Hallo Zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit leichteren Lüfterradern (HP4/PK) auf einer T5?

Bringt des was?

Wie sieht es mit der Zundeinstellung und der Kühlung,speziell mit dem HP4, aus?

Vielen Dank vorab für die Antworten.

meiner meinung nach überflüssig, da das originale T5 Lüfterrad schon sehr leicht ist.

habe was mit 1,9 kg im kopf, bin aber nicht sicher.

Klar, HP4 Lüfterrad auf nem org. T5 Motor merkst du sofort!!!!!

Am besten anschließend noch die Zündung abblitzen, sollte auf 16° stehen, denn bei der zusätzlich gefräßten Nut des HP kann man nie wissen!

Nur zu!!!

Klar, HP4 Lüfterrad auf nem org. T5 Motor merkst du sofort!!!!!

Am besten anschließend noch die Zündung abblitzen, sollte auf 16° stehen, denn bei der zusätzlich gefräßten Nut des HP kann man nie wissen!

Nur zu!!!

klar merkt man das HP4! is aber meiner meinung nach zu leicht für largeframe (siehe HP4-Topics) und das PK Lüfterrad lohnt sich nicht weil der unterschied zu klein ist.

HP4 ist das beste was es gibt nach dem umbau geht sie ab wie Sau

Nee, das beste is Suzuki Hayabusa mit Bi(T)urbo(s)! :plemplem:

HP4 ist das beste was es gibt  nach dem umbau geht sie ab wie Sau      

wo du recht hast, hast du recht hp4 gegen orichinol geht ab wie die sau

hab ich selber erst gemerkt wwwwrrrrrroooooommmmdängdängdäng

Bearbeitet 19. April 200521 Jr. von maxpower

Leistungsmäßig ist das HP4 super, aber wäre schon nett, wenn die Kupplungsscheiben (bei 20 PS) länger als 150km halten würden...

Reder ihr jetzt nicht alle schon wieder von PX???

Vergleichskurven auf T5 wären mal ganz nett....

Ivo