Hallo,

langsam nimmt mein Motor Formen an, so daß sich mir die Frage nach der richtigen Lagerwahl stellt. Wollte sie einzeln beim Fachhänder kaufen, da er um einiges günstiger ist, als die bekannten Rollerläden.

Könnt Ihr vielleicht angeben, welche Stärken Ihr bei Euren Imolas/TS1sen verbaut habt?

Danke und alles Gute,

deSanto

Bis auf die Kurbelwellenlager fahre ich Teile aus dem " Scooter-Dealer-Regal", aber nicht weil die schlechter sind, der gemeine Rollerteilehändler hat im allgemeinen nur Qualitätslager liegen, sondern weil ich total bescheuert bin und meine das " besondere Lager" an der Kurbelwelle besser sind. Im Endeffekt lags nie an den Lager wenn meine Kiste mal abgeraucht ist.

Das tut sich alles nix, Qualitäts Lager von bekannten Herstellern bleiben Qualitätslager von bekannten Herstellern. Ich denke du kannst beruhigt den Katalog aufschlagen und die Lager die du brauchst ordern. Der Einbau ist da schon eher eine vernachlässigte Fehlerquelle

gonzo

Bearbeitet 25. November 200421 Jr. von gonzo

Ich habe an der Kurbelwelle C3 lager eingebaut

manche montieren Getriebeseitig ein einseitig geschlossenes RS1 Lager

diese sollen mehr Sicherheit gegen Falschluft bieten

wobei ich da kein Freund von bin da es diese Lager nicht als C3 gibt, und sie somit nur bis ca 7500 Umdrehungen freigegen sind

meine Lammi fuhr aber die letzte Saison auch mit billigen Lagern durch

Getriebeseitig hatte ich sogar nur ein, eigentlich beidseitig geschlossenes Lager montiert an welchem ich die Abdeckungen rausgehebelt habe

(war halt kein anderes zu bekomen am Samstag Vormittag damals )

und im Maghousing saß auch kein C3

zugegebener Maßen war das ein extremer Minterleistungsmotor (175er halt)

aber ich wür die die der gonzo auch sagen dass die meißen Lagerschäden schon beim Einbau verursacht werden und sich dann halt später zeigen

Bearbeitet 25. November 200421 Jr. von Werner Amort

Jo. Zum Beispiel nach Lagerabdeckung abhebeln.

Wieso? Das motorseitige Lager wird ja mit Getriebeöl geschmiert, oder nicht?

gonzo

Wenn man's beim "Modifizieren" nicht schrottet ... klar.

@lacknase: mit deinen gs-original-tuning-theorien bringst du keine lambretta ans laufen! also einfach mitlesen und lernen ... nicht aufsprechen bevor du SELBER schon an einer lambretta geschraubt hast

Abdeckungen raushebeln ist doch völlig legitim. Daher machen die Lagerhersteller die Deckel schließlich auch "raushebelbar"..

Und wenn so ein Kurbelwellenlager mal den Geist aufgibt sicher nicht wegen Überlastung (kann ich mir auch bei einem 25PS-Motor nicht vorstellen), sondern weil es verspannt eingebaut wurde oder schlecht geschmiert wird.

Bearbeitet 26. November 200421 Jr. von JOB

Die Lager gibst ja schon mit nur einer Abdeckung zu kaufen

sind dann halt keine C3s

Bearbeitet 26. November 200421 Jr. von Werner Amort

will man dem motor was besonders gutes gönnen kann man auf der antriebsseite auch ein 6305tn9 verbauen.

sehe es aber sonst wie die anderen, lagerschäden durch überlastung oder reinen verschleiß sind äußerst selten.

Gibts eigentlich einen Unterschied zwischen einem NU 2205 und einem NU 2205 M Lager? Wenn ja, welchen?

RJ