Ich glaub so eine Umfrage gibt es noch nicht...

Also welches Püffchen fahrt ihr auf Euren 177er PXen ?

Wer hat für "was anderes" gestimmt ?

Dann auch bitte hierhin schreiben welchen

Hätte ich nen "kleinen" PX-Motor würde ich mich nach dem PM für PX80-150 umschauen, gäbs den nirgendwo aufzutreiben dann nach nem RZ-Right.

Hätte ich nen "kleinen" PX-Motor würde ich mich nach dem PM für PX80-150 umschauen, gäbs den nirgendwo aufzutreiben dann nach nem RZ-Right.

würde ich genauso machen... habe leider nur nen jl... mag jemand tauschen? :haeh:

Hi, würde mir einen Scorpion mit E-Pass kaufen.

Macht sich bei einer Kontrolle sicherlich am besten und spart den Ärger mit dem Eintragen.

Gruß Patrick

Kommt drauf an, was ich anlegen wollte. Wenn Geld keine Rolle spielt, ist der PM Evo sicherlich eine gute Wahl.

Für 'nen schmalen Euro (das heisst unter den italienischen Auspuffanlagen) würde ich den Simonini wählen. Ist mehr oder weniger der einzige, der was taugt.

Gruss Tom

was anderes: der alte Pitone. :love:

edit: Sprint, keine PX

Bearbeitet 4. November 200322 Jr. von dr177

Fahre auf dem Polini 177 einen PM evo oder PM up & over, habe aber hier für den evo gestimmt. Auf meinem D.R. 177 werde ich wohl den PSP 2000 testen, hat da schon jemand Erfahrungen gemacht ?

fahre zur zeit den alten pitone. sehr gute verarbeitung, dickes blech, enorm fetter resokörper, langer krümmer und kurze koni. der dr 177 mit polini kopf und 24 si geht damit enorm gut ! heftiges drehmoment, dreht schon sehr geil, etwas mehr drehzahl könnte er aber noch vertragen. vergaser muß aber auch noch abgestimmt werden. drehzahl wird glaube ich noch durch die hd begrenzt. mit orig sprint v getriebe und 22 z kupplung geht er im dritten bis ca. tacho 85-90 und vierten 110. dann will er nicht weiter. tippe auf HD !

mit 120 hd ist die kerze aber noch grau-braun.

aber leistung ist immer da. vierter läßt sich ab 30 lochfrei hochziehen.

meine konfig:

177DR, alle kolbenfenster leicht geöffnet, alle kanten gebrochen, war leicht geklemmt, alle schleifspuren abgeschliffen.

boostport im zylinder erweitert, boostkanäle zwischen der kolbenlaufbahn verbreitert, auslaß 1 mm hochgefräst, überströmer komplett aauf polininiveau aufgemacht, motorgehäuse angepaßt

polini zylinderkopf (qk 1mm! heftig, werde es aber versuchen)

elestart lüra

einlaß auf jeder seite 1mm verbreitert, keine renwelle, steuerzeiten original

24 si mit löchern über hd und nd (7 und 5mm)

zündung komplett auf 16 grad zurückgestellt

pitone auspuff

22 z 4 scheiben kupplung

geht wie die sau

sorry falls offtopic ;)

pm evo liegt schon frisch gemacht im keller. wird nächste woche getestet.

Fahr auf meinem Polini ne TWE

Ziehmlich unbekannt aber hab bis jetzt noch nichts besseres gefunden. Is ähnlich zum PM .

Gruß Nobs