Hallo, einem Kollegen ist heute die Kurbelwelle von seiner 150 Super unter der Fahrt gerissen. Weiß jemand was der Grund dafür sein kann? Welle hat nicht blockiert! Original Welle mit DR177 und Sip Road. danke schon Mal

Ermüdungsbruch. Passiert schon mal, gerade bei dem dünnen OldieKonus

wäre auch für mich die einzige erklärung

Jo,passiert gerne beim dünnen Konus & größerem Zylinder!

passiert auch gerne bei neuen Mazzuwellen im 200 ter... 

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von hacki

    für mich gibts nur noch kingwelle ...

achso... nur paar KM gelaufen das Teil bei mir...

 

 

ok warn Malle... sollte aber völlig latte sein 

das problem ist, dass es heute nur noch wenig kuwe bauer gibt und die "renommierten marken" auch dort fertigen lassen. ist daher nahezu alles die gleiche scheisse...

passiert auch gerne bei neuen Mazzuwellen im 200 ter...

Was für eine war's denn?

K2D, 60er...

Mehr Leistung macht da auch schon was aus. Die Kurbelwelle wir stärker beschleunigt, es wirkt ein größeres Drehmoment. dem steht das Trägheitsmoment des (schweren) Polrads gegenüber. Irgendwann ist da dann zu wenig Querschnitt für das hohe Trosionsmoment. Wenn die Welle dann noch verdreht ist und das Polrad ggf. noch eine Unwucht hat, geht's noch schneller...

Was für eine war's denn?

K2D, 60er...

 

 

ehrlich gesagt keine Ahnung - auf jeden Fall ne 57... 

Das ist ja mal was. Für mich ist das ein Dauerbruch, der auf ca. 14h (unteres Bild) angefangen hat. Vielleicht kannst Du den Zapfen noch raushauen und die Enden zusammenhalten. Da müsste noch die Kerbe sein, wo er angefangen hat.

Wieviel km hat die Welle ungefähr drauf?

Aus den Fotoaufnahmen kann ich leider nichts heraus lesen. Da bräuchte man schon hochauflösende Makroaufnahmen. Ich kann keine Rastlinien erkennen (Vielleicht brauche ich auch eine Brille). Für Leute, die das hier lesen und nicht wissen, was eine Rastlinie ist. Durch die zeitweilige Unterbrechung der Rißbildung in einem Werkstoff entstehen Rastlinien. Aus der Krümmung der Rastlinien und dem Abstand zwischen den Rastlinien kann auch häufig der Ursprung einer Rissausbreitung bestimmt werden.

 

Edit: Ich füge mal einen Verweis ein, der sehr gut zu diesem Thema passt.

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Schwingbruch

 

Zum Teil sehr gut beschrieben.

Bearbeitet 26. April 201511 Jr. von Radulf

Ermüdungsbruch. Passiert schon mal, gerade bei dem dünnen OldieKonus

Ermüdungsbruch ja.

Ich meine, mit dem Durchmesser hat das weniger zu tun. Wenn es schwingt und reißt, dann ist irgendwann auch ein dicker Konus durch.