Also. Setup:

 

Polini 130 Evo (1,2mm Qk, Gehäuse nicht bearbeitet, ist das 3-Loch mit 125 ccm einlass)

ET3 Banane

30 mm Krümmer

Pinasco Rennwelle

Keihin PWK 28

 

mein Problem :

Im kalten Zustand ist alles top, sobald ich dann länger im 4. Gang Vollgas Fahre, hat sie plötzlich keine Leistung mehr (wie wenn sie keinen Sprit bekommen würde).

wenn man an einer Ampel dann wenn sie warm ist stehen bleibt ist die Leerlaufdrehzahl zu hoch . Wenn ich dann kurz einen gasstoß gebe, geht die Drehzahl runter und der Motor fast aus. 
Wenn er ausgeht bekomm ich ihn meist nur über anschieben an. 
 

 

Zündkerze ist schwarz, hab schon ne 120er HD drin gehabt, aber die war dann merklich zu fett (nicht mehr ganz ausgedreht, aber kein völliges überfetten)

 

Motor wurde neu revidiert, bin auch schon knapp 500 km gefahren. Allerdings meist eher so 1/2-3/4 Gas. Da lief bis auf das Leerlaufproblem alles gut. falschluft würde ich ausschließen aber man weiś ja nie. 
 

was ich schon probiert hab, 3 verschiedene Benzinhähne , anderer Schlauch, tankentlüftung aufgebohrt (funktioniert),

19.19 Gaser, einen 24er PWK polini. 

Achja. Kerze ist eine NGK B9ES

 

 

Habt ihr eine Idee ?

Bearbeitet 27. März 20215 Jr. von dav'E

Geil, exakt das gleiche Phänomen habe ich heute mit meinem 133er GG Polini ET3 orig. Banane und 24er Gaser gehabt. HD von 100 auf 98 runter. Hat aber nichts geändert.

Was hast du für eine LuFi drauf? Ich hab bei meinem 24er Dello diesen Luftfilter zum draufschrauben montiert. Da hab ich das Gefühl, dass der kontraproduktiv ist.

Bearbeitet 27. März 20215 Jr. von dr177

Ich hab einen Marchald-Filter drauf. Auf dem 19.19 war ein Malossi (schwarze box) drauf.

 

Ich hab mir für den Motor ne SIP Vape gegönnt. Könnte es sein, dass die solche Probleme hervorruft?

 

Ich verstehe halt nicht, warum sie in den Gängen 1-3 gut läuft und dann im 4. abkackt und im Leerlauf.

Ist die Vape richtig angeschlossen? Ich hatte an meiner Sprint das Massekabels nicht richtig und die lief richtig beschissen

Ja ist richtig dran. Hatte ich am Anfang falsch (kenne die Symptome)

Die läuft ja in Gang 1-3 Normal und Spackt dann meist im 4.

wegen dem schlechten herunterdrehen an der ampel.. hast du da mal mit der LLG schraube gespielt? wieviel umdrehungen ist sie herausgedreht? zumindest dieses problem klingt für mich nach verkehrter ND und LLGS (leerlaufgemischschraube) justierung. 

Ich hatte das Gemisch auf 500 zu fett eingestellt bei einer 45ND. 

Hab jetzt ne 42ND ausprobiert mit Werkseinstellung und das war besser aber ich glaub ich muss auf ne 40 ND. 
 

 

Das andere Problem besteht weiterhin. 

Schwimmerstand mal eingestellt?

Ja. Wie im GSF gezeigt. 

Öhm..... noch nie gemacht.. .

Also. Ich hab jetzt ND 42 und HD 110 drin. Bin jetzt knapp 30 km gefahren und die HD stimmt. 
 

jetzt hab ich ganz ganz leicht den choke während der Fahrt gezogen und bin noch so 20 km gefahren. Alle Probleme weg. Ist das dann Nadel/nadelclip ? Oder was anderes? 
 

also wirklich nur einen minispalt beim choke geöffnet. Wenn ich mehr ziehen würde geht sie aus , so wie es soll. 

Mal vielleicht ne blöde Idee. Ich hab am keihin so ein umrüstkit für ziehchoke dran mit Dichtung (Papier,rot) . Kann es sein dass er da irgendwie Luft zieht wenn der choke nicht gespannt ist ?

Der Motor ist scheinbar zu mager eingestellt, häng doch die Nadel um einen Clip fetter und versuch es nochmal.

Clip nach unten.

okay, versuch ich. Danke für den Hinweis

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von dav'E

Das werd ich dann auch mal ausprobieren.

So, hab am WE aus dem Schraubluftfilter das Gewebe rausgeholt und nur die gelochten Abdeckbleche dringelassen. Die HD hab ich von 98 auf 120 getauscht. Hängt gut am Gas, sprang sofort an. Fährt sich besser als vorher (mit Gewebe und 98er HD). Bin aber nicht Schnellstraße gefahren, sondern nur innerorts. Nadel härgt immer noch auf zweiter Nut von oben.