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Geschrieben

Liebe Community,

 

kurz und bündig: ich fahre seit 5 Jahren hochzufrieden einen Stoffi-Motor mit Polini 130 Evo, 24er Dellorto und der Polini Schnecke (Standard-Smallframe Setup: https://www.stoffis.com/shop/tuning/kit/4).

Das Setup gibt 12 Pferde her und der Motor hält seit über 20k KM ohne Probleme. Wie gesagt: bin sehr zufrieden damit. Vor allem die Leistungsabgabe (ohne Reso!) finde ich super.

 

Nun tritt allerdings der Gewöhnungseffekt ein...manchmal (immer öfter...) ist der Wunsch nach ein wenig Mehr-Leistung da...beim Überholen, zb...

 

Nun meine Frage an Euch:

Gibt es - mit der identen Charakteristik - ein Setup, was etwas mehr Leistung liefert? Größerer Zylinder, aber welcher?

 

Habt ihr da Tipps?!?

 

Danke & LG

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb lord_sinclair:

Liebe Community,

 

kurz und bündig: ich fahre seit 5 Jahren hochzufrieden einen Stoffi-Motor mit Polini 130 Evo, 24er Dellorto und der Polini Schnecke (Standard-Smallframe Setup: https://www.stoffis.com/shop/tuning/kit/4).

Das Setup gibt 12 Pferde her und der Motor hält seit über 20k KM ohne Probleme. Wie gesagt: bin sehr zufrieden damit. Vor allem die Leistungsabgabe (ohne Reso!) finde ich super.

 

Nun tritt allerdings der Gewöhnungseffekt ein...manchmal (immer öfter...) ist der Wunsch nach ein wenig Mehr-Leistung da...beim Überholen, zb...

 

Nun meine Frage an Euch:

Gibt es - mit der identen Charakteristik - ein Setup, was etwas mehr Leistung liefert? Größerer Zylinder, aber welcher?

 

Habt ihr da Tipps?!?

 

Danke & LG

 

Warum hat ein Motor mit Polini Evo nur 12PS? Also wenn das mehr werden soll, dann vielleicht mal über die Peripheri schauen.

Also mit Einlass gemacht und einer brauchbaren Kurbelwelle, sollten da recht bald die 16 stehen.. Tuning bedeutet ja im eigentlichen Sinne "das vorhandene verbessern"...

 

 

;-)

Geschrieben
vor 40 Minuten schrieb wheelspin:

 

Warum hat ein Motor mit Polini Evo nur 12PS? Also wenn das mehr werden soll, dann vielleicht mal über die Peripheri schauen.

Also mit Einlass gemacht und einer brauchbaren Kurbelwelle, sollten da recht bald die 16 stehen.. Tuning bedeutet ja im eigentlichen Sinne "das vorhandene verbessern"...

 

 

;-)

 

Das denke ich auch. Also, das der Drehschieber nicht erweitert wurde.

 

Selbst mit 24er und Schnecke sollten da 15 PS stehen. 

Franz wäre wohl der passendere Auspuff.

 

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    • Ich musste die Laschen sehr klein feilen, damit der gesamte Scheinwerfer in den Lenker ging. Bei mir ist der Lenker wohl Piaggio und der Scheinwerfer neu. Brauchte Fernlichtausführung.
    • Interesse an einer Apfelgrünen olack lui. Technik gehört überholt.   
    • So der 110er ist da: habe bei 10pollici eh einiges kaufen wollen. Also landete er für knapp 235 Euro mit in den Warenkorb. 2 Tage Lieferzeit aus IT. Warum von 100 zum 110? - Oring Thema nervte gewaltig - vierter Gang brauchte gut Drehzahl, habe aber auch bei den Steuer-Zeiten am Ende 125 189 mit 21 nebenwelle. Ich vermisste das Drehmoment dann doch, trotz 45 er Welle.    Was mir auffällt: Keine Schmierbohrung mehr am Kolben Richtung Auslasssteg Auch die großen Einlassfenster am Kolben sucht man Das Gehäuse muss noch bearbeitet werden. Lüftersichel ist leicht im Weg. Die Überströmer Kanäle oberhalb vom Fuß sind wohl breiter.   Bin gespannt. Gut verarbeitet und der Kopf wird im Zylinder versenkt, kein Gummi oring mehr    Ich bin gespannt   
    • Wieso? Wo lässt ihr denn eure Papiere berichtigen? Nicht beim Straßenverkehrsamt? Also was anderes kenne ich hier nicht. Mag sein das es überall anders ist. 
    • Unter 7k würd ich die nicht abgeben. Aux Veloce gab und gibt es nicht wie Sand am Meer. Der Zustand, mal abgesehen vom Koti, ist astrein und mit etwas Glück bekommt man da Ersatz. Pappbrief nebst Historie (Dokumente/Berichte) machen den Bock nicht schlechter. 6500 km auf der Uhr sprechen auch für sich. Top Kiste!      
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