Wenn ich zum Beispiel eine Schramme an der Dichtfläche der Kurbelwelle ausbessern würde! Reibt sich der Kleber durch die Rotation gleich ab?

kommt wohl drauf an, wie breit da die beschädigung ist.

wenn sie nur minimal breit ist, könnte das sogar ne ganze weile halten.

Wenn ich zum Beispiel eine Schramme an der Dichtfläche der Kurbelwelle ausbessern würde! Reibt sich der Kleber durch die Rotation gleich ab?

abreiben kann es sich ja nur wenn Kontakt zwischen Kurbelwelle und Dichtfläche besteht.

Ist ja aber eher nicht der Normalzustand.

Gruß

Wenn ich zum Beispiel eine Schramme an der Dichtfläche der Kurbelwelle ausbessern würde! Reibt sich der Kleber durch die Rotation gleich ab?

da wuerde ich auflasern lassen

Meine Weicum Titanium Geschichten haben auch ne Einbrennlackierung schadlos durch gehalten und fährt so seit Jahren.Für ne Drehschieberrevision würd ich kein Kaltmetall verwenden.Für Überströmgeschichten dagegen schon.

Fettkimmes Tip ist Tipitoppi.

Ist bei mir nur minimal (aber zu viel zum rauspolieren). Ich hab nur bedenken das die "Kante" den Simmerring schnell verschleißen lässt. (Ist auf der Kupplungsseite.)

Bearbeitet 12. März 201313 Jr. von Schl87

Jetzt habs auch ich verstanden,du willst auf der Kurbelwelle eine Schramme ausbessern-also nix Drehschieber.

Da wird nichts anderes übrigbleiben als Auflasern und abschleifen.Frag mal den Kobolt an,der macht sowas.Ist halt bloß die Frage obs die Welle wert ist.Wie alt ?Wie sind die Gewinde?60er oder 57iger.

Es ist "nur" eine 80er Welle, aber top bearbeitet! Der Rest ist in einem guten Zustand.

Wie reibfest ist UHU Endfest? Ist das Zeug gleich weg, wenn z.B. ein Wellendichtring darauf reibt?

ich zitier hier immer wieder gerne so ne olle marotte aus den 80er jahren: wir hatten damals - aus welchen bescheuerten gründen auch immer (höhere vorverdichtung? ) - auf die kurbelwelle (lima-seite) balsaholzstückchen mit uhu-endfest aufgeklebt und damit auch eingeschmiert, dass sich das holz nicht mit sprit vollsaugt... das zeugs hat bei mir bis letztes jahr auf meiner langubwelle mit 210er POLINI gehalten und da ist nix abgeflogen trotz extremer fliehkräften .. also wird uhu-endfest (richtig verarbeitet und klebefläche vorher aufgerauht...usw. ...) an der dichtfläche genauso halten, zumal das ja kaum was wiegt und keine solchen kräfte walten wie bei so holzstückchen .....

machs einfach

Ich hab da weniger Bedenken wegen der Fliehkraft. Ich glaub das der Kleber durch die Reibung des Simmerrings schnell abgetragen wird und somit wieder an der Kante der Beschädigung reibt. Ausgehärteter Kleber ist doch etwas anderes als gehärteter Stahl.

ich zitier hier immer wieder gerne so ne olle marotte aus den 80er jahren: wir hatten damals - aus welchen bescheuerten gründen auch immer (höhere vorverdichtung? ) - auf die kurbelwelle (lima-seite) balsaholzstückchen mit uhu-endfest aufgeklebt und damit auch eingeschmiert, dass sich das holz nicht mit sprit vollsaugt... das zeugs hat bei mir bis letztes jahr auf meiner langubwelle mit 210er POLINI gehalten und da ist nix abgeflogen trotz extremer fliehkräften .. also wird uhu-endfest (richtig verarbeitet und klebefläche vorher aufgerauht...usw. ...) an der dichtfläche genauso halten, zumal das ja kaum was wiegt und keine solchen kräfte walten wie bei so holzstückchen .....

machs einfach

Mit der Vorverdichtung lagt Ihr da nicht so falsch

Epoxydharz hält eigentlich nur dann nicht wenn ,wie du richtig sagst ne falsche Anwendung stattfindet.

Es ist "nur" eine 80er Welle, aber top bearbeitet! Der Rest ist in einem guten Zustand.

An der Dichtfläche für den Kulu-Siri würde ich UHU-Endfest nicht einsetzen ! ! !

ich zitier hier immer wieder gerne so ne olle marotte aus den 80er jahren: wir hatten damals - aus welchen bescheuerten gründen auch immer (höhere vorverdichtung? ) - auf die kurbelwelle (lima-seite) balsaholzstückchen mit uhu-endfest aufgeklebt .....

Wie jetzt, Du hast das gemacht obwohl Du nicht davon überzeugt warst

Grüße nach Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 14. März 201313 Jr. von BABA'S

hey, früher hat man das gemacht weils alle/viele gemacht haben... aber keiner wusste eigentlich warum

Gewusst schon, aber man hat damals nicht jedem alles erzählt

==> naja, so viele waren das nicht 2x Balsaholz und 1x geschaubte Teflonscheiben

Gruß BABA'S

Ist schon gut so wenn viele denken das es sich dabei um Märchen aus den 80ern handelt. Dann bleiben diverse Motoren weiter Einzelstücke

Ich verwende inzwischen nur noch Epoxydharze aus unserer Firma. Sind eigentlich für den Baubereich gedacht,aber es hat sich inzwischen gezeigt das die nicht nur Gratis sind ,sondern auch noch um Welten besser halten als die ganze Flüssigmetall Zwillingsspritzen die´s so im Handel gibt

Wenn richtig angewandt (also ordenltich entfettet und richtig vorbereitet wenn´s um Löcher beim fräsen geht......) dann ergeben sich bei denen Haftzugswerte von 20N/mm² Solange solche oder ähnliche Harze nicht direkt auf Scherung oder dergleichen belastet werden kann das wirklich über viele viele Jahre Problemlos fast überall halten.

Hab hier nen 200er DS der bei 136vOT oeffnet. Mit welchem Material soll ich das auffuellen, um in die Gegend von 125vOT zu kommen?

weicon titanium? uhuendfest?

oder lassen, obwohl ich 16Grad Ueberschneidung zu dennÜs habe? (Si, Tourentopf, Polossi 120/172)

Bearbeitet 16. März 201313 Jr. von polinist

Es gibt Leute, die machen sowas mit ==> UHU-Endfest + Frässpänen

Hab hier nen 200er DS der bei 136vOT oeffnet. Mit welchem Material soll ich das auffuellen, um in die Gegend von 125vOT zu kommen?

weicon titanium? uhuendfest?

oder lassen, obwohl ich 16Grad Ueberschneidung zu dennÜs habe? (Si, Tourentopf, Polossi 120/172)

Soll ich dir mal was von meinem senden ? Also natürlich umsonst.