Cool geht das. Ich dachte bei der kleinsten Macke muss man den Kolben Wechsel. ^^ Dann mach ich das mal.

Mal ne andere frage. Wenn ich ein DR 75 Aufsatz habe. Wie schnell fährt man damit?

Ich denke mal wenn ich die Vespa restauriere und sie schon zu den Oldtimer zählt dann können die Grünen Freunde doch nix sagen wenn sie eventuell 60 km/h fährt. Natürlich wären 80 km/h oder so übertrieben.

Ich habe einen Autoführerschein wenn ihr fragt mit was ich fahre.

Bearbeitet 16. Juli 201312 Jr. von Elcaos

Ich schau mal nach. Danke!

Bei orig. Übersetzung und Primärzahnrad geht die Chose nicht nennenswert schneller (evtl. 55-60 km/h).

Illegal ist es allenthalben.

Ne da ist ganz normal ne Messingbüchse drinnen die auf jeder Seite mit einem Sprengringe fixiert ist.

Alles klar. Dann werde ich den Motor gescheit putzen und den Kolben endgraden. Und hoffen das er richtig anspringt.

Ich danke euch alle. Ihr seit eine echte Hilfe gewesen. :)

Bearbeitet 16. Juli 201312 Jr. von Elcaos

überleg mal ob du die alte v50 welle nicht in Rente schicken willst

siehe Beitrag 24.

Obacht - Bronze-Gleitlager im Pleuelauge

Ok:), was meint ihr damit? Ist die schon sehr beansprucht worden?

Gruß Fabio

Neuere KuWen haben da einen Nadelkäfig als Lager.

Ja ich glaube du meinst das Teil was ich letztes mal gesucht habe und nicht gefunden habe. Danke werde ich machen^^

Sorry, die Antwort verstehe ich nicht.

Er hat bei seiner Welle, das Nadellager/Kobolager gesucht, aber ,da er ja eine mit Buchse hat, verständlicherweise nicht gefunden.

ja ne, is klar, aber was bedeutet

 

Danke werde ich machen^^

Meine Vermutung wäre, dass er damit Welle tauschen meint.

Ja macht ja auch Sinn. Das Ding ist jetzt ja eh zerflückt. Komplette Revision würde ich Dir ans Herz legen, dann haste erst mal Ruhe.

 

Grüße

Zapper

Ja so wie der Motor auch aussah, wo ich ihn geöffnet habe kam es mir auch so vor als ob ihn noch nie (oder sehr lang her) jemand geöffnet hat.^^

Ne das mit dem Nagellager ist mir aufgefallen nach dem du es gesagt hast aber ich dachte am Anfang das sie sich eigentlich noch  gut dreht. Ich habe jetzt erst mal neue Seilzüge Bestellt und die Kupplungsbeläge weil eine von den 3 Belägen komplett Schrott war. Und manche Seilzüge schon angerissen. Die restlichen Sachen werde ich machen wenn die Maschine zum schweißen und zum Sandstrahlen geht. Denn das Trittblech muss man auch neu schweißen. Und in der Zeit habe ich Zeit die anderen Teile vom Motor zu kaufen und wechseln. Ich will jetzt zumindest mal das der Motor anspringt und ich die Vespa schnurren höre

 

Grüße Fabio

Bearbeitet 16. Juli 201312 Jr. von Elcaos

Ich würd mir bei der Bronze Büchse nicht in die Hose machen. Fahre das mit 102 ccm und kurzer Übersetzung seid mehreren tausend km. Da passiert nichts. Vorausgesetzt sie ist noch nicht ausgeschlagen.

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