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Zündzeitpunkt für PX80

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Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Hallo!

Ich suche mir einen Apfelkorb!

Wieviel Grad vor OT wird bei einer PX 80 alt die Zündung eingestellt.

Ich habe jetzt von 18,19,21 und 23 Grad alles gefunden.

In Wiki ist nur eine Lusso 80 mit 21 Grad aufgeführt.

Ich habe aber eine PX 80 alt Baujahr 83 mit original Zylinder.

Bei Vespenblech.de steht. Unbekannt!!!!!

Dachte eigentlich nicht, dass die Info so schwer zu finden ist.Sorry!

Gruß Ralf

Bearbeitet 28. August 20205 Jr. von rabaha

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Rita

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Autor

Gerade eben hat Rita folgendes von sich gegeben:

19

Rita

Hallo Rita

Schön mal wieder was von dir zu hören!

Ist das der offizielle Wert von Piaggio?

Bei alterRoller.de steht: 21 Grad

Das macht mich halt ganz kirre!

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Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Lt. Mitschrift auch 21°

Bearbeitet 28. August 20205 Jr. von T5Rainer

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Autor

vor 11 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Lt. Mitschrift auch 21°

Ich kann zwar mit dem Link nichts finden, zeigt aber genau mein Problem.

Rita 19° , du 21°

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Rita wird's wissen.

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

sind wohl irgendwann mitte der 80er von 19 auf 21......

weiß aber net genau wann...

Rita

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Autor

Gerade eben hat Rita folgendes von sich gegeben:

sind wohl irgendwann mitte der 80er von 19 auf 21......

weiß aber net genau wann...

Rita

Danke!

Und was würdest Du mir empfehlen?

Gibt es einen spürbaren Unterschied zwischen 19 oder 21°

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

bei dem alten BJ würde ich 19 nehmen

Rita

Geschrieben 28. August 20205 Jr.

Autor

Gerade eben hat Rita folgendes von sich gegeben:

bei dem alten BJ würde ich 19 nehmen

Rita

Vielen Dank!

Geschrieben 31. August 20205 Jr.

Nimm doch 20Grad

Geschrieben 31. August 20205 Jr.

Das ist der Punkt. Weder merkst Du den Unterschied noch ist es für den Motor in irgendeiner Art gefährlich ob 19° oder 21°.
Ich fahre aktuell auf einem hoch verdichteten O-Tuning (orig. Kopf mit 1,6mm QK) mit 24°Vorzündung auch mal mit Dauervollgas über die Autobahn.
Würde ich definitv pauschal nicht empfehlen, mach ich auch nicht mit Absicht (Femsatronic mit fixer ZGP) hält aber auch.

Sprich die Serienmotoren haben da schon recht viel Reserve.

Geschrieben 31. August 20205 Jr.

Autor

Danke!

Ich hatte die Zündung bei 19° geblitzt. Musste sie aber danach nochmal ausbauen. Jetzt steht sie wirklich bei 20°, die goldene Mitte .

Bearbeitet 31. August 20205 Jr. von rabaha

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Wer fährt von euch noch Heinkel ?

Kurz vor Überquerung der Elbe Richtung Neu Darchau am letzten Freitag.

Von Tec, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
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Ich find es völlig überzogen. Ich bräuchte als Hobbyschrauber vielleicht ein Wochenende, um so einen Motor zu überholen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Profi da mehrere Tage dran sitzt. Das kriegt man auch günstiger hin... 👎🏻

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Ich hab bei meiner PX vor einiger Zeit die Vergasereinstellung geändert, da ich auf den SIP Road 2 umgestiegen bin. Eigentlich läuft sie ziemlich gut, jedoch hab ich das Gefühl, dass mit dem LLG etwas noch nicht ganz stimmt. Wenn ich mit geschlossenem Gas oder ca. 1/4 Gas rolle und dann Vollgas gebe, "verschluckt" sich die PX bzw. die Drehzahl / Leistung fällt kurz ab und dann dreht sie hoch. "Verschlucken" trifft es wohl am besten aber es ist etwas schwierig zu beschreiben. Auch habe ich allgemein das Gefühl dass sie untenrum 1/4-1/2 Gas manchmal nicht so schön hochdreht und irgendwie nicht so viel Leistung / Drehmoment hat (im Reso-Bereich zieht sie dann sehr schön). Jetzt weiss ich nicht ob der Leerlauf zu fett oder zu mager ist. Irgendwie könnte es ja beides sein? Wenn die PX warm ist und ich den Choke leicht ziehe, geht sie aus und die Leerlaufdrehzahl geht eigentlich auch normal zurück nach dem Gasgeben. Rein von den beschriebenen Symptomen deutet das eher auf zu mager oder zu fett hin?

Setup:
OEM PX 125 kat motor
SIP Road 2
SI20 mit SI24 luftfilter (mit den Löchern)
HD 104
BE3
140 (oder 160 bin mir da nicht mehr 100% sicher aber müsste die Kombi von PX alt sein)
ND 45/140
LLG 1.5-2 umdrehungen raus
Schieber ohne cutaway

Von silberfisch, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Die Person über mir... - Part 2

… tauscht das Esszimmer gerne mal mit dem Nachbarn.

Von padzed, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Worb5 Feedback

Ich bin da zweigeteilt. Ja, Laden, Angestellte, Unternehmerrisiko.
Aber ich finde die Rechnung in den Details ist ne Frechheit.
Hatte ich aber schonmal geschrieben. „Kleinteile die man so braucht“ als eine Rechnungsposition eines Unternehmens ist 3 Nummern zu hemdsärmelig und das auch noch für 3stellig Kohle, überzogene AW und dann Ende mit nem 4stelligen Rabatt auch noch auf großzügig getan…egal, kann sich jeder seine eigene Meinung bilden.

Von MyS11, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

Zündzeitpunkt für PX80

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