Hallo,

 

läuft vollgasfest mit den neuen Auspuff. Endgeschwindigkeit passt. Rasseln ist noch da aber um einiges besser. Für mich so der perfekte Traktor

Hallo,

rasseln oder klackern kann auch vom Originalabbild des Kolbens bei mehr als 200 ccm kommen. Oder ist es ein Originalabbild welches desachsiert wurde.

Gruß

macht es sinn so ein zilinder an meiner s 160 zu verbauen , motor muss eh neu aufgebaut werden ss180 zylinder gerad kein bei der hand , und so kann ich eh die welle umbauen und mit diesem fahren , soll tourentauglicher roller werden

Beim GS160 zylinder werden beim Aufbohren auf 66,5mm die Überströmer gerne mal offen auf der Laufbahnseite

kann den ss192 vom sck empfehlen. Mit bisschen geschick ein schönes zylinderchen mit potential

Möchte auch den SS192 vom SCK verbauen, kann ich denn einen PX 200 Kopf verwenden ? Der originale wäre mir fast zu schade zum abdrehen lassen.... lässt sich das Pleuel der PX 200 mit 60 bzw 62 Hub bei der GS Welle verbauen bei SS Kolben ? 23/64 polini PX 200 primär ebenso Plug and Play verwendbar ? Danke 

ich fahre mit originalkopf und habe im gegenzug den reprozylinder oben abgedreht, und mir auch einen schwung passender kopf und fussdichtung schneiden lassen um mit den steuerzeiten bissi zu spielen....

bzgl. px pleuel: keine ahnung, bei mir ist der rest original...

Welchen Kolben hast du denn verbaut ? Einen gs mit 15er bolzen   und mit welchem Maß ? Der da 192 vom sck hat ja 63,8 mm.

sck: art. nr:7674051

 

übrigens bei mir war im bigbore ein haarriss beim auslass...denke mal ein gussfehler.... sck hat dies aber anstandslos umgetauscht. best scootershop ;)

Du fährst den Kolben / SS 192 Zylinder mit SS 180 Welle bzw. mit SS 180 Motor ?

ja ist ein ss motor, du hast gs oder? dann bräuchtest du eine ss welle... dann gehts....

hab mir gestern so zusammengeschriben , 

 

drt produziert ein umruestpleul fuer gs /ss welle mit 16 oder 15 mm lager je nachdem

big bore zylinder mit neuen kolben , px 200 kopf mit angepassten brennraum , zündung aber moechte ich etwas von der px nehmen , da mir flytech usw zu leicht sind , hat jemand so etwas schon gemacht ?

eventuell vergaserumbau aber soll nur ein zuverlaessiger tourer mit etwas mehr bums werden

vor 2 Stunden schrieb alan87:

aber soll nur ein zuverlaessiger tourer mit etwas mehr bums werden

und warum müssen dann die Kontakte rausfliegen ?

Bei 160 -> 192 gehst Du schon etwas an die Grenze was einige Komponenten betrifft. DRT Pleuel kenn ich nicht, aber das Ori-Pleuel ist hier unbedingt zu tauschen. PX ZyKo passt nicht,ein Stehbolzen steht anders. Ori-ZyKos tauchen aber immer mal wieder auf, also einfach loslegen. Ansonsten über ein anderes Primär, z.B. P125X, nachdenken, die neue Kraft will gut verteilt werden. Ori-Vergaser einfach überdüsen, am besten in Kombination mit SIP-Road (und entsprechendem GS/SS Adapter) oder der (etwas lauteren) BGM Big Box mit dem gleichen Adapter. Zündung kann bleiben, eventuell später nachrüsten oder mit SS-Repro-Welle (Tameni) auf batterielose SS-Zündung (gebraucht recht leicht und günstig zu bekommen) umrüsten. Verstärkte GS/SS Kupplungen gibt es in sehr guter Qualität von DRT (bis zu 28 Federn, Du brauchst höchstens 14). Wenn Du (erstmal?) die alte nimmst, sollte sie aber mindestens gut in Schuss sein.... Eine verstärkte Schaltfeder (Worb5) wäre vielleicht auch noch eine Überlegung wert, Montage ist etwas vigeliensch, aber wenn Du sie brauchst, dann ist es so. Musst Du sehen.

 

Alle anderen Komponenten (Getriebe, Lager, etc.) halten der Mehrbelastung locker stand, da brauchst Du nichts zu ändern (immerhin reden wir hier von der (vor-) letzten Evolutionsstufe des P.108 Bomber-Startmotors... )

 

Viel Erfolg!