Vielleicht kann mir jemand von Euch helfen.

Ich habe einen 10 PS 200er Motor mit der Motornummer VDE1M *1008*.

Leider kann mir niemand sagen, was der Motor für ein Baujahr hat. Selbst Piaggio Deutschland nicht. Die sagen, das ist ein alter Motor der ersten Generation, aber leider haben die keine Unterlagen mehr darüber...

Auch die Seite Scooterhelp habe ich schon bemüht. Aber auch hier ohne Ergebnis.

 

Zum besseren Verständnis:

Ich benötige das Baujahr beispielsweise, um gezielt Ersatzteile bestellen zu können. Leider wird ja immer nur die Grenzfahrgestellnummer als Referenz genannt. Die bringt mir bei meiner ehemaligen PX 80 E Lusso nur nix, da der Motor nachgerüstet wurde.

Was ich weiss ist, dass der Motor noch eine "PX alt" Hauptwelle und Schaltkreuz hat. Heisst das nun, dass ich die für die PX 200 1° holen muss?

Es wäre schön, wenn mir einer von Euch helfen könnte. Vielleicht hat von Euch ja auch schon jemand das gleiche Problem gehabt.

Baujahr ist doch unwichtig. Ist der Motor schon offen? Dann kann man selber checken, was man alles braucht.

Willst du ne Revision machen?

Aussenliegender Siri = gucken welchen Durchmesser die Trommel am Sitz hat -> offenes Lager

Die restlichen Lager und Dichtungen entsprechen allen 200er Motoren.

Einzziger Unterschied könnte die Limabuchse der Nebenwelle sein. Dort gibt es 13 od. 11,5mm. Der Lagersitz ist hingegen immer 15mm.
 

Nein, der Motor ist noch nicht offen, und ja, ich muss mal einiges erneuern. Die Wellendichtringe beispielsweise. Die sind teilweise so sehr runter, dass Du die Feder schon durchsehen kannst.

Ich hatte schon mal einen LiMa-WDR bestellt der angeblich passen sollte, was er dann nicht tat, da der Innendurchmesser viel zu groß war. Und nun will ich auf Nummer sicher gehen. Und das am besten VOR dem Ausbau des Motors. Dies hat einfach logistische Gründe, da ich den Motor nicht so lange ausgebaut liegen lassen kann. (Hab keinen Ablageplatz)

Lima Wellendichtringe sind aber meines Wissens bei PX alle gleich

Lima Wellendichtringe sind aber meines Wissens bei PX alle gleich

offensichtlich nicht...

sind gleich - da kannst du auch gerne noch 5 smilies hinter deine aussage setzen

sind gleich - da kannst du auch gerne noch 5 smilies hinter deine aussage setzen

 

Dann frage ich mich, warum der WDR einige mm im Innendurchmesser zu groß war...

Dann hast du wohl einen von der Rally bzw. T5 erwischt.

 

Wobei der nur im Aussendurchmesser größer ist, der Innendurchmesser sollte gleich sein.

Wahrscheinlich wars der falsche

Dann hast du wohl einen von der Rally bzw. T5 erwischt.

 

Wobei der nur im Aussendurchmesser größer ist, der Innendurchmesser sollte gleich sein.

 

 

auch nicht, die sind gleich - zumindest t5 und px.- 

geiles Topic 

 

du hattest bestimmt den falschen Ring Wellenstumpf war zu klein

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von schlubbi

Wenn der 200er Alt-Motor im 80er Lusso-Rahmen, dann sind vielleicht auch einige andere Komponenten verwurschdelt.

Außerdem gibts ja noch die Übergangsmotoren, mischmasch aus alt und Lusso, von daher kann man nie 100%ig sicher bestellen wenn man nicht genau weiß, was aktuell im Motor verbaut ist.

Und das findet man nunmal nur raus, wenn man ihn offen hat und nachmisst.

übrigens gibt es Lima Siris mit 24x35x6 und 24x35x7 mm.

Beide für die PX 200...

übrigens gibt es Lima Siris mit 24x35x6 und 24x35x7 mm.

Beide für die PX 200...

jo, die Tiefe hat ja nu aber nix mim Innendurchmesser für die KuWe zu tun.

übrigens gibt es Lima Siris mit 24x35x6 und 24x35x7 mm.

Beide für die PX 200...

wie merkt man welcher dichter ist?

bzw welcher wo rein gehört ?

übrigens gibt es Lima Siris mit 24x35x6 und 24x35x7 mm.

Beide für die PX 200...

 

 

steht wo ? der 6ér gehört rein - der  7 mit bearbeitung

 

bin raus - ist mir zu dumm 

6 oder 7 mm

 

dicker ist immer besser :-D :-D

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von schlubbi

die aufbauhöhe 6 oder 7 mm ist egal...

weder bei PX-alt, noch beim lusso gibts da einen echten unterschied&sind alle gleich "dicht"(siehe innendurchmesser!); wenn nicht den rally erwischst, machst nix falsch!

ok, danke euch!

ich nehme an, das gilt auch für die anderen Siris im Motor.

 

Aber ne Frage hätte ich trotzdem noch.

Beim Siri auf der Kulu seite, ist der mit Metall besser, oder eher vollgummi nehmen?

Der mit Metall ist immerhin fast doppelt so teuer...

Beim Siri auf der Kulu seite, ist der mit Metall besser, oder eher vollgummi nehmen?

Der mit Metall ist immerhin fast doppelt so teuer...

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Und den siri bei der lima nicht zu weit eintreiben da du sonst die schmieröffnung vom lima lager verschließt.

Wie in Post #2 geschrieben wirst du wahrscheinlich eine kleinere Nebenwellenbuchse haben.

Muss man ja nicht tauchen. Ist kein Verschleißteil.

Wie in Post #2 geschrieben wirst du wahrscheinlich eine kleinere Nebenwellenbuchse haben.

 

 

Muss man ja nicht tauchen. Ist kein Verschleißteil.

 

Dient aber zur Identifizierung. Wird bei 11,5mm ein PX-Motor der ersten Serie sein.