Ne

Aber nur bis Bordsteinkante.

Schön mitm Kipper

Das nennt sich Bordsteinschwalbe 

Wir schweifen ab, wollten wir hier nicht über teure VW-Busse lästern?

Allzweckwaffe...

Bearbeitet 3. März 20179 Jr. von pehaa

Ganz schön leichtsinnig, die Pudeldame rückwärts einparken zu lassen...

Das war mein letzter Hund, ein Rüde, der kann das.

Ganz schön eng in der Garage, aber zumindest hab ich den Heli in der passenden Farbe zum Bus gekauft.

 

Und bevor einer fragt: den Heli brauch ich um auf meine Almhütte zu kommen, den Weg hats verschüttet und die Gemeinde Grindelwald will ihn nicht wiederherstellen.

Bearbeitet 3. März 20179 Jr. von pehaa

vor 7 Stunden schrieb pehaa:

Weißte doch von daheim: wer ficken will muss höflich sein.

 

Da war ich leider noch nie der Typ für.

Höflichkeiten sind schön und gut, aber in meiner Arbeitswelt nix wert.

Leben und leben lassen und geben und nehmen. So läuft das.

vor 1 Minute schrieb PK-HD:

Höflichkeiten sind schön und gut, aber in meiner Arbeitswelt nix wert.

 

Da reden wir mal in 20 Jahren drüber. ;)

Ach pehaa, sei doch nicht immer so ernst.

 

Komm lieber mal auf nen Bier von deiner Alm auf die Dachterasse, bevor sie vergrößert wird.

Bearbeitet 4. März 20179 Jr. von PK-HD

Am Freitag, 3. März 2017 um 11:23 schrieb pehaa:

ich zitiere mal einen fred aus dem t4forum:

 

Dazu möchte ich den auch TX-Board-Moderator MarcusMüller aus einer Kaufberatung für einen T5 Comfortline 2.5 174 PS 250 tkm Bj.2004 zitieren(TX-Board):

Generell sind beim T5 alle Reparaturen ziemlich teuer. Selber machen ist schwierig- für die meisten Dinge braucht es Spezialwerkzeug.


typische Reparaturen:

Antriebswelle rechts rundgedreht (ca. 800 €)

Auspuffkrümmer undicht (ca. 800-1000 €)

Wasserpumpe undicht (ca. 600 €)

Ölkühler undicht (ca.1200 €)

Turbolader defekt / hängt (ca. 1500 €)

PDE´s undicht/Startprobleme (ca. 1000-3500 €)

ZMS defekt (1500€)

Lager Eingangswelle Getriebe (ca.2000-4000 €)

Natürlich muss das nicht alles passieren - ich würde aber fast wetten, dass auf den nächsten 50.000km 3-4 der Dinge der obigen Liste auftreten.

Hinzu kommt, dass die meisten seit vielen Jahren mit dem falschen Öl laufen. Wenn dann die Nockenwelle hin ist, dann kostet das 2000-3000 €.

(Zitat Ende)

 

 

Wasserpumpe für 600 € bekomste aber nicht beim Freundlichen, Turbo erst recht nicht. Da musste die Beträge schon *2 nehmen. Es fehlt auch noch das 2 Masssenschwungrad (kostet ohne Einbau knapp 1000 €) und der gerne defekte Zylinderkopf. Meist weiss der freundliche noch nichtmal ob des die PDE`s sind oder der Kopf. Oft werden auch gleich alle PDE`s ersetzt ...

 

Ich hätte damals besser einen AT Motor gekauft, wäre auch nicht soviel teurer gewesen.

 

 

Am Freitag, 3. März 2017 um 11:15 schrieb PK-HD:

Einverstanden.

Danke für den Tip.

Was für Beträge kommen denn da so zusammen?

Ich kann mir das als Branchenfremder schwer vorstellen.

Also, so alle 200.000 km, wieviel Geld verschlingt so ein Motor im worst case?

 

 

Viele R5 halten gar keine 200 tkm oder sind zu dem Zeitpunkt bereits deutlich angezählt.

 

Rechne mal mit Turbo, Kopf, Krümmer, PDE`s und Kupplung mit Schwungrad. Da biste bei über 10 T€.

Beitrag hier hin verschoben.

Bearbeitet 6. März 20179 Jr. von pehaa

Am 1.3.2017 um 16:50 hat pehaa folgendes von sich gegeben:

2 Jahre? Solange ist PK-HD nimmer dort, schätze ich...

Tjo, als hättste es jewusst.