@T5Pien: Danke... muss ich mal schauen...

 

@Mr. Green

 

hir noch das Foto auf dem Seitenständer, zum vergleich die anderen daneben

 

Das war am Gardasse dieses Jahr (Mantova Euro Vespa)

Das war eine gaile Tour    

 

Astrein - is ja noch Luft...

 

Mindelheim: bin ich dabei wenn nix dazwischen kommt

 

 

Da is Volltanken aber auch ganz schön Scheisse oder?

Da is Volltanken aber auch ganz schön Scheisse oder?

 

ja, aber geht....

ich stell den Seitenständer immer auf den Randstein an der Zapfsäule

 

 

PS:

 

ich würde sagen, alle anlagen, die für derart hohe sz´s ausgelegt sind: nsr v6, pipedesign bullet usw. usw.

 

du würdest damit obenrum nochmal richtig rauflegen - sicher 5 + ps

 

ein Kumpel hat noch einen JL Lefthand...

soll ich den mal testen? ist der was?

So, seit langem mal wieder was neues... nachdem ich mal wieder ein paar Motoren gemacht habe, nun wieder ein größeres Projekt:

 

PK50 Neuaufbau....

 

Vorher:

(Motor lief nicht und Karosse hatte einen Unfallschaden am Heck und auch sonst in einen nicht so tollen Zusatand...)

 

 

Motor vorher:

 

 

komplett zerlegt, neue Dichtungen, Werllendichtringe, Lager, Kupplung, usw, plus neuer DR50 Zylinder:

 

 

Karosserie zerlegt:

 

Abschleiffen, Sandstrahlen:

 

 

Grurundiert und gespachtelt

 

 

Lackiert und Zusammenbau:

 

 

Bowdenzüge, Stoßdämpfer, Bremsen, Reifen und sonstige Verschleißteile alle neu......

 

Bearbeitet 16. Mai 201610 Jr. von AIC-PX

Am 31.8.2013 um 19:04 schrieb AIC-PX:

so, hab's jetzt trotzdem mal mit der Membran von DRT (Polini) hab schon alles vor längerer Zeit zusammengebaut und bin eigentlich ganz zufrieden.

hier mal noch ein paar Bilder vom Umbau:

 

Am Gehäuse musste ich ganz schön was weg fräsen das ich das Ding da rein gebracht habe...

und natürlich bin mal mit dem Fräser abgerutscht :

 

Der Membrankasten Vergaser seite:

 

dann mit der Adapterplatte für den SI-Gaser:

 

Und hier von unten:

 

dann hier noch von der Seite, wo man den "Aufbau" gut sehen kann:

 

Die ganzen Übergänge vom Gehäuse bis zum Vergaser wurden zueinander angepasst

 

Hier dann noch ein Bild vom Vergaser mit Polinitrichter und Lufi:

 

 

 

Und später gehts noch weiter mit Kurbellwelle Umbau...

Ich würde mich ebenfalls für eine leistungfähige SI Membran interessieren. Hättest du noch die Bilder vom letzte Umbau? Wie hoch baut die DRT gesamt auf?

 

Danke, Ferno

vor 34 Minuten schrieb ferno:

Ich würde mich ebenfalls für eine leistungfähige SI Membran interessieren. Hättest du noch die Bilder vom letzte Umbau? Wie hoch baut die DRT gesamt auf?

 

Danke, Ferno

 

hier die Bilder:

 

motor läuft immer noch einwandfrei.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wow schöne Arbeit. Danke dir vielmals.

 

Möchte auch ein DRT Membran einbauen, jedoch in eine T5 Motor. Drehschieber soll nicht gefräst werden (soll wieder rückbaubar sein). Grund: 57 PX Welle für LLHW auf 172 Malossi. Würde noch eine Adapterplatte verbauen, weil die Dichtfläche zu kurz ist und beim DRT Membran unten die Membranplätten noch ausrangen.

 

Wie hoch ist der ganze Membrankasten ca? Ist der Durchlass vergleichbar mit einem Malossi Membran?

Ich glaube das wird schwierig mit der kurzen dichtfläche. Mit einer Platte noch drunter wird das einfach zu hoch. Zumindest wenn du das in der Platte noch irgendwie Strömungsgünstig gestalten willst.

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So war beim Sip den Block vermessen:  Höhe ohne Membranüberstand: 20mm. Adapterplatte sollte 15mm sein, damit hier noch was strömen kann. VT Vergaser Versatz nach vorne 15mm.

Wird eine knappe Sache, könnte aber funktionieren.

Adapterplatte fertig, Stossdämpferverlängerung von 50mm muss noch: