Ich habe den Motor einer PK50 zerlegt und neu abgedichtet, da er schon beim Vorbesitzer Falschluft gezogen hat.

Einer der Simmerringe war defekt.

 

 

Nach dem Neuaufbau des Motors bekomme ich einfach kein sauberes Standgas hin.

Nur wenn ich die Nebendüse eine halbe Umdrehung herausschraube bekomme ich ein sauberes Standgas hin.

 

Aber das ist ja nicht der Sinn der Sache.

 

 

Verbaut bzw. eingestellt ist:

 

- Gemischschraube 2 Umdrehungen raus ( der Motor reagiert mit Drehzahländerungen auf das Bewegen  der Schraube)

 

- Zündung auf 19° vor OT abgeblitzt

- Vergaser Ultraschall gereinigt

- neuer Filzring eingefettet und verbaut.

 

 

Meine Gedanken:

 

Wenn ich die Leerlaufdüse ( Größe 42) leicht öffne, wird das Gemisch magerer, dh. das der Motor momentan zu fett läuft. Richtig ?

PK50s oder XL oder XL2? Hat der Vergaser einen O-Ring? Dann könnte der überzählige Filzring dein Kandidat sein.

ist eine XL1.

Es war ein Filzring verbaut

Sonstiges Setup, Luftfilter und Bedüsung bitte. O-Ring in Ordnung? Wenn ja brauchst du keinen Filzring.

50ccm DR neu, Luftfilter der originale aber vom Vorbesitzer mit zusätzlichen Löchern versehen ( 4 Stück)

Bedüsung schaue ich morgen.

Wo soll denn da ein Oring hin ?

Da beim Kauf ein Filzring drin war dachte ich das da auch wieder ein Filzring rein muss.

Versuch es mal mit einer größeren Nebendüse, glaube eher sie läuft im Standgas zu mager .

O-Ring im Vergaser, wenn das noch der originale ist.

Ich mach morgen mal Bilder. Zumindest war das der Vergaser beim Kauf

Also den einzigen Vergaser den ich kenne und schon Verbaut habe der einen O-Ring hatte war der 20er der ETS .

Versuch es mal mit einer größeren Nebendüse, glaube eher sie läuft im Standgas zu mager .

Aber die 42er ist doch original bei 50ccm.

Wenn ich die Düse lockere wird sie magerer. Oder?

Wo soll denn da ein Oring hin ?

Da beim Kauf ein Filzring drin war dachte ich das da auch wieder ein Filzring rein muss.

Der ist innen auf der Anschlußseite zum ASS. Wenn da nur die Nut bei dir ist und der O-Ring fehlt, würde ich den reinmachen und den Filzring raus.

Oft wird unwissenderweise ein Filzring verbaut, obwohl der nicht muss/darf bei diesen Modellen.

 

Also den einzigen Vergaser den ich kenne und schon Verbaut habe der einen O-Ring hatte war der 20er der ETS .

Womit empirisch bewiesen ist, dass nur bei der ETS und zwar nur dort ein O-Ring verbaut war, ist und immer sein wird.

Aber die 42er ist doch original bei 50ccm.

 

PK50 mit 16/10 Vergaser hat leerlaufdüse 38 und Hauptdüse 53.

Es ist ein 16/15 Vergaser verbaut.

 

HD ist eine 65, seitliche ND ist eine 42 und die LLD im Inneren ist eine 50er

Bearbeitet 26. April 201412 Jr. von shanana

Guck mal in den vergaser ,da wo er aufn stutzen mit geschoben wird.

Da am ende dieser geschlitzten platten(nenn das jetzt mal so), wenn da eine nut ringsrum ist ,käme ein o-ring rein,wenns da glatt is mit filzring.

Bearbeitet 26. April 201412 Jr. von Schrottpresse

Mal schnell Fotos gemacht

O-ring rein und filz raus.

Innen in dem Vergaser?

Ja da wo die nut is am ende der schlitze.

Nehm aber einen spritbeständigen,sonst quelt der auf nach en paar tagen.

Filzring ganz raus.

Ursache wurde gefunden: die Teillastdüse die seitlich verbaut ist war unten zugemockt.

Mit einem Draht aus der Drahtbürste freigepopelt und schon lief die Möhre.

 

Aber wenigestens habe ich das mit dem Filzring jetzt auch behoben.

 

Danke euch.