Werden die 0,07-0,30mm vom Lagersitz  zur Ausgleichsscheibe der Getriebeabdeckplatte gemessen?

Und in welchem Gang misst man am besten?

 

LG Chris

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von mrfreeze

gemessen wird zwischen lager in der andruckplatte und der ausgleichsscheibe die am getriebe erster gang sitzt!

0,10 mm ist ein super wert!!!

Werden die 0,07-0,30mm vom Lagersitz  zur Ausgleichsscheibe der Getriebeabdeckplatte gemessen?

Fühlerlehre kommt zwischen Ausgleichsscheibe und Bund der Abdeckplatte außerhalb des Lager-Außenrings (Siehe Sticky).

 

 Und in welchem Gang misst man am besten?

Für die Messung s.o. ist es egal, wo die Schaltklaue steht.

Bearbeitet 3. Mai 201511 Jr. von T5Rainer

Super danke dann hab ich richtig gemessen.

Bei einem Motor sind die Abstände unterschiedlich wenn ich schalte.

Im ersten Gang sitzt sie ganz fest und der Abstand passt und im 2.3.4. lockerer.

Kann ja auch nicht sein!

Kann ja auch nicht sein!

Doch, wenn die Klauenbeine etwas zu lang sind  bzw. die Indexrillen für die Schaltkugeln etwas zu tief liegen, schauen die Beinchen im ersten Gang oben aus den 1.Gangrad raus und schubsen die Ausgleiuchsscheibe nach oben. Ich würde u.U. die Beinchen der Klaue etwas kürzen.

Zwingend notwendig oder kann mans so lassen.

Der Motor muss nur laufen damit ich eine Einzelgnehmigung in Ö bekomme.

Dann kommt der Motor gleich wieder raus.

Nicht zwingend. Kannze so lassen.

(Die meisten merken das vermutlich garnicht).

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von T5Rainer

Mir kommts auch komisch vor das ich bei der Bremstrommel sehr viel beilegen muss damit die Hutmutter passt. Mit der Sicherungsscheibe is da nicht getan.

Scheibe unter dem Bremstrommel-Konus ist aber drinnen, oder?

Ja die dünne Abstandscheibe ist unter dem Konus beigelegt!

Konus ist der zur Trommel zugehörige?

Ich hab 3 verschiedene. Alle von einer Li 3. Egal welcher immer selber Abstand.

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von mrfreeze

Es gibt ohnehin nur mehr den Konus mit 8 Grad Steigung.

Der passt auf alle Lambretta Modelle!

Gewiß nicht.

 

Ich habe hier 10 verschiedene Konen (alle Ser.II bzw. Ser.III mit nominell 8°) von 5,7° bis 8.0° liegen. Die haben sogar verschiedene Höhen von 14,2mm bis 18mm.

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von T5Rainer

Ich hab bei LTH und beim SCK nach Ersatzteilkatalog gesucht und nur die gefunden!

Katalog-Angaben 

 

Ich hatte kürzlich eine Nachbautrommel, wo nicht einmal der dazu mitgelieferte Konus gut paßte. Nach meiner Erfahrung muß man aus verschiedenen Konen selektieren, bis man einen hat, der gut zur gegebenen Trommel paßt.

 

Das ist so ähnlich wie mit den Bronce-, Messing- oder Sinter-Gleitlagerbuchsen für das Kupplungsspinne + Crownwheel.

Ich hab eine originale Innocenti Trommel und anscheinend keinen passenden Konus. Woher nehmen und nicht stehlen???

Drehen lassen?!

Ich hab eine originale Innocenti Trommel und anscheinend keinen passenden Konus. Woher nehmen und nicht stehlen???

Was haste denn bloß mit dem orig.Kronus gemacht?

In der Regel sind die doch nie verrostet!

Ohne passenden Kronus ist die orig.Bremstrommel nicht zu gebrauchen! Und drehen lassen auf exaktes Maß, wärmebehandelt und dann schleifen wird bestimmt nicht billig!

Ich hab die Lammy aus einer Scheune. Die Teile waren alle dabei. Und am 26.5. hab ich einen Termin da wird die Lammy technisch abgenommen! Muss wohl eine andere Lösung her. Werd viel Scheiben beilegen oder eine andere Mutter nehmen!

Scheibe unter dem Konus, also zwischen Lager und Konus? Mist, die hab ich da gar nicht. Welche abmessungen sollte die den haben?

Top Idee. Ist ja auch ein sicherheitsunkritisches Teil, so eine Bremstrommel. Hängt nur dein Leben dran.

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Danke Dir Rainer!

 

Solange der Motor hier noch liegt ist es ja kein Problem.

Da werd ich wohl nicht um eine neue Trommel herumkommen! Mist und die jetzige kam frisch vom Lackierer!

Geteiltes Leid ist halbes Leid ...

HIER ein früheres Konus-Leiden hübsch bebildert.

Ich hab die Lammy aus einer Scheune. Die Teile waren alle dabei. Und am 26.5. hab ich einen Termin da wird die Lammy technisch abgenommen! Muss wohl eine andere Lösung her. Werd viel Scheiben beilegen oder eine andere Mutter nehmen!

Hauptsache das Rad sitzt fest,&eiert nicht rum!Das würde bestimmt demTÜV auffallen! Fahren wird es sich auch beschissen! Viel Glück

Fahreb muss es nicht zwingend. Der Motor kommt danach raus und ein anderer rein. Geht mir derzeit nur darum das ich den Termin halten kann und sie abgenommen wird!

Eine Vollabnahme?

siehe Beitrag #6.