Habe da einen Motor im Auftrag eines Bekanntenzusammzubauen.

VSE1M 212xxx

Hauptwelle hat

*gekröpftes Schaltkreuz mit Beilagscheibe

*eine Distanzscheibe, einen Seegering

*keinen Sitz für den innenliegenden Siri

*keine Einfräsungen für das Schaltkreuz

*ABER: eine große Mutter SW24 mit Sicherungskäfig und nur 1 Querbohrung für den Splint

Hab soeine Welle noch nie in Händen gehabt.

In welchen Motoren gabs das?

Kennt wer sowas? :haeh:

Jep, hab auch sonen Motor.

Meiner ist ein 1984er 200er Lusso.

Ist ein Übergangsmischmaschmodel.

Hab jetzt auch so eine Welle verbaut ...

Bearbeitet 9. September 200619 Jr. von CDI

Richtig, das waren die ersten Getrenntschmierungsmotoren. Hab auch so eine Hauptwelle drin. Die ersten solchen Motoren hatten auch noch die alternative Kululagersicherung mit den 2 geschraubten Blechplättchen.

@CDI: was heißt, die Getriebeabstufung entspricht nicht unbedingt dem Handbuch? Ist doch standard 200er, oder?

Jas, aber so eine Hauptwelle hat dann ja eigentlich keine Vorteile gegenüber der PX-Alt-Hauptwelle. Denn es sind ja noch die alten Zahnräder drauf und keine Einfräsungen fürs Schaltkreuz da.

Hallo Georg

Nicht den Kopf hängen lassen, ist ja nicht deine!

Und in deiner t.s. haste ja eh ne RICHTIGE Lusso Welle!

PS: Die Lusso Welle ist meiner Meinung nach einer DER Meilensteine in der Piaggio Getriebe Entwicklung ! ( Hat auch doch ne ganze Weile gedauert! )

Grüße

Woifal

Richtig, ist die vom Harry-Hurtig. Trotzdem frag ich mich nach dem Sinn dieser Welle...

ganz einfach: das ende mit den splint-löchern wird beim rausschlagen nicht mehr so schnell platt geklopft. das ist doch ein echter vorteil!!

O.K.. Aber normalerweise sollte man das ja mit einem Gummihammer, oder mit einem Hartholz und einem normalen Hammer raudklopfen, da sollte dann auch nix verklopft werden...

Hält dann also den "Russen" unter den Schraubern länger stand...

Bearbeitet 9. September 200619 Jr. von CDI