Hi,

 

wäre es nicht eine nette Sache, mit Cosas Rennen zu fahren?

 

Ich meine, die Teile sind billig und verfügbar und es wird kein "Kulturgut" zerstört . Interessant wären vor allem Langstrecken Geschichten - wegen der Anfälligkeit.

 

Tuning verboten - außer O-Tuning , damit es günstig bleibt.

 

*grins*

Ich weiss nicht so recht...irgendwie hat man, wenn man ne Cosa fährt ja eh schon einen rennen.

 

Bea sieht halt gerne gut aus als Schirmmädchen beim Rennen.

Bearbeitet 13. Dezember 201510 Jr. von kobaltblau

kannst ja in Spanien mitfahren. Da gibts eine LF-Serie-Klasse.

Am besten Nachtrennen. Dann sieht es keiner

Das ist neh super Idee , aber das gab es auch schon sogar nackt ...

In Liedolsheim ist des nachts mal jemand nach dem wetttrinken ein Rennen ohne Klamotten gegen sich selbst gefahren , aber ich glaube der hätte sich mit ner Cosa auch geschämt

Wir sind mit der Teamcheferzbergcosa (schon mit Slicks...) ein paar Runden am Pannonia gefahren. War ein Erlebnis, aber kein schönes ;)

Gibt doch schon Cosas in der ESC! Für Spanien wäre das sicher nicht schlecht!

Die Dinger sind wenn man das bremssystem umbaut und sehr praktische und haltbare Roller !

Aber ich möcht trotzdem keine

Für das Marokkorennen werden die auch gerne als Grundlage genommen, angeblich auf Grund des steifen Rahmens...... Ich glaube eher weil man die sogar in Marrakesch auf dem Zweiradschwarzmarkt ohne Lenkschloss stehen lassen kann, ohne das die einer auch nur anpackt.....

Hi,

immer auf die arme Cosa. In 10-15 Jahren wird man das Design mit ganz anderen Augen sehen.

Beim ESC-Rennen in Cheb gag es übrigens eine Waage: meine ESC-K4-Cosa hat 97 kg (mit ca.5 Liter Sprit) auf die Waage gebracht, Tonis K3-Cosa mit mehr gestrippter Karosserie, aber auch einigen Verstrebungen 91 kg mit ein paar Liter Sprit. Ich meine, umfassend gestrippte K3-PXen hatten so 83-85 kg.  (Beim Gewicht mit Fahrer war die Spanne leider noch größer    )

Wir haben aber den Cosa-Kram wie Integralbremse, E-Choke und E-Benzinhahn rausgeschmissen. Bleiben noch die Vorteile wie Einzug-Schaltung, Stahllenker und größerer Tank (in Magny-Cours ein echter Vorteil). Und natürlich das Helmfach

 

Mich würde mal interessieren, was tatsächlich an der Fahrwerksgeometrie anders ist.

Radstand scheint etwas länger (1240 zu 1270mm), nach dem was ich gefunden habe.

Zum Lenkkopfwinkel und Nachlauf habe ich nichts gefunden. Ist der denn anders?

Hat jemand Zahlen?

 

Gruß

Stefan

Bearbeitet 18. Dezember 201510 Jr. von kummi

Eigengewicht ist wirjlich heftig, jeder der mir geholfen den Roller zu verladen hat gefragt ob ich spinn. Leider wassergekühlt nix für Rundkurs

Bearbeitet 19. Dezember 201510 Jr. von Rally 221