Beratung Kauf Vespa 50N 1966 Gutes Geschäft?

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Ich habe ein privates Angebot für eine Vespa 50 V5A1T Baujahr 1966

Kosten: 1500€

Tacho funktioniert nicht, Licht auch nicht

Bilder anbei

Italienische Zweitschrift vorhanden (Bilder anbei)

Laut Besitzer fährt sie um die 50-55 km/h Original Zustand. Kann das sein?

Die Vespa wurde bisher weiter in Italien gefahren aber mit deutschem Versicherungskennzeichen.

Da ich neu bin in Sachen Vespa würde ich um eine Einschätzung des Angebots bitten.

Sind die Papiere richtig, ich kann damit leider nich all zu viel anfangen.

Mir ist nur aufgefallen das der angegebene Motor auf dem englischsprachigen Blatt von einer Vespa GS ist und das kann glaube ich nicht sein.

Wie schwierig wird es die Vespa in Deutschland beim TÜV mit ABE abgestempelt zu bekommen. Ich möchte gerne legal damit in Deutschland fahren. Leider kann ich nicht nachprüfen ob wirklich alle Teile Kolben, Vergaser, Übersetzung Original sind und somit weiß ich nicht ob ich beim TÜV ohne Probleme eine ABE bekomme.

[dansun666]

Hallo,

Geschwindigkeit kommt mir bisschen schnell vor für nen 50ccm Motor. Denke nicht das der original ist. Eventuell ein andere Zylinder gesteckt. Rahmen sieht auch aus als ob dieser schon mal lackiert wurde. Wie das genau mit den Papieren ist kann ich dir leider nicht beantworten. Habe bis dato noch keine Erfahrung gemacht mit italienischen Fuffi's. In der Regel hast du bei den Fuffi's nichts mit dem TÜV am Hut. Betriebserlaubnis und Versicherungskennzeichen genügt.

Hoffe ich konnte dir etwas helfen.

Grüße

Edit: guck mal das dritt letzte Bild mit der Vespa Zeichnung drauf. Da stehen die Geschwindigkeiten im 1. 2. und 3. Gang.

Bearbeitet 10. August 2015 von dansun666

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Das Problem ist ich muss für eine Deutsche ABE einmal zum TÜV und eine Vollabnahme machen lassen.

Sprich wenn irgendwas verändert wurde muss ich das zurückbauen also neue Teile kaufen. Ist der Preis dafür trotzdem evtl. ok?

Nachlackiert ist sie das würde mir so mitgeteilt.

*wurde

[pötpöt]

Die Dokumente haben wohl einen Übertragungsfehler. Das Motor Präfix wäre tatsächlich das einer GS 160. Aber wahrscheinlich ist der Motor ein V5B1m statt VSB1m - dann würde es wieder passen.

 

Die Spachtelrisse am Tunnel sehen für mich nach ner billigen Verkaufslackierung aus, die darunter das blanke Grauen vermuten lässt... Ich wäre vorsichtig.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Das Angebot ist von einem Bekannten ein Kollege meines Vaters.

Die Bilder der sind von den beigelegten Papieren.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Weil der Verkäufer denkt die Deutsche Versicherung zahlt bereitwilliger als die Italienische ob das so sinnvoll ist sei mal so dahingestellt

[sidewalksurfer]

Die abgebildeten Papiere sehen für mich nach einem allgemeinen Datenblatt von Piaggio aus, das zwar für die Baureihe gültig ist, aber keinen Eigentumsnachweis darstellt. Kann beim TÜV für die Einzelabnahme zur Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis hilfreich sein, dennoch solltest du dir vorher eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen (Polizei oder Zulassungsstelle), um sicher zu gehen, dass das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet ist.

Die Qualität der Lackierung lässt aufgrund der Lackrisse am Übergang vom Rahmentunnel zum Trittbrett schon zu wünschen übrig und spricht nicht unbedingt für fachgerechte Ausführung. Wenn du noch die Kosten für deutsche Papiere und evtl. Überführung dazu rechnest, ist das eher kein Schnäppchen.

Bearbeitet 10. August 2015 von sidewalksurfer

[Piloti Speciali]

Wieso fährt man eine Italienische Vespa in italien mit Deutschen Versicherungskennzeichen?

Machen viele... ist billiger. In Ita ist es jährlich echt teuer ne 50er zu versichern. Was dann aber wirklich im Versicherungsfall ist, stell ich mir spannend vor...

Von dem Roller rate ich mal ab.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Die Überführung wäre hinfällig da ich die Vespa in meinem Italienurlaub in der nächsten Woche mitbringen würde.

Ihr ratet mir also eher von diesem Kauf ab?

[Arthur]

Der Papierkram ist das, was man bekommt wenn man offiziell bei Piaggio über

den Classic-Service die Daten für ein ganz bestimmtes Fahrzeug anfordert,

bei dem die Originalpapiere nicht mehr existieren. Sie dienen z.B. dazu, um

in Deutschland die techn. Daten beim TÜV überprüfen zu lassen und neue

Papiere bei der Zulassungstelle zu beantragen. Die Zweitschrift von irgendwelchen

italienischen Original Dokumenten sind das mitnichten!!!! Eine Versicherung

in Deutschland kann man online nur mit den Fahrzeugdaten abschließen,

ist aber nicht legal weil, für das Fahrzeug keine deutsche Betriebserlaubnis 

vorliegt. Die Dokumente von Piaggio kosten 130.- und können hilfreich sein,

um legale deutsche Papiere zu bekommen.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Ich kann sie leider nicht begutachten da Meine Familie im Falle eines Kaufes mit dem Anhänger runter fahren würde und ansonsten eben nicht.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Als ich mir die derzeitigen Angebote auf Mobile.de angeschaut habe waren diese nur deutlich teurer also hab ich mir gedacht dass 1500€ eigentlich für eine Vespa dieses Baujahres zurzeit ganz günstig sei.

[Arthur]

Wieso fährt man eine Italienische Vespa in italien mit Deutschen Versicherungskennzeichen?

 

 

Eine Theorie: Die Kiste ist im Rahmen einer in Italien vom Staat geförderten Verschrottungsaktion (gegen Prämie)

aus dem Verkehr gezogen und die Papiere eingezogen worden. Sie wurde dann durch die Hintertür wieder vom

Hof geschoben und nicht ins Ausland verkauft, sondern mit deutschen Versicherungsschild weitergefahren. 

[b0li]

lass mal lieber.... wenn ich das trittbrett so sehe...

gruss

M

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Ja das klingt alles eher nicht so positiv finde ich. Und da ich nicht im Geld schwimme sollte ich keinen Fehlkauf machen.

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Da spare ich lieber noch ein bisschen und mach noch nen Motorradführerschein und hol mir dann ne Vespa mit mehr ccm.

[Piloti Speciali]

Da spare ich lieber noch ein bisschen und mach noch nen Motorradführerschein und hol mir dann ne Vespa mit mehr ccm.

Gute Idee...! Aber da da auch genau schauen...

Google dich mal so überall durch die Kaufberatungen, da gibts schon den einen oder anderen Einblick

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Also erstmal vielen Dank an alle für die schnellen Antworten ihr habt mich warscheinlich vor nem hübschen Fehlkauf bewahrt.

[pötpöt]

Jau! Da hast du 1500 gespart und nochmal 1500, um das Teil in einen guten Zustand zu versetzen. Jetzt machst du den großen Schein, kaufst dir ne solide Px, machst damit 3 Jahre deine Erfahrungen und schaffst dir dann mit Geduld und Sachverstand was richtig Schönes an!

Bearbeitet 11. August 2015 von pötpöt

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Des klingt mal nach nem Plan

[kuchenfreund]

Das muss nicht sein, dass die wirklich schlecht ist. Nur sollte man eine fast 50 (!) Jahre alte Kiste halt genau anschauen, bevor man sie kauft. Zumindest, wenn schon von vornherein klar ist, dass da Arbeit wartet.

Wenn der Rahmen solide ist, gerade ist und die bekannten Schwachpunkte okay sind, dann ist der Preis eigentlich recht fair. Auch wenn man irgendwann mal das Trittblech blank machen und neu lackieren muss. Ein Kabelbaum kostet nicht viel, nur der Einbau ist halt eine größere Sache. Und das mit dem TÜV gehört auch zu den eindeutig machbaren Punkten. Aber wie gesagt, bevor man einen Kaufvertrag unterschreibt, sollte man sich die Karre wirklich SEHR genau anschauen.  

[Piloti Speciali]

Na die Bilder waren ja schon aussagekräftig...

 

Für 1,5k kriegt man ja auch schon hier mal ne ehrliche Basis

[666smallframe]

Das Beinschild schaut obenrum etwas komisch aus, so gerade.

[Fulton]

Moin !

 

Mal eine Frage, weil der Roller ein gutes Beispiel ist.

 

Sieht die Stelle am Rahmen, da wo der klassische Unfallknick ist, nicht etwas "knubbelig" aus ?

 

Grüße ! 

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Ich finde es könnte auch eine ordentliche Roststelle sein unter dem Lack zu sehen an dem leichten Rostfleck an der geplatzten Stelle.

[pötpöt]

Ich finde es könnte auch eine ordentliche Roststelle sein unter dem Lack zu sehen an dem leichten Rostfleck an der geplatzten Stelle.

Da kannst du von ausgehen!

[Danielsun]

Solche Blenderkarren werden hier mittlerweile für 3000.- Euro verkauft.

Bekannter mit mächtig Asche und neuerdings geil auf Vespa -weil hipp- hat sich so eine V50R Bj.74 gekauft für eben 3000.- Euro.

Zustand: Gerade gut genug fürs Schaufenster lackiert. Es wurde zum Lackieren fast nichts demontiert. Felgen, Feder, Lenksäule, alles mit Felgensilber angesprüht,

über jedes Stück Dreck einfach drüber, sogar die Reifen leicht mit angesprüht, weil schlecht abgeklebt.

Technik: Nicht in Schuss. Alte Züge, Motor verölt, im Radraum 1cm dick Dreck und einfach drüberlackiert. Zündkerze lose, Dreck im Vergaser.

Da haben halt welche in Italien ihre Quellen, wo sie 1x im Monat mit dem Sprinter und Anhänger runterfahren, massenweise Karren für 300.- Euro pro Stck. oder so aufladen,

das Ding je nach Zustand komplett mit Spachtel und Lack dekorieren und hier sowas tatsächlich für den 10fachen Preis loswerden. Ich find's unglaublich.

Also...dafür sind die 1500.- Euro echt gut.

[666smallframe]

Na hoffentlich hast du deinem Bekannten ordentlich den Kopf gewaschen.

[Piloti Speciali]

Ja unserer Gemüseladenbesitzer hat sich auch aus der Heimat ne weisse ET3 restauriert besorgt für 4 Schleifen...

Volles Programm inkl. aerodynamisch optimiertem Rahmen mit Welle

[Vespaneuling-bis-jetzt]

Es ist halt einfach unglaublich wie teuer die Vespen in den letzten Jahren geworden sind und als Anfänger hat man es echt schwer nicht über den Tisch gezogen zu werden. Und eine ehrliche gute Basis also praktisch fährt sieht etwas runtergekommen aus und sollte restauriert werden bekommt man zumindest sehe ich das so eigentlich kaum noch.