Was gab es da für Unterschiede bei den Anbauteilen im Vergleich zu den Li oder SX/ Lis Modellen. Unterscheidet sich die TV200 nur durch Motor und die Badges oder gibt es da noch weitere spezielle Merkmale?

Bearbeitet 22. Juni 201510 Jr. von Hans-Günther

nur motor und halt der kotflügel aus kunststoff, das wars dann meines wissens.

Tv200 vs Tv175 aus gleichem Produktionsraum nur: Motor, Rahmennummer, Badges. Kotflügel/Chromring/etc war Zeit und nicht Typenabhängig.

Wie waren die original Farben bei der 2. Version?

Met-Blau 8062 oder Neu-Weiß 8059

Tv 200 war ein concessionaire request .

es ist nicht ganz eindeutig ob die ersteht tv 200 einen "grossen" Motor a la sx200 hatten.

man geht davon aus das die ersten aufgebohrte tv175 mit 66 borgo Kolben waren.mit 30 KH . ' so einen hab ich ihr irgendwo liegen. Sonst alles gleich. Vergaser bedusung angepasst

some more info listed in the links below

 

http://www.formalisten.org/transfer/lambretta%20tv%20200.pdf

 

http://www.scootergeek.co.uk/a/130109A-Fifty-years-of-the-Lambretta-GT200

Bin das ganze WE meine TV gefahren. 40'600 km auf der Uhr, vermutlich ungeöffnet. Kupplung geht zu schwer, sie hält kein Standgas, ansonsten läuft sie echt schön. Klar Silentblocks sind durch, Reifen eher von einer Schubkarre aber ich habe so viel Spaß mit dem Roller, dass ich beschlossen habe, dass ich Li Welle Kontaktzündung etc. lasse. Da ich wie ihr schon wisst alles nur extrem machen kann, hier ein Aufruf an alle. Wenn ihr an einem Roller originale Schrauben entfernt und gegen neue VA etc. tauscht, denkt an mich. Ich will den Roller komplett mit originalen Schrauben und Teilen wieder flott kriegen! Da ich selbst nichts wegwerfe, greife ich auf eine immensen Fundus zurück. Bei dem einen oder anderen Teil brauche ich euch trotzdem.

Repro sollen nur Sitzbankbezug, Züge, Bremsbeläge, Lager Dichtungen und Simnerringe, Reifen etc. sein (schaltklaue ev. auch). Der Rest wird aus originalen aufgearbeiteten Innocenti Teilen aufgebaut. Ziel eine Lambretta aus 97% originalen Teilen.

Ich ha so viele eigentlich intakte Teile aus Rollern gerissen.... Diese sollen jetzt ein neues Zuhause finden. Ziel ein Roller so wie er vom Band lief.

Ich hab alle meine schrauben bei meiner tv175/3 aufgearbeitet.

Mit zitronensäure in Pulver Form.

Klappt. Super

Ich hab alle meine schrauben bei meiner tv175/3 aufgearbeitet.

Mit zitronensäure in Pulver Form.

Klappt. Super

Etwas Zink wäre schön. Ich glaube ich lasse das alles neu verzinken. Das aufhängen der Einzelteile wird im Stundenlohn erledigt. Das Zink gibt's quasi gratis dazu

Bin das ganze WE meine TV gefahren. 40'600 km auf der Uhr, vermutlich ungeöffnet. Kupplung geht zu schwer, sie hält kein Standgas, ansonsten läuft sie echt schön. Klar Silentblocks sind durch, Reifen eher von einer Schubkarre aber ich habe so viel Spaß mit dem Roller, dass ich beschlossen habe, dass ich Li Welle Kontaktzündung ............

wenn in deiner tv schon eine li welle beheimatet ist, würde ich direkt auf inderblock und ts1 gehen..................... .

wenn in deiner tv schon eine li welle beheimatet ist, würde ich direkt auf inderblock und ts1 gehen..................... .

In meine TV gehört eine Li Welle ab Werk.....

In meine TV gehört eine Li Welle ab Werk.....

LI-Wellen haben ein 107mm Pleul!

TV bekanntlich ein längeres

wie kann das dann sein? Zwitter?

Bearbeitet 12. August 201510 Jr. von rollermicha

Tv200 hat Li Welle, nur Tv175 hat das 116er Pleuel.

Tv200 hat Li Welle, nur Tv175 hat das 116er Pleuel.

Danke

musst halt sagen was du für ne Reusse hast...

ich schrieb ja auch nur TV...

Bearbeitet 12. August 201510 Jr. von rollermicha

... und der Topictitel lautet......

Danke

Trotzdem ist die TV200 Welle anders als Li.

Ist doch ein Anorak Topic hier, oder?

Was ist anders?

 Ist doch ein Anorak Topic hier, oder?

na dann ... gibt es die LI-Welle oder nicht doch auch verschiedene LI-Wellen?

Uh, etwas, das Rainer nicht weiß.

Genau, es gibt nicht de Li Kurbelwelle, wenn man damit den dünnen Limakonus meint. Gut die Modellpflege bzgl. Oberem Pleullager, Lima-Wellendichtring und Kilbenbolzenscheiben kennt man allgemein. Aber es gab parallel abhängig vom Hubraum verschiedene Wellen. Aufgrund der schwereren Kolben haben die Hubscheiben der 175er und 200er zur Auswuchtung weniger Material. Bei der 175er sind da zwei abgeflachte Stellen, bei der 200er zusätzlich noch zwei Bohrungen.

Steht auch im Homeworkshop Manual, D41.

Bearbeitet 12. August 201510 Jr. von Blue Baron

Uh, etwas, das Rainer nicht weiß.

Meine Frage war eher rethorisch, als wißbegierig.

Hab' ich eigentlich schon geahnt.

Ich such mal die Seite raus auf welcher das im Detail beschrieben wird. Da wurde tatsächlich Modellpflege betrieben....

Z.B. da

http://www.lambrettaspares.com/info/mb-*-tech-articles/engine-tech-*-crankshafts-+89.html

http://m.ebay.co.uk/itm/LAMBRETTA-GT200cc-TV2-/321849434860?nav=SEARCH