Guten Abend zusammen,

ich habe nun mein Schnuckelchen wieder zusammen. Verbaut wurde jetzt ein 177er Pinasco mit einem 24 Dellorto samt BGM BigBox. Im unteren und mittlerem Drehzahlbereich bin ich sehr zufrieden, allerdings fängt die Kleine bei 80kmh an zu ruckeln und beschleunigt kaum noch hoch. HD zu fett? Danke, für Eure Hilfe!

Nebendüse 55-160 und Hauptdüse 160 BE3 125.

Gruss

Olli

Welche Zündung?

genau..., wenn es eine Kontaktzündung ist, wäre der Unterbrecherkontakt (Einstellung) ein Verdächtiger, zumindest war es bei mir mit selbigen Symptomen die Ursache. Viel Erfolg!

Normale 6v, 19 vor O.T, ist extra abgeblitzt worden und der Kontakt wurde auf 0,4 eingestellt.

Kondensator getauscht?

Nein...

Na dann los.

Was für eine Übersetzung fährst du? Getriebe?

Der Gaser ist sprit-optimiert?

Mag jetzt ne dumme Frage sein, aber wo ist der Kondensator? Übersetzung und Getriebe sind original, da hab ich nichts geändert. Der 24er ist mit Spacer ausgestattet.

Ah, der sitzt auf der Platte...

Ist das Problem gelöst? Wenn ja, wie?

Nein, leider nicht! Komplette ZGP getauscht, Zündspule neu, Kerze neu, Stecker neu, Kondensator neu, Kontaktabstand eingestellt und Zündung ebenfalls. Kann es mir leider nicht erklären. Derzeit äußert es sich so, dass sie bei etwa 70 mehr oder minder hängen bleibt und ruckelt und dann plötzlich bis 100 durchzieht....

Probier mal ND 38/120 und HD122

Wärst du so nett und würdest mir das begründen. Hattest du ein ähnliches Problem?

Also ich würde eher auf Zündungsproblem tippen. Wenn sie nach dem Ruckeln dann plötzlich durchzieht bis 100 kanns nicht an einer zu fetten Bedüsung liegen.

ich finde schon die Düse klingt arg fett. das sind ja 30-40 Nummern über der Grössenordnung (so um die 120), die viele auf einem DR177 fahren.

wenn ich es richtig verstanden habe, hört sie auch nicht auf bei Vollast zu ruckeln.

Wärst du so nett und würdest mir das begründen. Hattest du ein ähnliches Problem?

Dein Setup klingt für mich zu fett. Bevor es wild ans Komponententauschen geht würde ich die einfachen Sachen vorab ausschließen.

Die genannte Bedüsung ist erprobt und läuft auf vielen Kisten problemlos.

ich finde schon die Düse klingt arg fett. das sind ja 30-40 Nummern über der Grössenordnung (so um die 120), die viele auf einem DR177 fahren.

wenn ich es richtig verstanden habe, hört sie auch nicht auf bei Vollast zu ruckeln.

Hab die 120er jetzt auch versucht, verschluckt sich jetzt kurz beim Gasgeben aber die anderen Symptome sind geblieben...

Hab leider die ND nicht hier, HD ist jetzt getauscht, hat aber jetzt in jedem Gang ein kurzes Leistungsloch und die anderen Symptome sind gleich geblieben...

Er fährt HD 125, BE3 HLKD 160 und ND 55/160. Was ist da deutlich zu fett? Außerdem erklärt das nicht, warum sie plötzlich dann doch weiter dreht...

Aber was meinst du, was an der Zündung dran sein soll, ist doch alles getauscht?

kannst Du auschließen, dass die Kiste Getrieböl saugt?

Würde ich schon sagen. Bis zum Zylinder - und Vergasertausch lief sie astrein. Hatte den originalen 125er gegen den Pinasco getauscht und den 20er gegen den 24er. Danach natürlich Zündung neu eingestellt.

Er fährt HD 125, BE3 HLKD 160 und ND 55/160. Was ist da deutlich zu fett? Außerdem erklärt das nicht, warum sie plötzlich dann doch weiter dreht...

 

Stimmt. Ist nix zu fett. Im ersten Post war halt die Bedüsung bisschen missverständlich geschrieben, so dass man dort HD 160 lesen konnte. 

Hmmmm....und nu?

Ich hatte so ein Problem schonmal bei meiner t.s. mit gestecktem Polini 177. Bei 80km/h hat sie gedrosselt und dann nach einem kurzen Ruck bis 100km/h weiter gedreht. In meinem Fall war es der Unterbrecher und der Zündzeitpunkt.

Bearbeitet 22. September 201411 Jr. von schurl

Auch ein vermeintlich 'neuer' unterbrecher/ Kondensator kann defekt sein...

Gut, dann werde ich das nochmals überprüfen. Falls Euch noch etwas einfällt, wäre ich Euch sehr dankbar!

Was du probieren kannst: Zieh mal den Choke, wenn der Fehler auftaucht. Verschlimmert sich das Ruckeln, könnte die HD zu fett sein, ändert sich nichts an deinem Problem bzw. viertaktet oder drosselt sie, so wird es eher an der Zündung liegen.

Ev überprüfst du nochmals deine OT-Markierung und Zündmarkierungen bzw. blitzt nochmals sicherheitshalber ab, es könnte sich ja ein Fehler eingeschlichen haben.

Bearbeitet 22. September 201411 Jr. von schurl

Super, vielen Dank! Ich werde das heute Abend mal ausprobieren. Danke!!!