Tach zusammen. Frage an euch Experten:

Kann mir jemand sagen, was ich beim Einbau vor zwei Jahren mit dieser (damals neuen) Kupplung, oder beim anschließenden Einstellen falsch gemacht habe, das sie nun so aussieht??

Im Motor sieht alles Ok aus. Möchte die/den selben Fehler nicht noch mal machen.

Es ist eine Standard 200'er PX,10 PS, Bj 84 (keine Lusso). Fahrleistung im Monat (ohne Wochenendtouren) knapp 1560 Km.

Bei dem sechsten Bild ist links alt und rechts neu.

Danke vorab,

Gruß Yanny

wenn mein taschenrechner mir keinen mist erzählt sind das schlappe 40tkm in zwei jahren, falls du im winter durchfahren solltest. ich denke das darf dann so

Moin Janny,

Ich weiß zwar nicht was Du mit Deiner Kupplung angestellt hast, aber ich würde dir die Komplettkupplung von SIP (für Cosa2) empfehlen....

Gruß jens

-Stimmt, ich wechsle meine beläge beispielsweise jedes Jahr.

genau die würde ich nicht verbauen.

trennt in den seltensten fällen ohne nacharbeit.

Lieber eine gbrauchte original oder cnc

gruß Seekadett

Zubehörkorb!Nachbauplunder!

Hallo Jens,

ich habe auch gehört das die Kupplung der Cosa/2 die bessere sei. Jedoch meinen die meisten, das es bei einem 10 PS Motor Perlen vor die Säue wär.

Gruß Yanny

stimmt auch, aber nicht das nachbau Gelump!

@ Goof und Seekadett:

Woran erkenne ich den ob Original oder Nachbau?

Gibt's Bilder?

Bearbeitet 20. Januar 201313 Jr. von Yanny

Doppelpost

Bearbeitet 20. Januar 201313 Jr. von Locke82

Guck dir doch ma den Ddog Korb an. Kostet nicht viel und macht nen wertigen Eindruck. Erfordert aber, wie alle cnc Körbe, Nacharbeit am Kuludeckel.

Gibt es auch für die kleine Px Kulu.

Orig. Cosa Kulu erkennst du an der Korbfarbe (recht hell und blank - vielleicht hat ja mal wer Bilder.

Außerdem ovale Löcher am Ritzel

PX alt Korb hat u.a. Anlassfarben an den Taschen für die Nasen der Beläge

Ddog-Korb macht nur Sinn in Kombination mit originalen Innereien.

Bearbeitet 20. Januar 201313 Jr. von Goof

Das der Kupplungsdeckel leicht nachgearbeitet werden muß ist richtig.

Ich fahre auf meinem 177 Polini (war auch mal ne 80ger, ist komplett umgebaut worden) den Sip-Kupplungskorb mit Verstärkungsring, Sip-Sicherungsring, 16 Federn Stärke "L", jedoch mit dem original Cosa-Innenleben (Belag- und Trennscheiben, Stempel mit 23Z, Kupferbuchse und Anlaufscheibe). -Läuft tadellos und trennt super...

Nimm bloß nicht die newframe-varinate. Das wären dann wirklich die sog. Perlen...

schau mal hier

.

Bearbeitet 25. April 20215 Jr. von CDI

Mach dir doch kein Kopf die ist halt überm Verfallsdatum. Mach ne neue Kupplung rein, PX alt, meinedwegen aus vom Inder und wechsel sie einfach 1x im Jahr komplett.

Bei den LML halten die auch und die 10 Pferdschen bekommt die schon in Griff.

Deine Laufleistung ist halt auch schon heftig 1500/Woche + Touren..

...und den Korb vom DDog für die Kleine hab ich hier ist super wie für die Große.

Hallo CDI,

sorry, den letzten Satz hätte ich fast überlesen.

Der Primär ist OK?

Den Primär hatte ich nur visuell geprüft und mir ist nichts ausgefallen.

Ich möchte mich bei allen "Antwortern" bedanken für die Ratschläge und Tipps.

Als erfahrener PX-Fahrer und Laien-Schrauber hatte ich mir schon im Vorfeld

eine Ersatz-Kupplung besorgt, für den Fall der Fälle. Wieder eine Standard-KuLu. Vermutlich wieder aus Indien.

Dank eurer Tipps werde ich mir nun bei der nächsten Ersatz-Kupplung überlegen, ob Cosa/2, DDog oder Standard (dann jedoch original Piaggio).

Eine Frage noch: das alte Ritzel hatte 23 und das neue nun 22 Zähne. ist das Ok? Worin sind den die Unterschiede, ob nun 21, 22 oder 23 Zähne am Kupplungsritzel?

Wo gibt es denn diesen ddog korb?

Den gibt hier im Forum beim Ddog

http://www.germanscooterforum.de/user/1752-ddog/

Der ddog ist beruflich öfters und auch mal länger unterwegs, antwortet deshalb nicht innerhalb von 5 Minuten. Dafür ist er aber zuverlässig