Ich denke mein Wunschkandidat für die Saison 2013 wird ein Quattrini M1-60 mit 144 ccm Kurbelgesaugt sein. Ich würde gerne mit Lippenwelle und PM40 fahren. Was wär der richtige Vergaser und Ansauger der dazu passt?

30er Tmx von Mikuni is problemloser Vergaser. Ansauger kommt darauf an ob du Membran oder drehschieber fahren willst. Polini Membran ansauger mit strohspeed-Vorderteil wäre meine erste Wahl

(null)

@ Andi, 28er PWK und Polini Membran Stutzen hab i alles da liegen, meld dich halt mal. Passt ideal zu deinem Setup

Hi Max! Das find ich gut!

Bist Du im Oktober vielleicht beim Papperino Zylindertest?

Bearbeitet 26. August 201213 Jr. von aehin

Was wär die beste Übersetzung ???

27/69 Läst sich super mit DRT Ritzel verlängern & verkürzen!

Und den Kurzen Vierten nicht vergessen. Oder gleich eine Runner Welle. Die ist nicht viel teurer als ein kurzer Vieter.

Bearbeitet 27. August 201213 Jr. von Inujasha

Klingt sehr wertvoll! Vielleicht nehm ich dann auch die DRT Übersetzung mit 22/60 gemeinsam mit der Runner Welle. Dann hats von unten und Oben Biss! Denn keiner will mit einer Vespa über 120 km/h fahren ...

Reicht der Malossi-Membran-Ansauger (der ja einen geringfügig größeren Querschnitt hat als der Polini) für einen 28er Gaser? Hat wer Erfahrung mit einem HHP-Ansaugstutzen? zB http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+hhp+30mm+fur_3003l30 ???

Imho kann der Polini Membran Ansauger alles besser als der Malossi Membran Ansauger. Ersterer ist übrigens für locker 28PS gut, mit leichten Modifikationen.

Kannste gerne hier (und vor allem auch im von mir da verlinkten Topic) nachlesen.

Ok, also Polini Membran mit anderem Verbindungstück.

Also,

Zylinder: Quattrini M1-60

Übersetzung: DRT 22/60 mit DRT Runner Nebenwelle

Ansauger: Polini Membran

Vergaser: Mikuni TMX30

Welle: Lippenwelle PK125 mit großem Konus

Zündung: Vespatronic

Bleibt noch zu klären ... Kupplung ?!?

Im Moment fahre ich die Malossi-Kupplung mit der verstärkten Polini-Feder. Das läuft im Gegensatz zur Originalen sehr gut. Hab auch mal so eine 4-Scheiben-Race-Karbon-Sche**** gekauft und sofort wieder ausgebaut...

Wird meine Kupplung für den mächtigen M1-60 reichen? Vermutlich eher nicht ... muss es dann gleich eine 400€ Kupplung sein? Was wär da die beste Wahl? Eine die auch ohne Handkrampf im Alltag zu fahren ist - ich fahr jeden schönen Tag mit meinem Brummer zur Arbeit! :)

Bearbeitet 5. September 201213 Jr. von aehin

http://www.gsf-shop....G&category2=CAT

Info´s und Erfahrungen dazu gibt´s hier:

Ich denke zwar, dass man bei deinem Setup sogar eine 4 Scheiben V50 Kupplung mit Malossi Feder zum Funktionieren bekommt oder auch die Polini Double Spring.

Aber mit der Ventiquattromolle bist du wohl auf der sicheren Seite und noch deutlich unter 400€.

Bearbeitet 5. September 201213 Jr. von Brosi

XL2 Kupplung mit verstärkten Federn ist völlig ausreichend für dein Setup und kostet nicht wirklich viel

Bearbeitet 6. September 201213 Jr. von max7000

ist völlig ausreichend für dein Setup

Wie völlig ausreichend? Vermutlich fahr ich nur mehr am Hinterrad spazieren!

Bearbeitet 7. September 201213 Jr. von aehin

Neueste Erkenntnis:

Geschichten zufolge brechen die DRT Übersetzungen wie plastik...

Hatte schon mal wer Probleme?

Gerüchten zufolge gibt´s im GSF ne Suche und nur 7 Topics unter deinem das große DRT Topic.

Wird meine Kupplung für den mächtigen M1-60 reichen?

Ich bin nicht sicher, ob das Adjektiv "mächtig" im Zusammenhang mit diesem Zylinder richtig gewählt ist. Also jetzt ohne deutliche Nacharbeit. Zusammen mit einem PM40 würde ich vermuten, dass du mit einer XL II Kupplung mit 3 härteren Federn ausreichend bedient bist. Bei unbearbeitetem Zylinder vermutlich sogar ohne die 3 härteren Federn.

Meine Worte.... XL2 Kupplung genügt beinahe für alles U20

Meine Worte.... XL2 Kupplung genügt beinahe für alles U20

genügt auch bis 25ps.

sind beim fallrace einen motor von karoo gefahren.

23.5 ps. kupplung hat sehr gut funktioniert.

war eine xl2.

Servus aehin

4. kurzen Zirri hätte ich noch.

Hab die in meiner Ape gehabt, war aber in Kombination mit dem Differential doch zu kurz.

Fast neuwertig!