Das GS/3 & GS150 Topic

[Arthuro]

Hi zusammen  

Weiß jemand ob der Kupplungsdeckel auch noch von einem anderen Modell passt? Der von ner Acma passt schon mal nicht.

Bei meinem ist eines der drei Augen gebrochen. 

....  danke auch für Angebote 

[0110.B]

Hallo Zusammen,

welches Blinkerrelais war original in der GS3 Augsburg drin?

Zwei oder Drei Pin? (Wegen Kontrollleuchte)

Würde das auf dem Bild passen?

Bearbeitet 19. April von 0110.B

[fritzomatic]

So neues von der Sip Alu Zylinder Front:

 

Mir hat es die Ori Kupplung zerrissen bzw. hat sich der Kupplungskorb durch die Fliehkraft geöffnet und alle Scheiben hat es beschädigt. Ist für die Mehrleistung wohl nicht geeignet.

 

Welche preisgünstige Kupplung könnt ihr empfehlen mit 22 Zähnen? Oder habt ihr gleich auf 23er Ritzel umgebaut?   

Bearbeitet 20. April von fritzomatic

[dermarc]

Habe hier noch eine Ori Kupplung mit Verstärungsring rumliegen. Sag Bescheid, wenn ich Dir die schicken soll. 
 

sonst ist aber nichts kaputt gegangen? Keine Teile ins Getriebe geflogen?

 

 

[fritzomatic]

vor 29 Minuten schrieb dermarc:

Habe hier noch eine Ori Kupplung mit Verstärungsring rumliegen. Sag Bescheid, wenn ich Dir die schicken soll. 
 

sonst ist aber nichts kaputt gegangen? Keine Teile ins Getriebe geflogen?

 

 

Oh ja das wäre cool. Gab es die Original? Du meinst mit einem Ring aussenrum?  Hab schon online gesucht aber nichts gefunden.

Ich hab nur leichten metallischen Abrieb entdecken können, werde aber mal versuchen mit einem Stabmagneten zu Angeln nach größeren Teilchen. 
 

Die verstärkte Kupplung bei SIP von DRT kostet 309€ 😬

[Corleone]

Mir hat es auch den den Korb geweitet. Habe gestern die Org. Kupplung mit dem Ring montiert.

[fritzomatic]

Ich hatte einen Korb ohne Ring verbaut und man erkennt sehr stark dass sich die freiräume des Kupplungskorbes und die Kanten der Zwischenscheiben deutlich verformt haben und teilweise Grat aufgeworfen haben

[Corleone]

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser. 

[fritzomatic]

vor 15 Minuten schrieb Corleone:

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser. 

Sicher ja 

[Corleone]

Evtl. wäre auch der Pinasco Korb eine günstige Lösung. 

[dermarc]

vor einer Stunde schrieb fritzomatic:

Oh ja das wäre cool. Gab es die Original? Du meinst mit einem Ring aussenrum?  Hab schon online gesucht aber nichts gefunden.

Ich hab nur leichten metallischen Abrieb entdecken können, werde aber mal versuchen mit einem Stabmagneten zu Angeln nach größeren Teilchen. 
 

Die verstärkte Kupplung bei SIP von DRT kostet 309€ 😬

Ich schicke Dir ein Foto morgen Abend und zähle mal die Zähne. Ja, ist mit Ring außen rum. 

[fritzomatic]

Ein anderes Thema was mich tierisch nervt ist der starke ölaustritt bei der antriebsachse. Da sifft es immer raus zwischen dem Topf und dem Simmerring und läuft dann schön das Motorgehäuse runter und teilweise auch in die Bremstrommel. Hab schon gelesen dass man das mit dichtmasse abdichten kann, aber bei mir funktioniert das nicht. Vielleicht habt ihr ja noch andere Tipps. 

Bearbeitet 20. April von fritzomatic

[Corleone]

Wahrscheinlich ist die Verzahnung der Antriebswelle schon zu stark verschlissen. 
 

Was du mal testen kannst, einen 1mm ORing auf die Welle zu ziehen und dann den Messingring mit dem Konus drauf. Evtl. bremst es etwas. 

[dermarc]

Der Topf läuft gerne mal ein und dann dichtet der Simmering nicht mehr richtig. 
Bei mir ist das bei allen Kisten dicht. 

[fritzomatic]

vor 2 Minuten schrieb dermarc:

Der Topf läuft gerne mal ein und dann dichtet der Simmering nicht mehr richtig. 
Bei mir ist das bei allen Kisten dicht. 

Topf hab ich schon einen neuen, eben weil der alte eingelaufen war. Aber ist bei euch der Vorraum da auch immer voll Öl? 

[Corleone]

Das stimmt. Aber wenn die Verzahnung der Antriebeswelle verschließen ist, ist vorbei. 

[Corleone]

Meine WF sind auch dicht bis auf eine. Zum Testen hab ich jetzt mal die SIP Trommelaufnahme montiert. Da die Verzahnung der Antriebswelle etwas viel spiel hat. Mal sehen ob es etwas den Verlust mindert. Bei der nächsten Revision kommt ne neue A.Welle rein. 

[Marty_McFly]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage:

Ich bekomme bei meiner Augsburger GS3 den Zylinder bei eingebautem Motor nicht gezogen. Gibt es da einen Trick?

kann ja nicht sein, dass ein riesiger zylinderförmiger Ausschnitt im Rahmen ist und das nicht möglich ist.

Aktuell steht der Zylinder am Aussenverschluss der Backe an.

 

Wäre sehr dankbar für einen Hinweis.

 

Beste Grüße 

Marty 

[fritzomatic]

vor 44 Minuten schrieb Marty_McFly:

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage:

Ich bekomme bei meiner Augsburger GS3 den Zylinder bei eingebautem Motor nicht gezogen. Gibt es da einen Trick?

kann ja nicht sein, dass ein riesiger zylinderförmiger Ausschnitt im Rahmen ist und das nicht möglich ist.

Aktuell steht der Zylinder am Aussenverschluss der Backe an.

 

Wäre sehr dankbar für einen Hinweis.

 

Beste Grüße 

Marty 

Du bekommst ihn nur gezogen, wenn du den Stoßdämpfer abmontierst und den Motorblock nach oben drückst und der Zylinder dann horizontal liegt. Ist ein Geficke aber ich hab’s so hinbekommen. Motor abkippen funktioniert nicht! Dachte ich auch zuerst. 

[Marty_McFly]

vor 20 Stunden schrieb fritzomatic:

Du bekommst ihn nur gezogen, wenn du den Stoßdämpfer abmontierst und den Motorblock nach oben drückst und der Zylinder dann horizontal liegt. Ist ein Geficke aber ich hab’s so hinbekommen. Motor abkippen funktioniert nicht! Dachte ich auch zuerst. 

Vielen Dank!!!

Da ich auch die Kupplung checken will, macht es für mich wohl mehr Sinn, den Motor raus zu nehmen.

 

Viele Grüße 

Bearbeitet 5. Mai von Marty_McFly

[Corleone]

Geht alles... auch ohne den Motor raus zu nehmen.