servus!

könnt ihr mir mal bitte die unterschiede zu nem px 80 und nem px 125 motor erklären?

ok, der hubraum ist ja klar ; aber wie siehts mit dem rest aus???

mich wunderts halt, das ein px 125 teuerer als ein px 80 motor ist; kann man nen 80er auf 125er umbauen???

thanX

*Vespisti*

Ja, geht. Die Kurbelwelle ist anders, der Zylinder und die Bohrung für den Zylinderfuß muss aufgespindelt werden. (glaub um 1mm kleiner)

Das was mein vorgänger genannt hat + Getriebe + Kupplung

mich wunderts halt, das ein px 125 teuerer als ein px 80 motor ist

wer will schon 80er? die lappen gehen bis 125er, und warum was herschenken?

hat die 80er den steg im kuludeckel und die 125er/150er nicht? oder nur die 200er/t5 nicht?

Die 125er/150er haben den Steg auch.

Und da war was mit der Nebenwelle: wg. dem deutschen Antimanipulationskatalog aus den 80ern ... ich meine, die 125er Nebenwelle paßt kuluseitig nicht so ohne weiteres in den 80er Block; da muß ne Distanzbuchse rein - oder war's umgekehrt

nebenwelle 80er: 24 nadeln, alle anderen: 21 nadeln.

ich denk die 80er nebenwelle is bissl dicker und hat keine buchse im block - t5 und 200er haben eine

Bearbeitet 11. September 200322 Jr. von nop

danke für die infos!

wie siehts denn mit dem aufwand aus, wenn man sich nen vernünftigen 125er aus men 80er bauen will.

muss ich die ganzen teile ändern oder funzt das auch so? die bohrung für den zylinderfuss muss ich wohl ändern, oder den zylinder abdrehen????

bringt der dann die gleiche leistung wie ein originaler????

wie ist dann die haltbarkeit???

sind warscheinlich saublöde fragen; hab da aber NULLLLLL plan....

ich würde halt gerne nen günstigen 125er motor haben.... aber auf keinen fall mehr hubraum; will da nix riskieren....

thanX u. gruss

*Vespisti*

ein original 125er wird der 80er nie.

da würde ich lieber eine polini primär auf das 80er getriebe bauen, was der originalübersetzung der 125er sehr nahe kommt.

als zylinder würde ich mir beim sip den indischen 150er zylinder (LML?) mit grossen überströmern holen. diesen zylinder oben und unten abdrehen, dass er auf die 80er welle passt. das müsste genau 125ccm ergeben. dieser zylinder geht auch sicher besser als ein original 125er.

wenn du das ganze noch zu einem tüv profi bringst, ist die sache sicher eintragbar.

in süddeutschland ist sicher der jockey oder der uli ernst die richtige adresse für solche dinge mit tüv etc.

ansonsten ist es sicher günstiger einen kpl. 125er motor zu holen bevor du dir die ganzen teile einzeln kaufst. eine freigabe für den umbau auf 125er motor gibt es bei piaggio kostenlos.

Bearbeitet 11. September 200322 Jr. von gravedigger

Auf jeden Fall Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, Kopf - ob das günstig ist, glaube ich nicht (es sei denn, Du hast die Teile schon rumliegen). Der kurzen 80er Übersetzung kannst Du mit nem größeren Kupplungsritzel zu Leibe rücken.

Bei allen erforderlichen Umbauten ist ein 125er Block wahrscheinlich die einfachere und nicht einmal teurere Variante. Ansonsten ist die einfachste Methode einem 80er Motor Leben einzuhauchen ein 139er Malossi und ein Hinterreifen mit größerem Umfang. Aber dann sind es natürlich keine 125 ccm mehr.

Es gibt/gab mal 100ccm Sätze für die 80er von Piaggio. Bringt aber nicht mehr Leistung.

Bearbeitet 9. September 200619 Jr. von CDI