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Wasserschieber Schweden/Göteborg

Geschrieben 5. Oktober 201510 Jr.

Suche für meine Touring Wasserschieber(eventuell auch Aufkleber) aus Schweden,am liebsten Göteborg.

Vielleicht hat ja jemand sowas abzugeben.

Geschrieben 6. Oktober 201510 Jr.

hätt noch nen Ikea Aufkleber

Geschrieben 6. Oktober 201510 Jr.

Autor

Sack!

Bearbeitet 6. Oktober 201510 Jr. von citydick

Geschrieben 13. Oktober 201510 Jr.

Autor

Und hoch, Ikea Aufkleber hab ich schon

6 Jahre später...

Geschrieben 12. Januar 20224 Jr.

Hattest du damals eine Quelle aufgetan? Suche ebenfalls....

Geschrieben 12. Januar 20224 Jr.

Autor

Nein, leider mit mäßigem Erfolg.

Malmö gefunden, that's it.

9 Monate später...

Geschrieben 25. Oktober 20223 Jr.

Am 12.1.2022 um 13:21 hat citydick folgendes von sich gegeben:

Nein, leider mit mäßigem Erfolg.

Malmö gefunden, that's it.

Suche für meine Schwedin auch sowas. Wo hast du den Malmö hergehabt?

Geschrieben 25. Oktober 20223 Jr.

Autor

Puh, ist schon ziemlich lange her, habe Den aber schon öfters gesehen.

Aber frag mal hier im GaySF

Bearbeitet 25. Oktober 20223 Jr. von citydick

Geschrieben 25. Oktober 20223 Jr.

Ich hab noch Transferpapier um Wasserschieber

mit dem Drucker zu machen.

Ist/war aus GB.

Allerdings im zuge der Wohnungsumräumung

finde ich das momentan aber nicht.

Geschrieben 25. Oktober 20223 Jr.

Mit so Wasserschieber zum Selbstdruck habe ich vor Jahren im Modellbau mal gemacht.

Das ging ganz gut mit so ner Decalfolie.

z.B. da:

https://www.ebay.de/itm/142132250882

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VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

Servus zusammen,
ich habe meinen Motor jetzt endlich sauber abgestimmt bekommen und wollte meine Erfahrungen teilen.
Ausgangslage war ein Luftfilter mit komplett offenem Herz, den bereits der Vorbesitzer verbaut hatte. Damit lief der Motor obenrum zwar gut, allerdings hat die Förderkennlinie zwischen Nebendüse, Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse den unteren Bereich komplett durcheinandergebracht. Das Ganze war extrem schwierig abzustimmen und hat nie wirklich zu 100 % funktioniert.
Danach habe ich einen Filter ohne zusätzliche Bohrungen ausprobiert. Damit lief der Motor ebenfalls nicht zufriedenstellend.
Also habe ich die klassische GSF-Methode angewendet, die es gefühlt schon seit 15 Jahren gibt: Eine 3,5–4 mm Bohrung oberhalb des Hauptdüsenstocks setzen. In meinem Fall sind es 3,5 mm geworden.
Ergebnis: Der Motor läuft jetzt einwandfrei. Alles, was mit dem offenen Herz obenrum gut funktioniert hat, läuft weiterhin genauso gut. Gleichzeitig zieht der Motor jetzt in allen Gängen sauber durch. Selbst im 4. Gang ab ca. 30 km/h Vollgas kein Verschlucken, kein Ruckeln, kein Zögern.
Aktuell haben wir hier rund 36 °C Außentemperatur. Dadurch merkt man untenrum ein ganz leichtes Ruckeln, was vermutlich darauf hindeutet, dass das Setup einen Tick zu fett ist.
Mein aktuelles Setup:
Nebendüse: 58/160
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Mischrohr: B3
Hauptdüse: 128
Zusatzbohrung über dem Hauptdüsenstock: 3,5 mm
Theoretisch könnte man bei den aktuellen Temperaturen vermutlich auch auf eine 55/160er Nebendüse gehen. Ich lasse es aber erstmal so, da ich davon ausgehe, dass das Setup bei 10 °C weniger Außentemperatur perfekt passt.
Für mich bestätigt sich damit, dass die alte GSF-Weisheit „offenes Herz bzw. zusätzliche Löcher funktionieren nicht immer“ durchaus ihre Berechtigung hat. Das kann funktionieren, muss aber nicht. Gerade im unteren Bereich kann über den Luftfilter schnell zu viel Luft ins System kommen und die Abstimmung erschweren.
Mit einem Venturi lässt sich das möglicherweise ebenfalls sauber lösen – das habe ich persönlich allerdings noch nicht getestet.
Fakt ist: Bei mir war die Lösung eine 3,5 mm Bohrung über dem Hauptluftkorrekturdüsenstock. Seitdem läuft der Motor über den gesamten Bereich sauber und problemlos.
Vielleicht hilft die Erfahrung ja dem einen oder anderen weiter.

Von PhilLA, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Neue Malossi Gehäuse PX auf der EICMA 2018

top, danke!!!

Von light, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Probleme Zündung

Ok, ist original. Wo messe ich wie, um zu schauen, ob die nen Defekt hat?

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Heute ist geil! weil...

...ich gerade nach drei Jahren Abstinenz das erste Mal wieder meine Daytona 675 ansatzweise artgerecht bewegt habe.

Von snowcrash, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Ja war auch meine Erklärung.
Dabei machen die Distanzräder eigentlich einen extrem harten Eindruck.
Wahrscheinlich hart und spröde…
Ich werde wohl auch kein Zahnrad mehr einsetzen sondern eine Distanzstück mit gleichen Maßen.
Oder spricht da was dagegen?
Ölpumpe läuft nicht mehr.

Von Ironsimon, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min

Wasserschieber Schweden/Göteborg

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