V50 Leerlauf Probleme

[pege110]

Servus,

Habe eine V50 Rundlicht BJ.74 .

Italienerin, hat aber deutsche Papiere.

Wurde auf 12V umgerüstet. 50ccm Polini Zylinder. Neuer Vergaser 16.10 .

Nun zum Problem: Starten nur mit Choke (ist klar). Dauert aber ewig, bis ich den Choke gefahrlos ganz rein schieben kann, ohne dass sie abstirbt. Habe den Leerlauf jetzt so, dass sie gleichmäßig läuft und nicht abstirbt (ganz schmaler Grad, viel Fingerspitzengefühl). Die Leerlaufdrehzahl ist aber viel zu hoch! Wenn ich die Leerlaufschraube (am Kipphebel am Vergaser) zurückdrehen, geht die Drehzahl wohl etwas runter, wird aber nicht gehalten, soll heißen: der Motor stirbt ab.

Ich bin am Ende. Zündung wurde eingestellt/abgeblitzt, Vergaser neu / original Bedüsung (oder passt die nicht für den Polini 50ccm?), Benzinhahn gesäubert, Filzring ist drin......

Woran könnte es noch liegen 🙄

[V50 statt V8]

> Kerze?   NGK B7HS

> HD ca  58 /60

> ND ca. 40/42

> Gemischschraube einstellen (rausdrehen > fetter)

> hört sich sonst schon nach Falschluft an (Filzring gefettet und richtig eingesetzt?)

> Vergaser dicht?

 

Grüße

J

[Javelin]

Grundeinstellung der Gemisch Einstellschraube? Kenne zwar den 16/10 nicht aber bei den anderen Dello Vergasern ist das üblicherweise ganz reindrehen, dann 1.5 Umdrehungen raus. Erst danach kannst am Leerlauf rumtüdeln

[Spiderdust]

vor einer Stunde hat pege110 folgendes von sich gegeben:

original Bedüsung (oder passt die nicht für den Polini 50ccm?)

Nein, passt nicht. Man muss immer selbst den Vergaser abstimmen und darf sich nie auf Beipackzettel verlassen.

 

Mach mal HD auf 65-68, ND auf 40, Gemischschraube auf 1,5 Umdrehungen raus.

Dann warmfahren, Choke bei Vollgas ziehen, schauen und hören, wie sich der Motor verhält.

Bei Bedarf die Hauptdüse schrittweise kleiner wählen, immer wieder Testfahrten mit längerem Vollgasanteil.

 

Standgas/Leerlauf so einstellen:

Zitat

Leerlauf einstellen:

Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km).
Roller gerade aufbocken (Hauptständer).
Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus.
Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat.
Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen.
An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen.
Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen.

Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen.

Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich.

 

[pege110]

@Javelin

Hab ich schon so gemacht (war mir bekannt)

@Spiderdust

Klingt gut 👍. Werd ich mich am WE ausgiebig damit beschäftigen (Düsen habe ich einige vorrätig). Danke!

[V50 statt V8]

HD 68 ist zu fett mit dem  16.10er 

 

bin den mit 58 gefahren

[Kosmoped]

vor 2 Stunden hat pege110 folgendes von sich gegeben:

Wurde auf 12V umgerüstet.

 

12V elektronisch,oder von der deutschen,kontaktgesteuerten Special?

Wurde der Motor mal revidiert?

 

Es gibt Motoren/Vergaser,bei denen die LLGS auch deutlich mehr herausgedreht werden muss,

als die allgemein bekannten 1,5 Umdrehungen.

Das können auch schon mal 4 werden...  

[pege110]

BGM elektronisch vom SC.

Lt. Vorbesitzer revidiert, konnte aber nicht belegt werden (Motor wirkte optisch jedenfalls so. Neue Dichtungen/Schrauben usw.).

[pege110]

@V50 statt V8

Habe deinen Rat befolgt.

Kerze NGK B7HS 

HD 58

ND 40

Filzring (sicherheitshalber) neu und gefettet 

LLGS 1,5 Umdrehungen 

Fazit: Leerlauf konstant und bedeutend niedrigere Drehzahl.

Muß das ganze jetzt noch im Fahrbetrieb testen (wenn's Wetter wieder passt, momentan schifft's wie blöd).

Soweit erstmal vielen Dank an die Ratgeber 👍, habt mir sehr geholfen 😇

 

 

 

 

[V50 statt V8]

vor 38 Minuten hat pege110 folgendes von sich gegeben:

@V50 statt V8

Habe deinen Rat befolgt.

Kerze NGK B7HS 

HD 58

ND 40

 

 

 

 

Gerne. Freut mich, dass sie erstmal ordentlich läuft 👍.

Aber lieber etwas höher mit der HD anfangen. Die 58er war bei mir richtig. Das kann aber bei dir anders sein. Also lieber anfangs ne größere HD und dann runterdüsen.

Grüße

J

[pege110]

👍👍

[pege110]

Am 8.4.2022 um 15:42 hat V50 statt V8 folgendes von sich gegeben:

Gerne. Freut mich, dass sie erstmal ordentlich läuft 👍.

Aber lieber etwas höher mit der HD anfangen. Die 58er war bei mir richtig. Das kann aber bei dir anders sein. Also lieber anfangs ne größere HD und dann runterdüsen.

Grüße

J

 

Hallo "J" ,

Kannst du mir vielleicht -bei Gelegenheit- noch erklären, wie sich das verhält mit HD größer bzw. kleiner.....? 

Warum "....anfangs ne größere HD und dann runterdüsen...." ?  Was macht hier der Leerlauf?  🤔

 

[egig]

Schlechter leerlauf ist zu 95% Falschluft, eventuell noch der Drehschieber sofern an der Gemischschraube schon ausreichend herumexpetimentiert wurde

[V50 statt V8]

vor 12 Stunden hat pege110 folgendes von sich gegeben:

 

Hallo "J" ,

Kannst du mir vielleicht -bei Gelegenheit- noch erklären, wie sich das verhält mit HD größer bzw. kleiner.....? 

Warum "....anfangs ne größere HD und dann runterdüsen...." ?  Was macht hier der Leerlauf?  🤔

 

Die HD hat mit dem Leerlauf nix zu tun.  Dafür ist die Nebendüse und LLG Schraube zuständig.

Mit der größeren Hd sollte man anfangen bei der Abstimmung, damit man sicher nicht zu mager fährt und keinen Klemmer hat. 

Wenn diese dann zu fett ist kann man vorsichtig runtergehen mit der HD.