mein plan ist es danach wieder auf golf 3 1.9tdi 90 ps umzusteigen.

läuft gut, und ist vorallem deutlich günstiger im unterhalt...

sehn wir uns dann alle hier wieder: http://www.golf3.de/ ?

ich motz meine kiste grad auf weil wenn schon golf 3 fahren dann auch peinlich

@Vic: ich schaue später mal,was noch erhältlich ist.

Golf 3? Seid ihr euch da sicher? Ich hab das Gefühl, die Dinger rosten wie alte Opels...

da gibts sehr starke unterschiede. manche rosten wie blöd. andere kaum.

So, Auto gehört jetzt mir. Hat wer nen günstigen ARL Motor übrig?

da gibts sehr starke unterschiede. manche rosten wie blöd. andere kaum.

die spanischen rosten alle brutalstens,

die Wolfsburger und die Cabrios von Karmann sind weit besser...

Die späten Golf 3 rosten-an den Montagestopfen am Unterboden und an den Schwellerenden.

Die frühen sind solide...

na bin ich froh dass meiner mit Frühjahr 1999 sehr spät ist

99?

Was ist da denn passiert?

Obwohl-die Variant wurden recht lange produziert;hatte kürzlich glaube ich auch noch so einen in der Mangel...

keine ahnung, auch einer der gründe warum ich die historie dieses fahrzeuges rekonstruieren möchte.

erstzulassung april 1999, ich finde auf teilen aber auch die fertigungsprägung 99 also dürfte er wirklich erst 1999 vom Band gelaufen sein als es schon fast 2 Jahre den 4er Golf gab.

wär sehr interessiert welche die allerletzte golf 3 variant fahrgestellnummer ist bzw wieviele noch nach meinem gebaut worden sind.

hab climatronic, weisse armaturen und original recaroähnliche sportsitze sowie rückbank. (die letzten beiden dinge sind aber glaub ich bei allen der "letzten serie" verbaut)

motorkennbuchstabe AHU

leider keine mfa und nen tempomaten werd ich mir auch noch nachrüsten.

Wenn es da auch Jahrgänge bzw. Modelle ohne das Rostproblem gibt, ist der vielleicht wirklich nicht so schlecht. Ein TDI ohne Technik/Elektonik-Overkill...

der variant von meinem vater steht echt gut da. kein sichtbarer rost bis jetzt. bj. weiss ich noch nicht.

Die späten Golf 3 rosten-an den Montagestopfen am Unterboden und an den Schwellerenden.

Die frühen sind solide...

Was ist denn früh und spät? Mein 96er Variant TD rostet wie Sau an Schwellern und mittlerweile fangen die Türen unten auch an...

Edith: Um etwas ontopic zu sein: Unser 77kw PD Passarati hatt bei 120tkm einen Pleuelabriss an Zylinder eins, also auch links in der Draufsicht. Im Gegensatz zu heizers Beschriebung ging das aber innerhalb von 300 Metern von minimalen "Nageln" über schnelles Klackern bis fest. Wirds also bei Dir (heizer) wohl zum Glück nicht sein...

Bearbeitet 20. Dezember 201213 Jr. von Kaskadeur

Ja-Pleuel haben auch gerne mal den Drang nach Freiheit.

Hier:1,9er Pumpe-Düse im Touran;nach 145.000 km.

Hatte ich im Notdienst;nachts.

"Ja-das hat einmal kurz geruckt,aber ich bin weitergefahren.Nach 2 km roch das so komisch,und die Ölkontrolle ging an.Ist das Teil jetzt wichtig,was sie da in der Hand halten?Wissen sie schon,was kaputt ist?"

Wenn das wirklich öfter passiert, wird das wohl der Grund sein, warum sich VW beim Kulanzantrag (wir waren drei Monate aus der Gebrauchswagengarantie raus) nicht lumpen lassen hat. Haben für den ATM "nur" anteilig Lohn zahlen müssen. Trotzdem ätzende Rennerei, egal... ist vergessen.

Rakete: Kannst Du noch was zu den Baujahren der guten Golf 3 sagen? Welcher Benziner ist für ne Stadtgurke relativ zuverlässig gewesen? Evtl. würd ich mich mal nach einem brauchbaren Ersatz für den wegrostenden Variant TD mit schwindendem (Mitternachts-)TÜV umgucken wollen.