hi

also hab jetzt mein endgültiges Setup für meine px zusammengestellt!

also:

polini 177ccm(komplett überarbeitet außer kolben, boostport wird noch vergrößert und kolben auch bearbeitet)

W5 Langhublippenwelle(kommt jetzt rein)

MMW1 Stutzen(kommt auch erst rein)

30er Dello Vergaser

Längeres Getriebe(23/64)

polini tröte( die bleibt mal, später sicher sip performance)

ach ja wird ein fudiKodi Motor(fudi 0,8 kodi 0,8)

Überströmer werden am Motorblock noch vergrößert, boostport ebenfalls und evtl. aufgeschweisst! dann einlass gefräßt und evtl. kanal zu boostport gefräst!

Jetzt brauch ich eure Meinung! Was sagt ihr dazu, was währe verbesserungsfähig?(Vergaser bleibt, wegen einstellzeugs)

mfg

simon

Bearbeitet 8. Januar 200620 Jr. von Px Racer2

Gibt es keine kritik oder Verbesserungsvorschläge?

Doch, aber die Kritik an Auspuff und Vergaser hast du ja ausgeschlossen...

Kanal zu Boostport????

warum?

gib des mal in die suche ein

also, wegen vErgaser is so dass ich in italien die düsen und die anderen einstellsahcneviel leichter herbekomme! Deswegen nehme ich den dello! Aber nur so nebenbei is da son großer unterwschied zwischen den vergasern?

Wegenpott: ich hab gesagt dass der momentan so oben bleibt und dann sieht man weiter, welchen würdet ihr mir empfehlen?

der vergaser tut's auf alle fälle. würd lieber nach nem männerpuff schauen

die zylinderüberarbeitung bringt nicht so viel, eher kolben bearbeiten, warum nicht sofort und erst später? wenn du sowieso den block anpassen willst? Kapier ich nicht, hier schwirren so viele pics rum wie du's machen sollst, warum warten?

Vielleicht reicht dir die kohle ja wenn du statt dem mmw nen malossiansauger verbaust. will nicht den mmw schlecht machen, ich mein nur dass der männerpuff bestimmt mehr reißt als der mmw im vergleich zum malossi.

Kolbenbearbeitung? bringt das wirklich so viel, hab aber gehört das der kolben dann nicht mehr so stabil ist wie vorher! Ach ja wo kann ich am polini kolben überall fräsen?

Als männerpuff kommt in der nächsten zeit sicherlich nochder sip performance drauf!

Ach und um nochmals auf die membran zurückzukommen: ich nehm den mmw1 weil mir der malossi einfach zu gefährlich ist, denn wenn mir da mal ein membranplättchen bricht(soll beim malossi ja oft vorkommen) und dann in das kurbelwellen gehäuse fällt ist dann alles kaputt, weiters soll der ja nicht ordentlich dicht sein!

mfg

simon

Hallo??

Da mach Dir mal keine Sorgen, die Membranplättchen verdaut Dein Motor ohne zu knurren.

Edith schreit noch aus der Küche das Topham die Mikuniteile mit Sicherheit innerhalb von 3 Tagen auch ins letzte Südtiroler Bergdorf liefern kann.

Bearbeitet 3. Januar 200620 Jr. von Arschbrand

Hallo??

Ja?

schmeiß mal die suche an, da findest zig bilder von polini kolben. Ich hab da jetzt keine lust die für dich raus zu suchen. du kannst ihn auch erstmal so lassen wie er ist, nur entgraten. Zylinder und kolbenbearbeitung ist eher was für die letzten pferdchen ebenso der mmw.

der malle ansauger tut's auf alle fälle, das wirst schon merken wenn sie ausgefranst sind, dann halt wechseln. Jede membrane kann brechen, nicht nur die von malossi.

den malle kriegst auch dicht, sonst würden den nicht so viele fahren. schön mit dichtmasse zupatschen, ggf mit kaltmetall. einfach beim ersten start mit startpilot einsprühen, dann merkst schon ob er dicht ist.

ja das denk ich auch! wegen der kolbenbearbeitung, ich finde da nur etwas vom 211er Malossi und auch nur etwas vom 200er polini aber nichts vom 177er! Hat denn niemand Bilder?

Es gibt mindestens 2 sehr ausführliche Topics zum 177er, eines davon hat der Maniac selber als eine Art "Sammlung" aufgemacht... da ist eigentlich alles drin was du brauchst --> Suche!

Edit: Hier: 177er Tuning und Überarbeitung, eine Zusammenfassung

Bearbeitet 3. Januar 200620 Jr. von red-polo

hi, alsp hab ich ma durchgeguckt!Aber wo sind die bilder zb. von einem bearbeitetetem Kolben?

HIER :wasntme:

Ups! Hab ich übersehen! Bauch ich das nur so machen oder auf was muuss ich achten? Vergrößert man eigentlich nur die FEnster am kolben?; Nimmt man nirgends Mateial weg?

öhm wenn man was vergrößert, beinhaltet das eigentlich die wegnahme von material :plemplem:

schieb einfach mal den kolben durch den zylinder, dann siehst schon wo was wegkann.

manchmal ist weniger mehr

Vielleicht sucht er ja noch ne Anleitung a la Lego-Baupläne... ?

das mit material wegnehmen hatte zu bedeuten ob ich wie z. b beim malossi die schraffierte Fläche wegnehme. und wo ich bedeutend viel material am kolben wegnehmen, außer die vergrößerung der kolbenfenster! Ach ja und man brauch sich nicht immer glecih lustig zu machen über etwas das man falsch verstanden hat!

Und pass auf das der Kolben nicht einseitig aus dem Gleichgewicht kommt sonst kippelt er im Lauf.

hi, also hab den kolben jetzt fertig bearbeitet

Pics:

edit: Verbesserungsvorschläge? Was könnte man noch machen?

Bearbeitet 4. Januar 200620 Jr. von Px Racer2

ich versteh nich ganz awrum du die son schräg gemacht hast. also ich muss gestehen ich hab da auch nich grade soooviel anhnug von aber da ich gerade zufällig auch aussa garage komme und da auch den 177er liegen hab weiß ich das die beim zylinde rnicht schräg verlaufen.

sry bei schreibfeherln der alkobold um diese uhrzeit

das material da is überflüssig und es optimiert zusätzlich die Strömungseigenschaften in die Überströmer des zylinders!

das klingt ja klasse :grins:

hätte es bitte bstaätigt

manman

ja is aber noch nich ganz fertig! Da fehlen noch zwei löcher oberhalb des kolbenbolzens! Will den kolben nähmlich gleich fast gleich gestalten wie den malle, denn der malle hat ja so ein spezielles system(fällt mir gerade nicht ein wie das heißt) durch das noch mehr leistung entsteht!

ich lass mein polini so wie er ist nur am motor wird gefräst. soll ja schliesslich nur abzug haben und seine 110 fahren.

weißt eiegntlich wer ob ich ein 150er sprint veloce getriebe mit einer 22er pxkuluritel fahren kann?

ahh und schon werden s mehr bier und bier und bier

stimmt die verzahnung(gerade oder schräg) Weiters musste noch schauen ob das Zahnradmodul stimmt! Also ob die zähne des Zahnrades der kupplung gleich weit entfernt sind wie die zähne des Getriebes wenn das nähmlich nicht übereinstimmt kann es zu bösen überraschungen kommen!

Nu steck den Kolben mal auf eine dünne Achse und prüfe ob er einseitig runterhängt. Da haste aber schön gefräst.

@Hans pils: Wie meinste auf eine dünne achse? Wie funktioniert das? ich glaube ich versteh nur nicht was du meinst!

Das heißt Du mußt durch die Kobo Bohrung einen dünnen Stift oder so was stecken und den dann so mittig ausrichten und schauen wie der Kolben in die Waage fällt, also frei schaukeln lassen. So mach ich des immer wenn Material abgetragen wurde.