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Gangspringen die zweite


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Zur Zeit hat es mir im Vespa-Sektor echt einigschissn ...

 

Da PV nach "Leistungshunger" nur Probleme genacht hat und nun Motorseitig fast neu gemacht wird - hab ich mir zwei PK zum fahren zugelegt ... Motor nichts abartiges 121 Pinasco auf 24 mit Simonini (gegen schnecke getauscht) .... Gangspringen 2te hüpft raus und Motor rinnt wie Sau! 

Gut anderen PK motor hergenommen - geputzt - gelackt .... mit neuen Lagern versehen - neue PV Kw besorgt ..130DR ...  3.00 mitnRepkit versehn ... langes Österr.KM getriebe neue schaltklaue  mit polini-schnecke und male-membran (drehschieber im Popsch) und 24iger dello und abgedrehtes PK-radl (1400g)!!! 

Ein wirklich geiles Ding - DOCH auf der Landstrasse beim ausdrehen der dritten .... hupft raus und dann beim ausdrehen auch die vierte ... 

 

Getriebe hat jedoch supi ausgesehn - würde eind härtere Feder was helfen ???? 

Bin nun schon frustriert ....

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Aber woher weißt du denn ob, die Gänge passen? Das musst du vorher testen.

 

Erst den Leerlauf richtig ausdistanzieren und zum Schluss das Spiel der Gangräder auf maximal 2 Zehntel Millimeter einstellen. 

 

Ich checke erst mal trocken, ob die Schaltklaue in jedem Gangrad richtig sitzt.

Bearbeitet von konrektor
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Also ich habe nun den Block nochmals gespalten und bin mit dem Getriebe zu einem Freund wengan ausdistanzieren ... 0,2 mm und Zahndal wären auch noch in Ordnung!!!

Schaltklaue auch richtig und noch sexy beinand (neu)!!! 

Es kommt nun auch noch eine verstärkte Feder rein und wenn dann noch was ist .... wird alles verhökert und a so a Tupperware-Roller kauft !!!

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vor 10 Stunden schrieb bull:

wengan ... Zahndal

beinand ... a so a ... kauft

Könnten wir bitte beim verständlichen Deutsch bleiben?

Mindestens die ersten beiden Begriffe hatte ich für Tippfehler gehalten, scheinen ja aber doch irgendwas zu bedeuten.

 

Zum Thema: was steht auf den Zahnrädern? Also die die 4-stellige Zahl. Welche Klaue ist verbaut?

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    • Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Frau an sich gerne geblieben wäre - leider ist in diesem Kulturkreis die Meinung/Selbstbestimmtheit der Frau nichts wert/nicht vorhanden.    Heim oder massiv Ärger zuhause - daran liegt das.
    • Ich hoffe dass es ok ist hier ins Topic reinzunerven:   Ich fahre folgendes Setup: 210 Sport, Polini Box, Original 24er SI - 2,5er Bohrung gemacht, SuperStrong Kupplung, Vesptec Vergaserdeckel. Ich hatte mir dann den Polini Venturi besorgt, von dem mir später dann entschieden abgeraten wurde (er sei konstruktiv schlecht gemacht und gefährlich wegen der Schraube).   Aus Unwissenheit und mangelnder Erfahrung war ich zunächst mit dem Original Düsen Setup und 140er HD mit dem Venturi unterwegs (Also BE4 Mischrohr, . Das lief auch echt brutal bissig aber halt obenrum zu mager. Ist mir peinlich dass ich das so gemacht habe, aber man muss zu seinen Fehlern stehen.   Nach viel Lesen habe ich nun den Ori-Luftfilter wieder drauf und fahre folgende Bedüsung: Mischrohr BE3, HLKD 160, HD 130, 55/160. Laut meiner "Recherche" sollte das ja ungefähr hinhauen als Startpunkt.   Sollte.   Gefühlt hat der Malle jetzt 1/2 Leistung und drosselt bei Vollgas total. Quält sich dann hoch, Fahrleistungen gefühlt wie Original 200er oder sogar knapp drunter. Choke ziehen hat interessanterweise kaum Auswirkung, also drosselt jetzt nicht groß weiter. Das ist doch eigentlich das Signal für viel viel viel zu fettes Setup, oder? Wer hat eine Idee für mich? Anderen Venturi besorgen, weil eigentlich die Charakteristik sehr angenehm war? Habe ich irgendwo einen Denkfehler?
    • Ich bin ja Fan von Fiat 600 Seitenblinkern    Vom Schrottplatz für nen 5er in die Kaffeekasse. Gibt's aber auch günstig im Netz. Passen super ins Lenkerrohr. Meinem TÜV gefällt"s 😀
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