kummi

Fährst du den Reifen nun auch aufs Gewebe runter? Dann hält er noch 1500 km. Ansonsten mein Tipp, er hat 3500 km runter. Was macht jetzt deine Fehlersuche? Wäre doch was für ein weiteres tippspiel?

Hello, we applied as Stihl Pinasco Racing LF Team #9 and I wanted to pay the deposit at https://www.apayer.fr/scootentole , but the response says; Mnémonique non trouvé. Is the payment site valid? Thanks for help. Stefan

Unfortunatly the german RKI announced today: "France: the complete country with the exception of Grand-Est region is now considered as risk area" As a company sport team we are not allowed to travel to a risk area. We have to withdraw our regristration. Sorry. Wish you good weather and lots of fun! Stefan

Hi Robi_ben, do you have a list of the grid? How is the organisation of the pit lane? Do we need tents ? Are there any special rules this year? Thanks ! Stefan

STIHL Racing will join with LF and SF Team! See you! Stefan

Hello Kty, thanks for you and the whole team for the organisation of this great event! It was the 8th time we participated. Though we lost the P1 in LP2 in the last 40 minutes because of a piston seizure we had a great time in the rain....already started to make plans for 2020... regards Stefan PS: what happened to #99 Scootopia ? Did they disapear in Mylaps ?

Hello Kty, Our friends from N°89 HZ NON PERFORMANCE TEAM (SP3) are on the waiting list (and on holiday ) so they asked me to tell you that they would like to join! Stefan

Projekt Paul junior und Heives sind in ihrer Klasse SP 2. und 3.

Viel Erfolg euch allen! Und danke für Liveberichte! Wie schlägt sich eigentlich der Elektroroller?

Hi, Wir reisen erst Samstag morgen an; wann ist denn noch technische Abnahme und Anmeldung Samstag morgens möglich? Wann ist Fahrerbesprechung geplant? Stimmt Training ab 10 Uhr noch? Danke Gruß Stefan

Hi KTy, Do you have a list of the grid? Thanks!

STIHL Team ist wieder mit LF und SF am Start!

6,8 sec nur zwischen scuderia esc und paul?? Krass, nach 24 h Herzlichen Glückwunsch an alle vom Stihl team!

Ergebnisse hier: http://www.chronolux.net/classements/2017/MAGNY COURS/index.htm

Maybe good to know ... I was wondering about the rules for lights, but there is also another document for rules: Règlement Particulier: https://docs.google.com/document/d/15hIsBa3lHwvLLeJK35Q9kfUgN4jPc14yB-KLfXizdnY/pub Stefan

Stihler sind auch dabei - Zimmer haben wir auch schon! Cosa geht wieder an den Start - neben einer SF (so die Planung)

das Livetiming ist echt gut.... was ist gerade mit ESC und Heives ? Beide mit Standzeit in der Box ;-( kommt gut durch die Nacht wünscht das STIHL Racing Team - haltet uns auf dem laufenden!

Noch Regen in Zuera? Laptimer sagt "secando"...

K3, aber leider nicht bei den ersten beiden Rennen .... Stefan

Hi, ich hätte auch noch Interesse an einer solchen Platte.... Gruß Stefan

kurzer Bericht von Bernd für das STIHL PINASCO Racing Team: " Zum fünften Mal am Start, planten wir für dieses Jahr einen Strategiewechsel. Die neu aufgebaute und wenig getestete V50 mit Pinasco-Zylinder „Zuera“ und LTH Curly Midrange Auspuff sollte deutlich schnellere Rundenzeiten als die Largeframe Cosa der Vorjahre ermöglichen und damit die aufgrund des kleineren Tanks erforderlichen zusätzlichen Boxenstoppzeiten mehr als kompensieren. Die im freien Training am Samstag gewonnenen Erkenntnisse sorgten dafür, dass die befürchtete Langeweile am Vorabend ausblieb. Nach einer ausgiebigen Schrauberei bis spät in die Nacht starteten wir am Sonntag morgen mit verstärkter Kupplung, optimierter Schaltung, neuer Einlassmembran und einem geänderten Anlenkpunkt des hinteren Stoßdämpfers ins Rennen. Die Kombination zusammen mit dem Stihl-Motomix-Kraftstoff erwies sich als wettbewerbsfähige und haltbare Auslegung. Keine 3 Stunden vor Ende des Rennens lagen wir damit auch noch auf dem 6. Gesamtplatz, bevor uns ein Ausfall des Vespatronic-Schaufelrades wertvolle Zeit kostete. Vom School Forest Racing Team haben wir schneller ein Ersatzteil bekommen, als der Rest unseres Teams was von dem Ausfall bemerkte! Wirklich super-kollegial! Vielen Dank nochmal! Letztendlich reichte es noch für Rang 11. Bedanken möchten wir uns bei STIHL Frankreich und PINASCO für die gute Unterstützung im Vorfeld und während des Rennens. Bis zum nächsten Jahr! "

STIHL Racing Team will join with #6! See you ! Stefan

Nach drei Jahren hinterherfahren in der aussterbenden K4 und jetzt in der K3 beobachte ich folgendes: 1) Es gibt mehr Sponsoring (Pinasco). Ist technisch interessant. Manchmal deckt sich aber das entwickelte Paket nicht mit dem Reglement, so dass dann die Haltbarkeit leidet. Ist also auch nicht der Weisheit letzter Schluß. 2) das Starterfeld hat Zuwachs bekommen, in allen Bereichen, bei den Schnellen, im Mittelfeld und weiter hinten. Das macht mal richtig Spaß, jeder findet eigentlich einen Mitstreiter zum messen. Genau das ist mein Anspruch an diese Rennklasse: Ich will und kann gar nicht um den Sieg fahren, sondern will mit vertretbaren Mitteln spannende Rennen fahren. Mir wäre es egal wenn mir die Topfahrer nicht nur 4, sondern 6 Sekunden abnehmen, weil sie die neuesten, vergoldeten Tuningteile einbauen - solange es ein gesundes Mittelfeld gibt. Dafür, für den langfristigen Erfolg und ein großes Starterfeld ist aber eine niedrige Eintritts-Schwelle bei Geld- und Zeitaufwand gut. Und irgendwann wäre bei mir auch bei steigenden PS-Zahlen eine Wohlfühlgrenze erreicht. Daher halte ich es für besser, die K3 in Richtung Einheitsklasse zu verändern. Etwas schade ist´s um das Sponsoring. Die K3 würde damit etwas uninteressanter für Hersteller. Den Ansatz mit Komplett-Motor halte ich nicht für zielführend. Gibt es zu dem Motor Erfahrungen, wie der sich im Rennbetrieb bewährt? Kann mir nicht vorstellen, dass der konkurrenzfähig ist. Ausserdem haben wir ja gerade alle Motoren im Roller. Ziel sollte daher Bestandsschutz sein. Auch die Spacer-Diskussion sollte man unter dem Aspekt wohlwollend bewerten, dass fast das halbe K3-Fahrerfeld Spacer für regelkonform gehalten hat. Gruß Stefan

Vielen Dank an alle Organisatoren für die gelungene Veranstaltung! Mir hat übrigens der Zeitplan mit dem langen freien Training gut gefallen. Ich finde, das Modell könnte man doch auch bei anderen Läufen anwenden. Hat jemand die Trainingszeiten archiviert? Unser Kollege Ante Hamersmit hat ein paar Bilder geschossen. Gibt es auf FB oder hier bei Dropbox: https://www.dropbox.com/sh/w8e1o8mqprfvn83/AAAC7Sx6aNQG4NqFFNBFO6AYa?dl=0 Gruß Stefan PS: Upload läuft gerade noch....

gleiches bei mir....