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Erfahrung mit Zylinderkit SIP Performance 125ccm 6 Traversi


Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

hat schon jemand Erfahrung mit dem neuen SIP Performance 125ccm Zylinderkit? Evtl. sogar auf einer ET3 mit sonst orig. Setup?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-125-ccm-6-travasi_14000240?q=Zylinder

Würde gerne den Zylinder verbauen damit meine ET3 etwas mehr Leistung am Berg hat. Hatte mal einen Polini 130ccm Zylinder drauf aber der fuhr sich nicht so schön wie ein originaler. Der drehte recht hoch und hat unangenehm vibriert.

Erfahrungsberichte aus der Community wären natürlich top bevor ich wieder Geld ausgebe ;)

 

Schonmal vielen Dank 

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Ich habe eigentlich eine neue Welle drin. Ja, ich weiß, neu ist nicht gleich gut. Die Welle davor war auch neu und die Vibrationen waren brutal. Mit dem orig. Zylinder läuft sie aktuell super geschmeidig aber es fehlt ein wenig Leistung am Berg, vorallem mit Gepäck. 

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vor 8 Minuten schrieb jolle:

 

Der ist mir noch nicht aufgefallen. Kenne die Marke nicht, wäre aber preislich eine Alternative. Habe schnell die Suche aktiviert aber keine Erfahrungsberichte dazu finden können. Alternativ wären Erfahrungsberichte hierfür auch interessant. 

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Ohne es zu wissen würde ich auch sagen das es ein VMC ist, zumindest vom gleichen Hersteller nur eben mit dem kleinen Unterschied das bei diesem die Staubsichel nicht ab muss.

Hier wurde der Zylinder Limaseitig etwas schmaler gehalten als die ganzen VMC.

Eventuel weiß Erich da mehr.

Ich selbst habe den VMC GS55, 56 und 58 schon verbaut und alle laufen seid mehreren tausend Kilometern, gut und unauffällig.

Der "rauhe" Motorlauf hängt sicherlich von mehreren Faktoren ab aber da bin ich ganz bei Kebra, die Kurbelwelle hat da unter Umständen einen großen Anteil dran.

Laut SIP gibt's den Zylimder nächstes Frühjahr wohl auch als "Road Legal Kit" für diejenigen die am Motor nichts schnippeln wollen.

 

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  • 2 Monate später...

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    • Vermute das ganze Prozedere war auch eher kurz. Sie hat es wohl gemacht weil er ihr versprochen hat sie darf mal in seine Talkshow. 
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    • Grüßt euch miteinander, ich bin seit 1 Woche Besitzer einer Motovespa 150 Sprint von 1966. In der vergangenen Woche habe ich den Motor neu abgedichtet, neue Lager, etc verbaut. Setup ist original, 04C Motor.   Dabei habe ich auch den Vergaser (IRZ 19) zerlegt und gereinigt. Der IRZ19 hat eine Düsennadel am Gasschieber verbaut welcher mit einem kleinen Draht in einer Kerbe fixiert wird.  Weiß einer eventuell welche Kerbe hier die richtige ist? Beim zerlegen war die Nadel in Kerbe 1 von oben fixiert, im Internet steht bei diesem Vergaser aber auch z.b. 2 Kerbe von oben (andere Motovespa / anderer Motorcode)   Aktuell habe ich die Nadel in Kerbe 2, die Vespa springt zwar gut an, qualmt aber gut und geht nach einer gewissen laufzeit im Stand aus. -> Überfettet   Zündung steht nach Markierungen im Gehäuse und auf der Grundplatte, Unterbrecher ist auf 0,4 eingestellt.   Wäre super wenn mir jemand helfen könnte, in der Suche hatte ich nichts entdeckt!   Beste Grüße Flo
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