So, jetzt gehts ans eingemachte

[Miles]

@MrEd:

Wann willst denn nochmal vorbeischauen zum testen? Wollt dat Dingens derweil schon wieder einbauen...

Ich fass nochmal das Interesse aus dem GSF zusammen:

px Power

Altes Blech

herr-e

fuffi 1973

Hoffmannfahrer

noch wer Mut??

Dazu kommen noch welche aus meinem Club so dass ich drei benötige und die Anzahl die MrEd braucht.

Bearbeitet 28. Februar 2005 von Miles

[Motorhuhn]

?ok ? sollte das vertrauenserweckender als das Originale werden (scheint ja so) im Preisbereich von ca. 50 Euro liegen ? und tatsächlich in nächster Zeit umgesetzt werden, hätte ich Interesse?

Ich hab' in absehbarer Zeit nur einen Termin den ich halten muß ? wird das bis dahin nix, muß ich mir selber was basteln?

Grüße

MH

[Altes Blech]

Schönes Teil :love:

Gibt's schon preisliche Vorstellung :wasntme:

... vielleicht gehen sich dann zwei aus.

[MrED]

Wie bereits angesprochen - der Teil sollte keinesfalls mehr als 50,- ? kosten...

Ich möchte mir einen Prototypen diese oder nächste Woche schneiden/kanten lassen - dann schweissen und mal Lackieren - und ein Foto für euch alle hier reinstellen :love: !

Zu Miles wegen anprobe möchte ich in ca. 2 Wochen fahren (wenn alles klappt) - dann evtl. nochmals kleine Änderungen und Serienstart.... werde den Rahmen auch bei meiner GS ausprobieren auch wenn ich Ihn noch nicht brauche...

@ miles - ich habe zusätzlich noch eine Bestellung aus Schweden...

Lieferbare Teile schätze ich bis spätestens mitte April.... (ist noch vor richtigem Saisonstart :grins: )

Wahrscheinlich werde ich mir 1-2 Stk einlagern da sicher nochmals später jemand auf der Suche ist.

[Miles]

PS: nach erster Schätzung - Preis des ganzen max. 40-50 € komplett fertig (wie bereits angesprochen reine Selbskosten!)

ACHTUNG: ich lege hier nur einmal eine Serie auf, wer Interesse hat anmelden - wer den Rahmen selber machen will kann von mir die CAD-Daten zum lasern haben (kostenlos natürlich)...

[Altes Blech]

und mal Lackieren

... was haltet ihr von Kunstoff beschichten ? Günstig Haltbar

[Motorhuhn]

?soll nicht heißen, das Ihr zu langsam seid, aber ich brauche das Ding früher ? also muß ich wohl doch selber ran

Grüße

MH

[MrED]

@motorhuhn - soll ich dir den dxf ACAD-file schicken (wegen Abmessungen usw.) - wenn Du selber etwas einfacher oder besser baust sind wir an den Vorschlägen sehr interessiert...

IDEE --> willst Du den Rahmen den wir bei Miles haben (wenn alles OK damit ist und er reinpasst) - den könntest Du in 2 Wochen haben?

@altes Blech

der Serienteil wird Pulverbeschichtet - nur der Prototype wird lackiert!

[MrED]

@motorhuhn - damit meine ich den neuen Rahmen der nächste Woche zusammengeschweisst wird... nicht den US-Rahmen von Miles...

[Motorhuhn]

?wollte gerade fragen welcher Rahmen das ist

ja gerne ? schau mal ob der funzt, ob Beschichtet oder Lackiert ist mir eigentlich egal ? es sei denn Ihr stellt noch grobe Fehlkonstruktionen fest

nene ? sag bitte bescheid, wenns soweit ist!!!

Vielen Dank

MH

[px_power]

hy, ich möchte lieber 2 stück haben, nicht nur einen!

[Fuffi1973]

Also ich bin dabei.

Definitiv

[Miles]

schaut schön langsam nach Großserie aus.... :sabber:

MrEd: je früher desto besser, ich spür schon das Gras wachsen und möcht endlich wieder fahren!!!

[meisterbo]

ich bin auch mit einem dabei!

[Bitter_Frizz]

Hallo,

ich denke, dass meine Königin auch mal einen vernünftigen Motor braucht....

ICH BITTE AUCH EINEN!

Grüße

Ralf

[Bulli]

Nachdem das richtig gut aussieht nehme ich auch einen!

[MrED]

@v30t

trotz deiner perfekten RennGS (zu der ich gratuliere)... es gibt halt Leute die nicht soviel Zeit und Geld in das tunen eines GS-Blocks stecken können bzw. technisch auch nicht in der Lage dazu sind... und ich will mich davon gar nicht ausnehmen...

Mein Umbau sieht wahrscheinlich Scheiße für Dich aus, fährt aber und ich kann mit Kritik gut leben...

Es gibt halt auch Vespa-Fahrer die den Weg des geringsten Widerstandes gehen und der führt wahrscheinlich einfach mal über einen neueren Block!

[Fuffi1973]

Oder sie haben einen GS Rahmen und einen PX Motor über... :wasntme:

[Lacknase]

Schon klar. Soll auch jeder machen, was er mag. Nur mit

PX-Block in Wideframe OHNE Löcher bohren

hat es angesichts der Rahmenschneiderei zwecks Vergaser-Einbau ja nicht mehr so viel zu tun. :wasntme: Das ist m.E. auch nicht so ohne. Die Zylinderspritzwand endet Richtung Heck in einem Falzblech, das mit dem Heckblech verschweißt ist und noch um die 2 cm absteht. Den Falz kann man ein Stück kürzen oder umdengeln. Aber an dieser Stelle treffen sich ja letztlich drei Bleche: Zylinderspritzwand, Heckblech und Tankspritzwand. Hier noch weiter zu kürzen würde die Tragfähigkeit des Rollers wohl sauber einschränken. Und mir persönlich scheint es so, als sei der Miles da schon "zu weit gegangen". Da wird man für SI um das Kürzen der Gaserwanne incl. Deckel bzw. das Fahren mit offener (immernoch gekürzter) Wanne nicht herumkommen.

Und wie das ganze in der Gesamtoptik wirkt, ist ja auch noch nicht gezeigt. (Kickstarter ist da das wenigste, weil leicht korrigierbar.) Wo sitzt denn z.B. hinterher der Rotor im Verhältnis zu den Backenschlitzen?

Aber wie gesagt: soll jeder machen, was er mag. Mir latte

Edith bestand auf Orthographie.

Bearbeitet 6. März 2005 von Lacknase

[Miles]

Bei mir ist das vielleicht nicht so schön gelöst mit dem Blech, aber MrEd hat das sauber gemacht!

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 15. März 2005 von Klingelkasper

[Fuffi1973]

Sagt mal was führt Ihr hier eigentlich für eine Diskussion ? :uargh:

Schon mal daran gedacht das Ding auch anders einzusetzen als im Straßenverkehr ?

Wem das hier nicht passt, der möge schweigen und uns hier in Ruhe lassen.

Ich besitze drei GS/3 Rahmen, zwei komplette Motoren, Ersatzteile für noch mal einen Motor und zwei PX Motoren, wobei einer ein Reservemotor ist und der andere für Racingzwecke genutzt werden soll...

Wenn ich mich damit auf die Fresse lege ist das ausschließlich mein Problem.

Btw: Gibt es schon was neues von Euch beiden ?

[Lacknase]

Sagt mal was führt Ihr hier eigentlich für eine Diskussion ?  :uargh:

Schon mal daran gedacht das Ding auch anders einzusetzen als im Straßenverkehr ?

In der Vitrine?

[...]Ich besitze drei GS/3 Rahmen, zwei komplette Motoren, Ersatzteile für noch mal einen Motor und zwei PX Motoren, wobei einer ein Reservemotor ist und der andere für Racingzwecke genutzt werden soll...

Schön für Dich

Wenn ich mich damit auf die Fresse lege ist das ausschließlich mein Problem.

[...]

<{POST_SNAPBACK}>

Aber auch nur, wenn Du niemanden "mitnimmst"/beim Crash über den Haufen fährst/Folgeunfälle verursachst. Sei aber meinetwegen auch "Dein Problem". Im übrigen: Lieber einmal zuviel "Kassandra-Ruf", als einmal zu wenig. Machen kannste ja immernoch, was Du magst. (So wie andere, die die Freiheit nutzen, dazu ihren Kommentar abzugeben. Scheiß Demokratie.)

Bearbeitet 6. März 2005 von Lacknase

[Fuffi1973]

In der Vitrine?

Schön für Dich Aber auch nur, wenn Du niemanden "mitnimmst"/beim Crash über den Haufen fährst/Folgeunfälle verursachst. Sei aber meinetwegen auch "Dein Problem". Im übrigen: Lieber einmal zuviel "Kassandra-Ruf", als einmal zu wenig. Machen kannste ja immernoch, was Du magst. (So wie andere, die die Freiheit nutzen, dazu ihren Kommentar abzugeben. Scheiß Demokratie.)

<{POST_SNAPBACK}>

Für mich hast Du echt ein Problem

[Lacknase]

Weil ich ob der Stabilität solcher Konstruktionen (mal ab vom Sinn) Zweifel habe? Oder weil ich sie - wie andere auch (höflich) - äußere?

Bearbeitet 6. März 2005 von Lacknase

[JOB]

Will mich aus dieser sinnlosen Diskussion weitgehend raushalten, aber mal als Maschinenbauer zu bedenken geben, daß ihr mit dem Einschnitt für den Vergaser den Rahmen ganz erheblich schwächt. Jeder Millimeter Blech am Rahmenheck, der "senkrecht" steht, geht mit der dritten Potenz in die Biegesteifigkeit ein. Was ihr mit dem Ausschnitt macht ist wie wenn man einen Balken oder Fachwerksträger (oder den Schweller vom Auto) von unten zur Hälfte einkerbt. Bei Piaggio wurde diese Rahmenpartie damals sicher nicht so stabil ausgeführt und noch zusätzlich mit einem Falz versehen weil sie Blech übrig hatten... :uargh:

[Fuffi1973]

Ich habe auch nicht vor dort irgendetwas auszuschneiden...

Der Rahmen soll so bleiben wie er ist.

Zum Thema Rahmencut: Wenn ich mir so manchen Rahmen beim Run'N & Race ansehe, bekomme ich echt Angst.

Eine kleine Drehzalhsau für Quartermiles wird die Belastung schon überleben.

Mehr habe ich damit nicht vor, alles andere soll der deutsche TÜV entscheiden

Bearbeitet 6. März 2005 von Fuffi1973

[v30t]

ja i hät da auch noch einen Pinasco 177 DV übrig, welchen i abgeben tät und für den Kurbelwellenumbau wüsst i auch wen und fürn Rest gibts a Anleitung... und schon kann ma sich den greislichen Umbau sparen und fahrt a echte, zuverlässige und schnelle GS150. Oder ma machts wie der Herr Lacknas und kummt somit a um die depperte Anleitung zum Vergewaltigen einer GS 150 vo irgend so am Kaschberl rum

[Motorhuhn]

?oder man hat alles zuhause für einen stilgerechten Wideframe-Racer und hängt sich trotzdem einen PX-Motor rein, damit man wenigstens an dem Nürburgringrennen teilnehmen kann, weil man die letzten 120 Stunden für's Blech investiert hat, alle anderen einen haben hängen lassen und man keinen Bock hat, daß das letze halbe Jahr Arbeit dieses Jahr doch nicht zum Einsatz kommt?

Es gibt viele Gründe sowas zu tun oder halt auch nicht!

Motortuning ist auch illegal ? und es gibt mit sicherheit auch andere Personen die im Falle von Lacknase oder V30T genauso den Zeigefinger heben würden?

Jeder muß selber wissen was er tut ? den nötigen Blick auf evtl. Folgeschäden sollte jeder haben, der in der Lage ist einen Schraubendreher zu halten?

?MH

[Miles]

Motortuning ist auch illegal ? und es gibt mit sicherheit auch andere Personen die im Falle von Lacknase oder V30T genauso den Zeigefinger heben würden?

Jeder muß selber wissen was er tut ? den nötigen Blick auf evtl. Folgeschäden sollte jeder haben, der in der Lage ist einen Schraubendreher zu halten?

?MH

dem ist eigentlichnix mehr hinzuzufügen!

Bearbeitet 6. März 2005 von Miles