Für solche Kärren wäre eine Abwrackprämie was feines...

Und warum bitte? Sorry, aber das ist Schwachsinn.

RSM kann nicht sein...da wurd was gemauschelt oder der Tüvler/Straßenverkehrsamt hatten keine Ahnung und haben irgendwas genommen, was ich mir aber nicht vorstellen kann. Ich gehe anhand der Teile auch von Asien aus, obwohl ich sagen muss, dass ein Bekannter genau sowas hier gemacht hat ..., also billigen Reprokram hier kaufen,
an seine Kiste dranbasteln und zufrieden sein...und die hat nie Asien gesehen..schaut aber inzwischen genau danach aus
 

Hallo miteinander,

 

zusammenfassend, die Chance, dass alte Dame eine Asiatin ist, ist sehr (höchst)wahrscheinlich. (oder Teilasiatin).

 

Lenkschloß hat sich auch bestätigt

 

Damit müssen wir uns nun abfinden - ich hoffe nur, dass die technisch (und Lackmässig) auch ok ist. Zur Typisierung müssen wir erst - und zur Zulassung.

 

 

Was die Dame gekostet hat, werde ich hier nicht erwähnen.

 

Mich stört extrem, dass es Firmen gibt, die Fahrzeuge anmelden können auf Hersteller RSM ... dafür eine Zulassung erhalten, obwohl diese Vespa dort niemals produziert worden ist. und der TÜV/Zulassungsbehörde checkt das nicht.

und dass dem Endkunden nur die "halbe Wahrheit" gesagt wird & es als "deutsches Produkt" verkauft wird.

 

Ahja, hat jemand zufällig eine Internetseite zur Hand, wo die Geschichte vom Werk RSM niedergeschrieben ist, inkl. Produktionsumfang?

 

Thx

Ida

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Ida

Das sieht ja alles gar nicht mal so schlecht aus. Abgesehen von ein paar seltsamen Schrauben am Bremslichtschalter und sowas. Das Mittelteil vom Tunnel unten scheint getauscht worden zu sein. Füller scheint nicht übermäßig dick drauf zu sein. Der verchromte Ständer, der Bremslichtschalter und die Qualität und Ausführung des Bremspedalgummis wären übrigens auch noch so ein Indiz für eine Asiatin - evtl. auch noch die Hutmuttern auf den Felgen ...

 

Zur Produktion bei "RSM": Auch "deutsche" Vespas wurden zu Anfang und zum Ende der deutschen Produktion lediglich aus aus Italien angelieferten Teilen zusammengebaut (und mit deutschen Anbauteilen "garniert"). Eine VBB1 gab es aber niemals in (D). Der Eintrag muss jetzt auch gar nicht mal direkt vom Verkäufer initiiert gewesen sein; vermutlich hat der Ingenieur einfach den Herstellerschlüssel genommen, weil er seiner Meinung nach zum Baujahr und zu den Angaben des Verkäufers gepasst haben könnte. 

 

Typisierung? Österreich?

Ach ja: schade, dass du die Bilder auf der ersten Seite gelöscht hast. Sowas macht man eigentlich nicht in einem Technik-Fragethread ... :thumbsdown:

Ach ja: schade, dass du die Bilder auf der ersten Seite gelöscht hast. Sowas macht man eigentlich nicht in einem Technik-Fragethread ...

Ich weiß, wollte Bilder mit besserer Auflösung raufladen.

 

-> (neue) Bilder wieder vorhanden

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Ida

Ach ja: schade, dass du die Bilder auf der ersten Seite gelöscht hast. Sowas macht man eigentlich nicht in einem Technik-Fragethread ...

Ich weiß, wollte Bilder mit besserer Auflösung raufladen.

Typisierung? Österreich?

Damit ich die Vespa anmelden kann, benötigte ich eine Einzelgenehmigung. ...

Pos. Tüv-Gutachten genügt nicht.

lustiges ständerhalte blech......das kannst nach der Mutter absägen oder ist das der anschlag für den Ständergummi ??????

die rahmennummer  sieht meiner meinung nach irgendwie "aufgefrischt" aus...

Denke ich nicht das die Nummer aufgefrischt Aussieht.

Woran willst Du das erkennen.v50 racin

weil das Typenkürzel nicht in einer Linie ist, recht tief ist und weil gerade Buchstaben ohne Serifen verwendet wurden...

Ist das bei ausländischen Modellen so, dass die Fahrgestellnummer unter der linken Backe sitzt? Ich hatte da bisher eigentlich immer nur eine Teilenummer. Vielleicht unterscheiden sich da meine bisherigen deutschen und italienischen Modelle aber von diesem - woher auch immer der Roller stammt.

 

Um vielleicht eventuellem Spachtel auf die Spur zu kommen - vor allem an neuralgischen Punkten - könntest Du mal mit einem schwachen Magneten über den Roller gehen. Dann hättest Du da zumindest schon mal die ziemliche Sicherheit.

Position der Nummer ist schon ok. So ganz grob bis um 1974 warum war die immer da bei largeframes. Und auf dem verwaschenen Bild kann man das auch nicht vernünftig sehen ob nun Schrift mit oder ohne Serifen verwendet wurde ist normal noch nicht so relevant. Ich meine beide Varianten schon gesehen zu haben

Super....jetzt ist das bild zu groß

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Ida

Mich irritieren die Schrauben an der Unterseite des Gußlenkers ...

Ist der Spiegel auch so angeschraubt ?

Position der nummer passt schon..

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von v50_racin`