Uii! Das ist ja noch teurer.

TüV? Gerne, meine Anfragen endeten bisher damit das der Prüfer Zelten gegangen ist.

Sauerstoffzelt...

.... nun bin ich doch bei Kliktronic gelandet. Für die habe ich zumindeste eine Empfehlung aus GB bekommen.

Spannend!

Na hoffentlich bringst du das riesen Ding unter.  Bitte um Foto, sobald verbaut.

Müsste passen. Ist ja ein Kippelmoped mit dickem Arsch!

http://www.igkoenigsklasse.de/index.php?option=com_marketplace&view=entry&catid=4:parts&entry=2363:schaltautomat-quickshifter&Itemid=100009

 

hier gibt es son zeug auch immer in gebraucht oder neu

Zu spät.... Habe gestern den Zaster überwiesen.

Interessanterweise brauchte ich bei Paypal Zahlung keine VAT zu zahlen.

 

Abgesehen davon hätte ich jetzt aber auch nicht warten wollen bis einer wieder so was verkauft. Das Ding soll ja schon irgendwann gefahren werden.

An das Kliktronic System zu kommen ist mal gar nicht so einfach:

 

 

Unfug! Und was für welcher.

 

Ich habe das Kit am Montag Nachmittag mit der Order Form auf der Klicktronic HP bestellet und heute hat es mir ein Fedex Bote in die Hand gedrückt.

Jetzt muss ich mich mit dem Einbau gedulden, weil ich das ganze WE keine Zeit habe. So ein Scheiß!

 

Bearbeitet 25. März 201511 Jr. von Arschbrand

 

 

Bearbeitet 25. März 201511 Jr. von Arschbrand

das ging echt zügig.

was kostet die geschichte jetzt und kann man individuell für jedes moppet nutzrn, wenn der platz vorhanden ist?

das ging echt zügig.

was kostet die geschichte jetzt und kann man individuell für jedes moppet nutzrn, wenn der platz vorhanden ist?

 

Universal Ja, aber nur für Motorrad-Motoren mit linearem Getriebe. An Vespa / Lambretta mit "normalen" Motor geht da leider nix mit dem Teil.

war auch für ein minimotorrad angedacht

Das Kit ist universell bei allen sequentiellen Getrieben einsetzbar, Bezahlt habe ich 529 GPB,

puh, dafür kann man ja bauen.

bei deiner karre lohnt es sich aber definitiv

Der Halter ist soweit fertig, das Bowdenzuggeraffel habe ich auch von der Schwinge geflext und ein zugekaufter Schalthebel ist entsprechend modifiziert.

 

Das System arbeitet auch noch mit einer recht leeren Batterie, bei 11,8 Volt langt der Aktuator nicht mehr so tüchtig zu, wie bei 13, aber einen Gang bekommt er noch eingelegt und auch wieder heraus. Zumindest wegen einer leeren Batterie bleibt die Karre nicht liegen.

 

Im Heck muss noch eine Versteifungsstrebe modifiziert werden und der Controller für die Kliktronic muss noch untergebracht werden.

 

 

 

Geiler scheiss...und wie wird der jetzt angesteuert? Taster am lenker oder mittels federnullgestelltem schaltgriff?

Fett :)

Was kostet nur der Aktuator alleine? Ist das dann mit Zündunterbrecher?

was ein trümmer, aber geiler scheiß.

hoffe du kommst noch mal zum spielen rum und ich darf mal mehr als den 3. gang erleben:-)

Bestimmt bekommt mann den Aktuator auch einzeln, als Ersatzteil.

Die Controllbox kann noch einenen Zündunterbrecher ansteuern, dann lässt sich ohne Kupplung hochschalten.

Ich werde das direkt über Taster am Lenker ansteuern. Bei der zu erwartenden Leistung, werde ich mich garantiert am Lenker festhalten, das hätte dann wohl auch das eine, oder andere Mal zur Folge, dass man den 2. Gang einlegt, statt des 4..... Eine Federbelastete Kulisse ist mir bei jetzigem Stand zuviel Auffriss. Das kleine Monster hat noch zuviele offene Baustellen.

Was hast du da für einen deckel auf dem keihin vergaser?

Hut ab für das geile gebastel. Echt Wahnsinn

Der Deckel kommt von Crazy Monkey Development und is frei drehbar. Richtig gut, das Teil!

@Jens: Matze und ich werden garantiert noch mal zum Dyno - Spinnen rumkommen, dann bringt er gleich auch seinen Zirri mit.

Bearbeitet 4. April 201511 Jr. von Arschbrand

ihr seid immer gerne im pott gesehen, auch ohne moppets

Und, Fahrtest gemacht?

Noch nicht, nur bei laufendem Motor durchgeschaltet. Das ging gut!