vor 2 Stunden schrieb Olly:

So siehts aus.

Ich sags mal so, qualifizierte Bremsen sind für mich Voraussetzung für eine potenten Motor. Also sind wir alle zusammen auf dem gleichen Weg unterwegs, denk ich doch

 

 

ich hingegen denke, daß du auf dem  falschen weg bist.

qualifizieres bremsverhalten ist mir zb. bei honda bekannt, nicht aber bei vespa.

..drum prüfe vor dem bremsen

 

Bearbeitet 15. März 20179 Jr. von simonB.

Ich glaube da redet man aneinander vorbei was die Kernaussage oder das Thema meiner Ursprünglichen Frage angeht. Ich wollte lediglich wissen wie ich den Zug am Bremspedal festmache. Dann kam der Tipp das der Bolzen ein klein wenig kleiner ist als die Lasche im Zug und mir kam die Idee diese Luft durch eine Hülse auszugleichen das es toll sitzt und ich keinen unnötigen Leerweg habe. Punkt.

Du redest allgemein vom Bremsverhalten, was ich eigentlich nie gemeint hatte. Außerdem kenne ich das Bremsverhalten der Vespas und weiß das der Schwerpunkt dank dem Motor hinten liegt und somit nicht mit meiner Z1000 zu vergleichen ist. Eine Vespa ist halt einfach anders zum Stillstand zu bringen als ein Motorrad (Schwerpunkt und Geometrie).

Wie oben schon geschrieben, Bremsen ist wichtig, deswegen gibt es bei jedem Projekt wenn möglich eine vollhydraulische Scheibe vorne und hinten eine gute Vespa-Bremse die leicht einzustellen ist wie, die T5 Bremse auf die umgerüstet wird. 

Egal, lassen wir wieder hier die Technik reden, denn ich bin mir immer noch sicher das wir insgeheim auf das selbe raus wollen  

Hallo,

 

ich bekomme die T5 Bautenzughülle (Drehteil am Ende) nicht durch den am Gehäuse angebrachten Zughalter durch. Gibt es da einen passenden oder einen Trick?

 

Grüße

Hannes

vor 36 Minuten schrieb Phantomias:

Hallo,

 

ich bekomme die T5 Bautenzughülle (Drehteil am Ende) nicht durch den am Gehäuse angebrachten Zughalter durch. Gibt es da einen passenden oder einen Trick?

 

Grüße

Hannes

 

Entweder mit 7mm aufbohren oder nur einen Innezug mit Gewindeende verwenden. Wie das zum Beispiel bei den Rally und Sprint gehandhabt wird.

 

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8081

 

 

Ach jetzt hab ich erst verstanden 

Du meinst das Widerlager Blech-Dings wo auch der Kupplungszug durch geht.

 

Da würde ich den Weg gehen wir oben beschrieben. Normale Hülle und dann mit Adapter hinten arbeiten.

Bearbeitet 30. Dezember 20178 Jr. von wheelspin

Oder aufbiegen, durchführen, zubiegen. 

vor 9 Minuten schrieb Brosi:

Oder aufbiegen, durchführen, zubiegen. 

 

Kommt glaube ich auf den Halter an. Da gibt's ja diese fiesen aus der späten XL1.

Also biegen geht, ja, ist aber echt erhöhter Schwierigkeitsgrad. Von daher kann ich dir Frage schon gut verstehen.

Ich hab bei dem Anschlag zwei Flachstellen geschliffen. Danach gings mit durchfädeln. 

Danke!