Das kann durchaus mal vorhanden, aber nicht durchgebohrt sein.

Nach dem Gießen ist es bereits ansatzweise vorhanden.

Kann ich so bestätigen. Habe einen 82er P80X Motor, der hat wenn man von oben drauf schaut auch diese Bohrung. Nur sie ist halt nicht durchgängig.

Bei mir ist jedoch die Kontaktfläche zwischen Vergaserwanne und Motorgehäuse deutlich grösser und "gleichförmiger", d.h. diese Aussparung in der Mitte ist nicht vorhanden.

Daher würde ich jetzt auch eher auf spätes Baujahr oder Exot tippen. Das Gehäuse wirkt gusstechnisch irgendwie optimiert im Vergleich zu einer PX alt.

Mich bewegt folgende Frage: Wo genau besteht der Unterschied zwischen den Zündungen Lusso und Alt außer den Anschlüssen? Bzw. warum ist für Lusso immer weniger Vorzündung vorgegeben als für Alt?

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Bearbeitet 10. Mai 20215 Jr. von CDI

Noch ein Unterschied ist das Lussomotoren unter dem Lager der Abtriebswelle ein Loch haben , für falls der innenliegende Simmerring undicht wird nicht das Oel in die Bremstrommel läuft !

Wenn umgebaut wird auf Aussensimmerring muss das Loch verschlossen werden.

?? Doppelt ...

Bearbeitet 7. Oktober 201411 Jr. von Vesparolf

Die generellen Unterschiede kennen ich (Simmerringe, Schaltkreuz etc.). Ging mir um die Ursache für die unterschiedlichen Zündzeitpunkte.

da stand nix gscheites....

Bearbeitet 2. April 201511 Jr. von knipskistensammler

Kann man die Antriebswelle auf der die Gangräder sitzen von einer Px Alt einfach gegen eine Lusso Antriebswelle tauschen? Der Schaltbolzen ist glaube ich anders, worauf muss man noch achten? Sind Pxalt und Lusso Gangräder verschieden?

Ja sind sie. Schaltbolzen Schaltkreuz und Schaltraste ebenfalls

Bearbeitet 8. November 201411 Jr. von rocksteady72

danke. Mist

danke. Mist

Was haste denn vor ?

Ich war der Meinung das in meinem Px200 Motor ein Lusso Getriebe verbaut ist. Habe ihn dann das erste Mal auseinandergenommen und bemerkt, dass es Pxalt ist. In den Motor kommt ein Mhr, das möchte ich lieber mit Lusso Vorzügen fahren. Eine Lusso Hauptwelle hätte ich,

 deswegen die Frage ob man das mischen kann.

Getriebe müsste passen inkl Schaltbolzen, würde aber Distanzen checken.

Getriebe müsste passen inkl Schaltbolzen, würde aber Distanzen checken.

Nein das passt nicht. 1ster 3ter und 4ter Gang sind anders, genau wie der Schaltbolzen und das Kreuz

Bearbeitet 8. November 201411 Jr. von rocksteady72

Nein das passt nicht. 1ster 3ter und 4ter Gang sind anders, genau wie der Schaltbolzen und das Kreuz

Sry, meinte inkl. dem Bolzen vom lusso Getriebe.

Sind die Gangräder dann breiter/schmaler?

Die Nasen innen in die das Schaltkreuz greift sind anders

die Unterschiede/Maße kannst du im Detail im SIP-Katalog bei den Getriebeteilen nachlesen, auch in der online-version...

Also bei dem hier abgebildeten Motor tippe ich mal ganz schwer auf ein Lusso Modell wegen der Getrenntschmierungs-Vorrichtung.

 

Zu der Überlegung, ob man ein Lusso Getriebe in einem Alt Motor fahren kann. Ja. Ich habe einen alt Motor mit Lusso Getriebe. Funktioniert.

 

Hier gibt es noch mehr Infos: klick

 

Zu der Ansicht, dass die alten 200er Motoren angeblich besser liefen als die Lusso Versionen: Ein Kollege von mir aus Italien meinte, das würde am verwendeten "Spezial"-Guss liegen. Ich meinte, das wäre Quatsch. Habe dann irgendwann mal heraus gefunden, dass bei den alten Gasern die Bohrung in der Schwimmerkamammer minimal größer gewesen ist, als die bei der Lusso und der alt Motor deswegen ein wenig mehr Sprit zu Schlucken bekommen hat.