps könnt ihr gar nicht erschaffen, das der k.o geht

ACHTUNG KEINE SCHLEICHWERBUNG!

cya wernerson

Oder SF fahrn

Bei genügend Laufleistung biegen sich die Laschen auch ohne große Leistung auf. War bei meinem Motor nach ca 20.000 km soweit. Habe zufällig die Cosa Kupplung ausgebaut und festgestellt das sich der Kulukorb am Sicherungsring etwa 1 mm (auf Radius bezogen) aufgeweitet hat. Das war echt kurz vor knapp.

MfG, Heiko.

Bei genügend Laufleistung biegen sich die Laschen auch ohne große Leistung auf. War bei meinem Motor nach ca 20.000 km soweit. Habe zufällig die Cosa Kupplung ausgebaut und festgestellt das sich der Kulukorb am Sicherungsring etwa 1 mm (auf Radius bezogen) aufgeweitet hat. Das war echt kurz vor knapp.

Was sollte so ein Cosakorb im Durchmesser haben? Habe da kürzlich so ein Ding erworben, messe hier 116,5mm..

Ist der schon geweitet? Und viel wichtiger, bekommt man das Ding (falls aufgebogen) auch wieder zusammen, um nen Cockring aufzuziehen? Tonne?

original hat der 115, 8 oder so.

bekommste aber mit einem ring wieder kleiner.

Alles klar.

Aber irgendwie bekomme ich den Umbau auf 16 Federn eh nicht auf die Reihe, glaube ich. Wäre ja nach wie vor an so nem pornös gefrästen Ding interessiert... :love: wie ist das, würdest du da nen Ring überstreifen oder sind die für ohne konzipiert?

Es geht darum, dass der Sicherungsring sich nicht lösen kann! Wenn der sich löst geht die Kulu auf und das wars mit entspannt Kuppeln :grins:

...ein RING sie zu schinden, in den Motorschaden zu treiben und ewig zu binden.

kombiniere: Double8-Kulu also nur mit ring sinnvoll...?

Alles klar.

Aber irgendwie bekomme ich den Umbau auf 16 Federn eh nicht auf die Reihe, glaube ich. Wäre ja nach wie vor an so nem pornös gefrästen Ding interessiert... :love: wie ist das, würdest du da nen Ring überstreifen oder sind die für ohne konzipiert?

sind für ohne ring, damit sich die laschen nicht verklemmen.