hi

hab ein Problem mit der Leistung aus den Limaspulen. vermutlich war das Rad lange ausgebaut und hat den magnetischen Fluss verloren.

ein anderes Rad macht keinerlei Probleme.

nun habe ich bei fa. naumann und fa. laubersheimer angefragt. naumann sagt magnetisieren geht und kostet 35€ + mwst laubersheimer sagt geht nicht. hat jemand Erfahrungen mit dem aufmagnetisieren von px rädern? gehts und was darfs kosten?

ich habe das Rad leider vorm abdrehen strahlen und lackieren nicht geprüft. nun wärs schade wenn die Arbeit umsonst gewesen wäre.

Gibt's auch hier als Dienstleistung. Suche hilft.

hatte gesucht. und nun mit lorrektem stichwort auch gefunden.

danke !

Kaum jemand hat eine Maschine die klein genug für PX Lüras ist: Sprint, Rally, GS bla gehen bei den meisten

Kann der das im Dienstleistungsbereich?

Ja, aber ich glaube der hat kein Fluxmeter um zu messen was passiert ist. 

Schmartfounes haben oft einen fucksiemeter.

ich bin selbst Zündungsentwickler.

Fluxmeter für vorher und nachher Messung ist bei meinem Arbeitgeber vorhanden. Ist zwar für andere Räder kalibriert aber relative Messung geht.

alternativ kann man auch die haltekraft bewerten. ist zwar etwas subjektiv aber geht.

Magnetisiereinrichtung haben wir auch aber nur für einzelne SE Magnete oder aussen liegende pole. Der einzig innenliegende Adapter ist für 10 Pole. Was basteln ist während der Arbeit auch nicht.

ich würde ja zu gern mal ein bild von der selbstgebauten magnetisiereinrichtung sehen.

Ich täte auf Messungen nichts geben, wenn es am Ende funktioniert. Das Teil soll am Vespamotor ein paar Elektronen scheuchen, nicht ins Weltall fliegen.

der gsf dienstleistungstarif ist aber ok. für den preis solls der naumann auch schon gemacht haben.

mal sehen.

Wer macht das nochmal? Afaik kostet das im GSF irgendetwas um 20 Scheine, weit von 35 exkl. entfernt.

Mr-Px macht das um 15€. hab ihm geschrieben mal sehen was er antwortet

Fa. Naumann setzt wohl immer erst hohe Preise an und man muss wohl verhandeln. dann werden wohl aus 35 auch 15. Dauert ja auch nur wenige Sekunden pro Magnet.

hat einer den innendurchmesser auswendig parat?

Ca 93,5mm habe ich gerade hier im VK Topic gesehen

http://www.germanscooterforum.de/topic/287087-aufräumaktion-verkaufe-neue-und-gebrauchte-sf-lfwf-teile/#entry1067803538

danke.

dann scheidet fa. naumann aus. da geht nur ab 106mm

Kann das jetzt einer im GSF?

Kann ich kann ich alles .... Dann sagst du denen PX/T5 hat 93,5mm .... Öh nee kann ich doch nicht .... Seit 10 Jahren der selbe Schuh

Mr-Px kann es. er hat geantwortet.

Ich habe das Rad gestern bei der Arbeit ausgangsvermessen. Der messbare magnetische Fluss liegt im nahezu lächerlichen Bereich. sicher ist das mir zugänglich Messgerät nicht auf diese Art Räder kalibriert, aber im vergleich zu einem mit seltenen Erden bestückten Schwungrad ist der mag. Fluss um den Faktor 20 kleiner.

nach der Magnetisieraktion von Mr-Px werde ich erneut messen.

ich hab mal hier was zu den werten geschrieben:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/286125-polradmagnete-mit-hallsensor-bestimmen/?hl=%2Bhallsensor#entry1067798374

 

wie dort beschrieben hat ein neodymmagnet einen viel höheren mT wert als das gemessene polrad

 

wäre mal interessant was ein polrad bei einem fabrikneuen Fzg hat...

ich arbeite als zündungsentwickler bei einem führenden motorgeräte hersteller.

unsere schwungräder zeigen sofern NeFeBo bestückt ca. 500mT.

Räder mit günstigeren Magnetwerkstoffen ca 300mT oder auch mal 250mT.

was ich bei dem defekten rad gemessen habe war ca. 18-28mT in der magnetmitte (minimum nach feldlinienmodell) und zu den Rändern hin ca. 40mT.

Wenn jemand ein neues Rad hat kann ich das auch nochmals messen.

Ich kenne diesen krassen verlust der Magnetisierung nur von einem werkstoff. dieser entmagnetisiert sich wenn gleiche pole räumlich eng aneinander gelagert werden.

hat jemand mal versucht über einlegen von neodym magneten ein rad wieder her zu stellen?

Bearbeitet 28. April 201412 Jr. von PxWN

ich mess mal, wenn ichs nicht vergesse, auch eine VT aus....im vergleich hab ich noch von ner pvl-zündung den schwung.

 

vielleicht könnte man da mal ne kleine infobasis draus machen wegen werten usw..

 

wie macht man das mit den neodymmagneten dann? drüberziehen, andocken....??

 

danke

Bearbeitet 15. April 201412 Jr. von zimbo

ich würde die einfach richtig gepolt einlegen und mal ein paar tage drin lassen. och könnte mir vorstellen dass durch die hohe feldstärke bzw. flussdichte des neodym magnets eine deutlicher effekt entstehen könnet. geometrisch sollte es einiger maßen deckungsgleich sein. oder ein ausgleichendes trägermaterial dazwischen liegen

also es gibt neuigkeiten:

- das abgedrehte p200e rad hat nach drm magnetisieren beim mr-px 70-85mT

- ein hier erstandenes gebrauchtes elestart rad hat ca. 150mT

weiß jemand ob die elestarträder besser bestückt sind? wegen mehr leistung o. ä?

ich werde die tage mein aufmagnetisiertes rad testen und im gegenzug mein altes px200 rad vermessen.

die magnetisier Aktion war fürn eimer.

die karre läuft mit dem rad aber das licht ist eher ein teelicht. beim umschalten von abblend auf fernlicht 2s dunkel.

einzig was mir an dem rad seltsam vorkam ist dass ducati microfarad drauf stand. auf all meinen px rädern stand immer ducati electronica. ist das grundsätzlich ein falsches rad?