Hallo

Habe mir eine 150VBB gekauft .Möchte darin einen 200 PX-Motor einbauen.Welche Teile brauche ich um

ene gute Leistung zu bekommen. Natürlich sollte der Motor auch für Langstrecken geeignet sein. Zylinder

sollte ein 210 Mallossi sein. Auspuff ein JL.

Brauche ich eine Vollwangenkurbelwelle welchen Vergaser welche Übersetzung muß gefräst werden

welche Grundbedüsung. Natürlich sollte es Preislich auch im Rahmen bleiben.

Hoffe das mir jemand Auskunft über meine Frage geben kann.

mfg Manuel

die suche sollte dir bei deinem anliegen einen kronschatz an erfahrungsberichten, vermeidbaren fehlern, lustigen klienen anekdoten und nützlichen tipps geben ...

b

Hoffe das mir jemand Auskunft über meine Frage geben kann.

wenn du die Suchfunktion richtig bittest ist sie für deine Fragen der beste Ansprechpartner.

und da lesen ja bildet und du den ganzen Winter dazu Zeit hast wirst du zu Saisonbeginn als Vespatuningschrauberinteligenzbestie die auch weiß warum ihr Tuning-setup das beste Verhältnis aus Haltbarkeit und Leistung ist sein!

und nicht eben ein Stecktuning hat weil jemand im gsf schnell mal gesagt hat -steck dir einen Male Zylinder drauf gib nen Polini Kolben rein und flex die Kurbelwelle kurz und klein dan kommst du mit nur einem Kolbenring locker um Kap Horn- :plemplem:

sei mir nicht bös ich hoffe du verstehst was ich meine

Bearbeitet 22. Dezember 200520 Jr. von Ron

Gute Leistung, langstreckentauglich und außerdem noch billich - das ist ja mal was ganz anderes, als die meisten hier wollen. Also meine Empfehlung für diese Zielsetzung wäre die "eierlegende Wollmilchsau".

Gute Leistung, langstreckentauglich und außerdem noch billich - das ist ja mal was ganz anderes, als die meisten hier wollen. Also meine Empfehlung für diese Zielsetzung wäre die "eierlegende Wollmilchsau".

Stimmt. Sowas nämlich z. B.:

200 ccm, Blech, klassischer Name, (relativ) klassisches Design, gute Leistung, langstreckentauglich, haltbar, unterm Strich bestimmt nicht teurer als den Aufbau einer *guten* PX bei Null zu starten (incl. Lehrgeld!). Will halt nur keiner, sowas. Ist ja dann auch irgendwie langweilig ...

Versuch's mal hiermit wenn's haltbar und billig sein soll:

Anleitung Originaltuning

sollte ein 210 Mallossi sein. Auspuff ein JL.

Natürlich sollte es Preislich auch im Rahmen bleiben.

Also irgendwie widersprechen sich die 2 Aussagen schonmal.

Mit den beiden bist ja schon über 500 Euro.

Aber ich weiss ja auch nicht was du preislich im Rahmen findest.

Dazu bleibt als Kombi nur noch Rennwelle (oder Schali+ Membran) und grosser Gaser, also gleich volles Programm.

Und wenn du nach Bedüsungen fragst, ist klar, das wird Lehrgeld kosten

Grüsse Sven

Welche Teile brauche ich um eine gute Leistung zu bekommen. Natürlich sollte der Motor auch für Langstrecken geeignet sein.

Zylinder sollte ein 210 Mallossi sein. Auspuff ein JL.

Natürlich sollte es Preislich auch im Rahmen bleiben.

Hoffe das mir jemand Auskunft über meine Frage geben kann.

mfg Manuel

Hallo Manuel,

was verstehst du den unter einer guten Leistung?

Und wie groß ist den dein Budget für den ersten Schritt?

dailyrider und langstreckentauglich

empfiehlt sich drehskibär

malossi, gsf kopf, rap oder originaltopf (oder t5 topf)

pk lüfterrad 1400, cosa komplett verstärkt

welle gelippt und gewuchtet

24er SI ovalisiert, alles angepasst

an die 20ps je nach erfahrung und feinschliff

sind drinnen - wenn auch etwas zulasten des benzinverbrauchs

aber kiss prinzip rulez

weniger verbaut,

gummi ansaugstutzen, platzprobleme großer vergaser usw

kann weniger kaputt gehen

und drehskibär funktioniert ja seit jahrzehnten sehr brav

hoppala FEINgewuchtet

kommt nicht wieder vor ggggg

insiderschmäh...

Bearbeitet 23. Dezember 200520 Jr. von freakmoped

dailyrider und langstreckentauglich

empfiehlt sich drehskibär

malossi, gsf kopf, rap oder originaltopf (oder t5 topf)

pk lüfterrad 1400, cosa komplett verstärkt

welle gelippt und gewuchtet

24er SI ovalisiert, alles angepasst

an die 20ps je nach erfahrung und feinschliff

sind drinnen - wenn auch etwas zulasten des benzinverbrauchs

aber kiss prinzip rulez

weniger verbaut,

gummi ansaugstutzen, platzprobleme großer vergaser usw

kann weniger kaputt gehen

und drehskibär funktioniert ja seit jahrzehnten sehr brav

hoppala FEINgewuchtet

kommt nicht wieder vor ggggg

insiderschmäh...

gelippt und Drehschieber? :wasntme:

gelippt und Drehschieber? whistling2.gif

jo :grins:

drehschieberlippenwelle