Bei meiner Neuerwerbung, einer 84er PK50S, lässt sich zwar die Zündung mit dem Schlüssel schalten, aber der Schlüssel lässt sich nicht auf "Lock" drehen. Der Schließzylinder lässt sich auch nicht hineindrücken.

Was könnte da defekt sein? Wie soll ich versuchen das wieder gängig zu machen? Muss das Schloß raus, wenn ja, wie?

Danke für die Hilfe, ich bin ein völliger Smallframeanti....

Du mußt den lenker zur seite drehen,sonst lockt es nicht.

Hab ich, nach links, aber da geht eben nix...

Drücken mußt du jedenfalls nicht. Evtl. etwas am Lenker wackeln.

 

Eddi sacht:

Vielleicht hat die Kiste schon einen Diebstahlversuch hinter sich. 

 

Dann erstmal Kaskade ab und den "elektrischen" Schalterteil entfernen (Inbus-Madenschraube unten). Danach solltest du die Schließwalze und ein Stück Lenksäule sehen. Vielleicht erkennt man schon, wie´s weitergehen muss.

 

Zum Schließzylinder-Ausbau muß jetzt das Schloß auf OFF stehen. Dann mit einem kleinen dünnen Gegenstand (2,5er Inbus, kl. Schraubendreher, ...) in den genau unten am Schloßträger zu sehenden Schlitz rein und die schlosshaltende Sperrklinke eindrücken (1-2 mm) und dabei gleichzeitig auf der Schlüsselseite an der Schloßkappe (dieses ON-OFF-LOCK-Ding) ziehen und so den Schließzylinder mit Kappe entfernen.

 

Wenn die Schließwalze oder die Aussparung im Lenkrohr beschädigt ist, muß die Gabel raus.

Bearbeitet 5. Oktober 201411 Jr. von t4.
Eddi ...

Rein drücken mußt du nix,nur rumdrehen und schlüssel rausziehen.

Ok, danke inzwischen, ich werde da in den nächsten Tagen weiterwerkelnund berichten.

Mach mal ein Bild von der Gabel. Vielleicht ist die von ner V50. Die kann man in ner Pk nicht absperren.

Kann man im eingebauten Zustand aber nicht unterscheiden

Kann mir nicht vorstellen, dass in eine PK eine V50 Gabel passt. Ich denke du meinst die Ö/It PKs/xl1-Gabel (mit der Schwinge wie die V50) und die kann man absperren. (zumindestens die Ö-Modelle)

Bearbeitet 6. Oktober 201411 Jr. von Mediakreck

Optisch sind die von der v50 und der PK Sparversion auf dem ersten Blick nicht zu unterscheiden. Die Kerzen für die Lenkschlösser sind jedoch anders. Der v50 hat eben den Schlitz, die PK den Halbkreis

Naja, aber eine normale v50 Gabel wäre ja zu kurz für die PK, oder lieg ich da falsch?

Ich hab heeut nur schnell die 2 Fotos gemacht - vlt. kann ja jemand etwas erkennen? OT:Welche Farbe ist das eigentlich?

 

Ist ne Pk-Gabel, kann man nämlich sehrwohl unterscheiden (obere Stoßdämpferbefestigung zw. V50- und Billig-Pk-Gabel sind verschieden).

Bearbeitet 7. Oktober 201411 Jr. von 666smallframe

Ich war schon ganz gut unterwegs, konnte aber das Schloss nicht richtig herausziehen. Es ging nur so ca. 5-10mm und vor allem nur das Schloß selbst aber nicht dieser lockoffon Ring..... und dann hab ich TrXXXl beim Ziehen am Schlüssel denselben in die Lock-Stellung gedreht.

...und dort steht das Schloß jetzt und rührt sich wieder nicht! Zum Glück hat es wenigstens die Schloßwalze nicht mitgedreht, die Lenkung ist also frei.

...und wie mach ich jetzt weiter?

Bearbeitet 8. Oktober 201411 Jr. von ptuser

Habs jetzt doch rausbekommen. Der erste Sperrzahn ist innen gebrochen und wird vom Schlüssel nicht zurückgedrückt. Außerdem ist der Zylinder am Ende bei den Mitnehmerzähnen etwas beleidigt. Gibts den Zylinder alleine zum Selberzusammenbauen, damit der vorhandene Schlüssel passt?

Nein, aber du kannst von mir einen für lau haben. Da musst du nur den Schlüssel einstecken und die Überstehenden Zähne abfeilen.

Gute Idee! Sind die Profile alle gleich, also bringe ich den Schlüssel in jedes dieser Schlösser überhaupt hinein?

Neuen Schließzylindersatz für um die 20 Euro kaufen - ist das Einfachste. Oder nur den einen defekten Zylinder tauschen. Ich persönlich mag allerdings keine Mehrschlüsselsysteme, wenn es sich vermeiden lässt ...

Danke an alle, die geholfen haben. Ich konnte den Zylinder doch reparieren und es sperrt und schaltet wieder wie es soll!