Italkast GV-R 132 - Leistungsverlust

[hopeless]

Grüß euch,

Ich fahre einen GV-R 132 mit 24 PHB, Superbanana touring (gewickelt) und VAPE Road.

Der Zylinder hat rund 4000km runter, die letzten 600 mit dem Auspuff.

In den letzten Tagen haben sich Leistungsverlust und Vibrationen eingestellt, bis sie jetzt komplett in die Knie gegangen ist.

Ein merklicher Reiber war nicht dabei. Das Kerzenbild ist von der Helligkeit OK, jedoch schwarz. 

Hab nun den Zylinder runter genommen und das ganze sieht aus wie auf den Bildern.

In einer Schnellreaktion hab ich den Zylinder gleich mal zum Hohen gebracht ohne vorher geschaut zu haben ob ich überhaupt Kolbenringe dafür bekomme....

Hat jemand eine Idee was hier falsch läuft?

Danke Flo

[Primavera-Opa]

Servus!

 

Also ich kann da nix dramatisches entdecken.

Viel eher würde ich die Fehlersuche auf Kurbelwelle und Dichtringe weiterführen.

 

Fährst du auf Drehschieber?

[hopeless]

Nein, direkt gesaugt. Ich guck mal!

[hopeless]

Im Öl kann ich keinen Sprit fest machen, gefühlt ist nicht ganz so dich allerdings recht dunkel und einiges an Abrieb - zumindest für mein Empfinden nach 600km.

Bearbeitet 15. Juni von hopeless
Etwas vergessen.

[Primavera-Opa]

Auch da scheint alles noch zu passen…

naja, da bleibt noch - ohne den Motor zu spalten - die Zündung, aber sehr unwahrscheinlich laut deiner Beschreibung.
Ansonsten vielleicht noch den Auspuff auf Verstopfung prüfen 

[hopeless]

Auspuff ist neu.

 

Um den Leistungsverlust zu genauer zu erklären:

-Anfangs war es mehr gefühlt.

-Irgendwann fiel mir auf, dass die zweite bei einer gewissen Drehzahl "abriegelt"

-Zum Schluss ist mir zuerst die kurze Vierte und dann die Dritte aber so richtig in die Knie gegangen (seit dem steht sie)

 

Nicht zu vergessen die Vibrationen!

[steven]

Würde Zündung gerne sehen bzw. mal mit ZZP-Pistole prüfen.

Was hast du denn da verbaut?

Hatte das bei einem meiner Roller auch. Leistungsverlust, Vibration, dann noch nach Hause geschafft und es war Ende. Hatte damals Motor gespalten, nix gefunden und dann neue Zündung verbaut. Das war's dann.

 

Wegen dem Abrieb: schau dir mal deinen Kupplungskorb an...

Bearbeitet 15. Juni von steven

[hopeless]

vor 24 Minuten schrieb steven:

Würde Zündung gerne sehen bzw. mal mit ZZP-Pistole prüfen.

Was hast du denn da verbaut?

Hatte das bei einem meiner Roller auch. Leistungsverlust, Vibration, dann noch nach Hause geschafft und es war Ende. Hatte damals Motor gespalten, nix gefunden und dann neue Zündung verbaut. Das war's dann.

 

Wegen dem Abrieb: schau dir mal deinen Kupplungskorb an...

 

Eine SIP Vape Road. Dass der ZZP gepasst hat, da bin ich mir ziemlich sicher.

Blitzen kann ich sie gerade nicht, da der Zylinder abgebaut ist.

 

Die Zündung war ursprünglich auch mein Verdacht, da ich das Polrad nicht runter bekommen hab und dachte den Keil hats verrieben. Mittlerweile gibt's da aber Entwarnung.

 

[M245]

Die CDI?

[hopeless]

vor 2 Minuten schrieb M245:

Die CDI?

Die Frage ist, wie ich das herausfinde!? 

[skinglouie]

Kurbelwelle verdreht? Dann geht's Lüfterrad schlimmstenfalls an den Spulen oder am Pickup an und schwer runter?

Bearbeitet 15. Juni von skinglouie

[steven]

Ok, dann Leistungsverlust im 4. Gang - der ganze Abrieb - wie sieht die Kupplung aus?

Meinst du mit Leistungsverlust ggfs ein rutschen?

Fühlt sich der Kicker teigig an?

[RobKBoh]

Der Siff, der die Stehbolzen runter läuft und über die Fußdichtfläche rinnt, kommt woher? Kopf lose? Auspuff locker?

Du schreibst Vape Road - also die mit dem statischen Zündzeitpunkt - also die CDI mit dem weissen Kabel? Dafür scheint mir die Zündung auf recht früh zu stehen - Augenscheinlich eher 20-22°, statt irgendwo um die 17/18°.

 

Wurde nach dem Auspufftausch die Vergaserbedüsung verändert?

 

Du fährst ohne Luftfilter - ist an der Zylilaufbahn erkennbar. Sind paar kleine Fremdkörper angesaugt worden. Ist dein Rahmenloch/deine Vergaserdurchführung abgedeckt?

Insbesondere die Laufbahn um den Auslasskanal sieht eigenartig aus. Kann aber auch an dem (nicht so optimalem) Foto liegen.

 

Hast noch ein Foto vom Kolbendach?

Bearbeitet 16. Juni von RobKBoh

[hopeless]

vor 4 Minuten schrieb RobKBoh:

Der Siff, der die Stehbolzen runter läuft und über die Fußdichtfläche rinnt, kommt woher? Kopf lose? Auspuff locker?

Du schreibst Vape Road - also die mit dem statischen Zündzeitpunkt - also die CDI mit dem weissen Kabel? Dafür scheint mir die Zündung auf recht früh zu stehen - Augenscheinlich eher 20-22°, statt irgendwo um die 17/18°.

Kam vom Kopf, nicht ideal aber mM nicht dramatisch.

Zündung habe nicht ich eingestellt, passierte aber nach Datenblatt. Ich glaub 18 Grad.

Wenn man der Skala vom SIP Motorblock halbwegs vertrauen darf passts auch. Da steht irgendwo zwischen 15 und 20. Kann ich aber momentan nicht genau sagen.

[hopeless]

vor 2 Stunden schrieb steven:

Ok, dann Leistungsverlust im 4. Gang - der ganze Abrieb - wie sieht die Kupplung aus?

Meinst du mit Leistungsverlust ggfs ein rutschen?

Fühlt sich der Kicker teigig an?

Beim runtertreten hätt ich nix gespürt. Rutschend hat sich die Kupplung auch nicht angefühlt.

[hopeless]

Am 16.6.2025 um 11:46 schrieb RobKBoh:

Der Siff, der die Stehbolzen runter läuft und über die Fußdichtfläche rinnt, kommt woher? Kopf lose? Auspuff locker?

Du schreibst Vape Road - also die mit dem statischen Zündzeitpunkt - also die CDI mit dem weissen Kabel? Dafür scheint mir die Zündung auf recht früh zu stehen - Augenscheinlich eher 20-22°, statt irgendwo um die 17/18°.

 

Wurde nach dem Auspufftausch die Vergaserbedüsung verändert?

 

Du fährst ohne Luftfilter - ist an der Zylilaufbahn erkennbar. Sind paar kleine Fremdkörper angesaugt worden. Ist dein Rahmenloch/deine Vergaserdurchführung abgedeckt?

Insbesondere die Laufbahn um den Auslasskanal sieht eigenartig aus. Kann aber auch an dem (nicht so optimalem) Foto liegen.

 

Hast noch ein Foto vom Kolbendach?

Sorry, hab ich überlesen.

 

Nein, ich fahre mit Luftfilter. Das Rahmenlochbist nicht abgedeckt.

 

Komisch ist nur, dass der Zylinder jetzt nach dem Hohnen die originalen 57,5mm Durchmesser hat.der Kolben 57,05mm und über den Ringen 56,85mm.

[doul]

Ähh..ist das kleine fast-Loch von einem Kolbenstopper oder war die Zündung doch viel viel zu früh..?

[hopeless]

vor 10 Minuten schrieb doul:

Ähh..ist das kleine fast-Loch von einem Kolbenstopper oder war die Zündung doch viel viel zu früh..?

Wo ist ein Fastloch?

[doul]

Dieses hier

[hopeless]

vor 19 Minuten schrieb doul:

Dieses hier

 

[hopeless]

Das war ein Kolbenstopper. Das Thema hatte ich schon.

[steven]

Aber was bleibt jetzt noch?

Kupplung i.O.

Zylinder i.O.

Zündung ist nicht geblitzt --> also blitzen und schauen was bei rauskommt.

[RobKBoh]

Am 16.6.2025 um 11:46 schrieb RobKBoh:

Du schreibst Vape Road - also die mit dem statischen Zündzeitpunkt - also die CDI mit dem weissen Kabel? Dafür scheint mir die Zündung auf recht früh zu stehen - Augenscheinlich eher 20-22°, statt irgendwo um die 17/18°.

 

Am 16.6.2025 um 11:53 schrieb hopeless:

Zündung habe nicht ich eingestellt, passierte aber nach Datenblatt. Ich glaub 18 Grad.

Wenn man der Skala vom SIP Motorblock halbwegs vertrauen darf passts auch. Da steht irgendwo zwischen 15 und 20. Kann ich aber momentan nicht genau sagen.

 

 @steven alles klar? 

[hopeless]

vor 3 Stunden schrieb steven:

Aber was bleibt jetzt noch?

Kupplung i.O.

Zylinder i.O.

Zündung ist nicht geblitzt --> also blitzen und schauen was bei rauskommt.

Blitzen ist sowieso geplant, doch der Kolben lässt sich bei der Lieferung recht viel Zeit.

Zündung wird auch noch durchgelesen.

vor 31 Minuten schrieb RobKBoh:

 

 

 @steven alles klar? 

Vielleicht kannst du mich auch aufklären, wenn ich hier anscheinend Schwachsinn verzapfe.

[steven]

vor einer Stunde schrieb RobKBoh:

 

 

 @steven alles klar? 

Alles super hier, danke 👍 

[RobKBoh]

vor 46 Minuten schrieb hopeless:

Vielleicht kannst du mich auch aufklären, wenn ich hier anscheinend Schwachsinn verzapfe.

 

War nicht böse gemeint. Allgemeiner Meinung nach ist die ZZP-Einstellerei gem. Montageanleitung vom SIP eine "Montagehilfe" - keinesfalls würde ich mich fest darauf verlassen. Schon gar nicht auf irgendwelche Skalen oder Markierungen, die ich nicht selbst gemacht habe. Daher ist Zündung abblitzen - und (ggf.) nachstellen - absolute und verbindliche Pflichtaufgabe! Nicht umsonst wurde zum x-ten mal darauf hingewiesen/nachgefragt.

 

Mein Hinweis, dass augenscheinlich dein ZZP für eine statische CDI zu früh liegt, kommt nicht von ungefähr. Kann man aus der Erfahrung raus an der T-Markierung an der Zündgrundplatte erkennen.

Kolbenboden sieht auch arg danach aus.