fortunalaus
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Hoffe, ich bin hier nicht komplett falsch!? Kennt jemand jemanden, der jemanden kennt, der... Infos zu spanischen Fuffi-Modellen hat? Habe o. s. Modell als Dreigang erworben - Im Netz ist kaum was dazu... Außer im SCK, wo sie gelistet ist, kann ich nicht viel finden. Der Blechmann sprach von einem Bernd, weiß aber seinen Nick hier nicht... Wäre für jede Info und Hilfe dankbar! Es geht zum Beispiel um Originalteile (Was gehört dran, ggf. Beschaffungsquellen) aber auch technische Daten, bzw. BE Kopien für die Zulassung, bzw. TÜV §21 1000 Dank im Voraus!
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👍 das Kellermann Relais liegt auch bei 30-40 EUR… oder hast du da günstigere Quellen?
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Oh nein, wie peinlich. Natürlich! Die Linke Anzeige ist ja für Licht… Kann mich nur entschuldigen, schämen und bedanken. Genau da lag mein (Denk)fehler! Danke auch für den Tipp mit dem Relais!
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Und mit Rot/Weiß in der Mitte bist du dir sicher? Sieht im Plan anders aus.
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Aber warum nur die eine? (rechte) Mein Problem ist: Es leuchtet immer nur die eine Seite Kontrollleuchte. Auch wenn der Blinkerschalter auf neutral steht. Also: Schalterstellung neutral = keine Blinker aber Kontrollleuchte rechts Schalterstellung links = beide Blinker links + Kontrollleuchte rechts Schalterstellung rechts = beide Blinker links + Kontrollleuchte rechts Meinste das ist so und gelöst, wenn ich das neue Relais habe?
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Blinken Fahrtrichtungsanzeiger und Kontrollleuchte nicht gleichzeitig anstatt abwechselnd?
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Hallo Rita! Danke für dein Feedback. Ja, ist ein originales Relais mit genau diesen Farben. Allerdings (noch) kaputt und aktuell überbrückt (alle drei Kabel, die ans relais gehören zusammen gesteckt.)
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Ich verzweifle gerade an der Elektrik einer PX 80 E von 83. Ich habe diesen Schaltplan zu Grunde gelegt https://wiki.germanscooterforum.de/images/4/40/V8X1TmitBatterie.gif und es sieht auch alles gut aus. Licht, Bremslicht, Hupe und Blinker machen was sie sollen. Allerdings bekomme ich die Anzeige-Leuchten in der Lenkradabdeckung nicht in den Griff. ein Birnchen für Blinker leuchtet, sobald ich den Schlüssel auf an drehe. Auf den Blinkerschalter rechts / links gibt’s keine weiteren Reaktionen. Das Birnchen leuchtet weiter. Hat jemand ne Idee, was ich da verbockt habe?
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Schieber ist der 5963-2 (leider habe ich den 1er nicht zur Hamd. Und ist auch nicht zu bekommen) HD 108 (meinst du, ich sollte noch weiter runter gehen?) HLKD 185 Mischrohr BE1 Leerlauf-Düse 50 Chokedüse 60 Ofenrohr, Luftfilter original (Gehört zwischen Luftfiltergehäuse und Vergaser eine Dichtung?? Nein, oder?)
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Ah! Fehler gefunden… 😁 Nein, natürlich meinte ich 0,4… Ist das deiner Meinung nach trotzdem zu viel?
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Ich brauche mal bitte euren Rat oder ggf. neue Impulse bzgl. meiner GS4. Sie zieht einfach nicht vernünftig unter Last. Gas im Leerlauf nimmt sie aber gut an. Mit Luftfilter komme ich auf 75 km/h. Ohne Luftfilter auf 85 km/h. Das ist in beiden Fällen zu wenig. 😁 Der Vergaser ist Ultraschall gereinigt und komplett original belegt und bedüst. lt. Wiki. (Variante Ofenrohr) Komisch ist, dass sie mit Luftfilter im Standgas höher dreht, als ohne. Liege ich beim Vergaser womöglich komplett falsch und habe eher ein Zündungsproblem? Aber auch hier kann ich nichts finden. Sie ist abgeblitzt auf 25v.OT Zündkontakt auf 4mm Zündspule (alte Bakelit) messe ich auch noch 1,5 Ohm. Kerze ist neu und rehbraun, wie sie sein soll… Ich weiß irgendwie nicht weiter und bin dankbar für jegliche Tipps! Danke vorab!
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OK, Danke für dein Feedback! Dann kann die Falschluft da schon mal nicht her kommen. Normalerweise kann man dem Wiki ja Blind vertrauen. 😁 Der Motor ist auf jeden Fall 3-Gang. Motorpräfix V5A3M, vierstellige Nummer beginnend mit einer 6…
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Moin, V50 Special ELESTART: Es geht um die Größe für den Simmerring limaseitig. Die Welle ist original und wird hier im GSF Wiki mit 19mm angegeben. Ich messe aber 19,94mm. Dem entsprechend muss doch der 20er Simmerring rein, oder? Sie zieht wahrscheinlich Nebenluft (dreht weiter hoch, wenn ich vom Gas gehe) und ich habe halt den Ring als mögliche Ursache im Verdacht… Danke im Voraus für eure Hilfe
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Mahlzeit! Ich habe hier einen Smallframe Motorblock, auf dem die Präfix nicht mehr zu lesen ist. Hätte trotzdem gerne gewusst, um was für einen Block es sich genau handelt... Folgende Indizien: - Die Fahrgestellnummer ist 6-Stellig "256***" - Vespa Logo Wabe - Artikelnummer (limaseitig geprägt) ist 990785 - EIN Loch für Kabel von der ZGP - Ansaugstutzen 2-Loch Kann jemand helfen? Gibt es weitere Kriterien, nach denen man prüfen könnte? Besten Dank im Voraus für eure Hilfe!
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Jo! 😁 ja, große Birne, bzw Rücklicht. Dachte, weil die weißen Kabel auch durch den Gleichrichter laufen… OK, dann mess ich morgen mal an der Lima und checke die Belegung vom Zündschloss noch mal. Melde mich! 🍻 Gruß an Bärbel! Schlüssel ist natürlich auf letzter Schalterstellu g.
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Nabend! Hoffe, ich bin hier richtig… Habe meine GS4 ans Laufen gebracht. Neuland für mich… original soweit, auch die Batteriezündung. Läuft gut, Bremslicht und Blinker leuchten, Leider gibt’s aber kein Licht. Ich habe den Gleichrichter im Verdacht… kann man den irgendwie messen? Batterie (neu) hat aktuell 5,97 V Spannung. Im Standgas messe ich 6,08 und mit höherer Drehzahl 6,13… Freue mich über eure Tipps! Danke im Voraus! VG, die Laus
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Ich hab’s! Die ZGP war falsch verdrahtet, bzw. der Verkäufer hat nicht die Originalfarben verlötet! Kam Blau für Hellblau und Hellblau für Rot raus. Umgesteckt, läuft alles! Besten Dank trotzdem für deine Zeit! Nächstes Mal schaue ich genauer, bevor ich in Panik gerate…
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Hi Kosmoped, danke für dein Feedback! zu deinen Fragen: Nein, lief vorher nicht. ZGP Kabel waren durch, neue (gebrauchte) besorgt. An den Kabeln Roller wurde nix gebastelt. Alles original Farben. (passender Schaltplan ist vorhanden) Rücklicht ist korrekt angeschlossen. und ja, viel falsch machen kann man eigentlich nicht… ZGP schließe ich aber aus, da ich auch mit externer Stromquelle vorne und hinten nicht gleichzeitig zum leuchten bekomme… Vielleicht ein Masse-Problem?
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Hallo Freunde, ich habe ein Problemchen mit dem Licht meiner V50 Special, 1. Serie, deutsches Modell mit Lenkerendenblinkern, originale Zündung, originaler Kabelbaum und Schalter. Bremslicht, Blinker und Kill laufen. Wenn ich Licht anschließe (graues Kabel nach hinten, grünes nach vorne, gemeinsam an Grün von der Zündung) geht sie aus. wenn ich aber beide Kabel jeweils einzeln an Grün von der ZGP stecke, leuchten beide einzeln… Hat jemand n Tipp? 1000 Dank im Voraus!
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Habs! Es ist ein Lammy Kopf! Hätte ich auch von allein drauf kommen können...
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Ach, auf dieses Google war ich noch gar nicht gekommen... =8-) Trotzdem besten Dank für deine Hilfe!
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Ja, wahrscheinlich liegst du richtig. Mit dem Brennraum bin ich mir auch nicht sicher... Kannst den Kopf aber auch nicht weiter einordnen oder? Fortuna Olé!
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Mit Vespistis Meinung stimme ich übrigens überein! =8-)
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Moin zusammen, ich hoffe, ich bin hier richtig... Kann diesen Zylinderkopf für Nasenkolben nicht zuordnen... VBA oder frühe VBB? Das Teil hat keine Piaggio Prägung und die Kühlrippen stehen quer, nicht längs... Eine Nummer ist eingeprägt: EPB A-1598. Kann jemand helfen? Danke im Voraus
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Also lt. FIN und Papieren Ein deutsches Modell, also Italienerin... Special, erste Serie. Könnte der Deckel spanisch sein?
