HI,

ich wollte mir mal einen neuen Zylinder gönnen und bin auf folgende Zyinder gestoßen.

Ich hab einen VBB2T Motor. Hab ich einen Nasenkolben und einen Normalen verbaut? Eigentlich wollte ich den 177 Pinasco draufmachen, aber ich schäue jetzt doch die Eintragungskosten usw. daher erstmal einen org....

Ich habe einen 150ccm bei Sip für 125 Euro gefunden

http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+150ccm+fur+vespa+_24161600

und einen bei Vespa Lambretta Teile für ca 80 Euro,

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-150ccm-2-Kanal-Vespa-Sprint-VNB-VBC

wo ist der Unterschied?

Der bei sip ist mit nasenkolben, der von lth ist für die späteren modelle.

Weniger auflage, also auch höherer preis. So nehme ich es zumindest an.

(null)

Wennst genau liest steht beim flachen Kolben "Made in India" dabei, der Nasenkolben sollte wie Original Piaggio sein. Das ist der Preisunterschied.

Denke beide gehen gleich "gut", Kolbenspiel ist so eine Sache natürlich.

ich hab noch nen Originales VBA zylinder mit Nasenkolben rumliegen. Kann ihn mal raussuchen und Fotos schicken. Wennst Interesse hast dann schick mir mal ne PN

Der 150ccm LML Zylinder läuft auch sehr gut auf nen O-Motor.

Entweder mit einer Fußdichtung den 3. Überströmer verschließen oder den Dritten ins Gehäuse fräsen.

Hab bei mir noch nen 24er SI und nen SIP Performance drauf und hat geschmeidige 12 PS am Rad.

Wenn ich nochmal dran müste dann mi t20er SI und nem SIP Road

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288678100397248&category1=C&category2=CAT⟨=de

also die VBB´s haben original alle einen Nasenkolben?

denke schon. und zweikanal.

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von zochen

der LML wär ja preislich auch ganz interessant.

Passt der wirklich Plug and Play auf eine VBB.

Mit welcher Dichtung mach ich den 3 Kanal am besten zu? Fräsen will ich erst mal nichts am Block.

Wenn ich den LML quasi nur über 2 Kanäle laufen lasse, hat er dann trotzdem mehr Leistung als der org VBB Zylinder?

Also bei mir hat er so gepasst.

Ist ja schließlich auch ein 150ccm Zylinder.

Zumachen kannst du den mit einer normalen Fußdichtung vom 150er VBB Zylinder, der hat ja nur 2 Überströmer.

Wichtig ist aber bei den Gußzylindern das die vorher entgratet werden.

Warum scheust du denn die Eintragungskosten, bzw. was kostet denn sowas bei euch?

genaue Zahlen hab ich jetzt von der Eintragungsgebühr nicht.

Ich hab nur mal was von ca 300 Euro gehört. Find ich jetzt schon heftig

Man braucht halt ein Leistungsgutachten, DB Messung und keine Ahnung was alles...

Also Leistungsgutachten ist klar kostet nen 10er.

Aber warum eine DB Messung?

gibts ne Auflistung was man alles benötigt. Ich hab da auch nicht alle Infos

Habe aber heute mit einer renommierten Werkstatt in München gesprochen und die meinten in München bekommt man so was nicht eingetragen, also keine Tuning Zylinder.

Höchstens Tuning auf PX Basis.

ja keine Ahnung, vielleicht doch erst mal einen neuen 150´er drauf.

Warum fragst du nicht einmal beim TÜV nach, ob die das eintragen.

Brinst denen mal die Unterlagen vom Roller und vom Zylinder mit.

Die Leistung kann mann ja mal so ca.aus dieversen Katalogen vorhersagen.

Ich sag mal mehr als 12 Ps werdens vielleicht nicht sein.

Der flachkolben sollte besser laufen als der nasenkolben. Fahre den 2K flachkolben mit px pott und original vergaser auf der vbb. Hat satt drehmoment, null vibrationen und macht spass zu fahren. Ideal fuer die stadt. Die leute die ich kenne mit dem 2k pinasco haben irgendwie mehr probleme als leistung...

Bearbeitet 11. Juli 201213 Jr. von Latzek

der lml hat aber ganz andere überströmer. Hast du am Block nichts angepasst?

Mit welcher Dichtung hast du den 3 Kanal zugemacht?

Doch hab alle Überströmer im Block angepasst und noch den 3. eingefräst.

Geht aber auch ohne frästen.

Dichtung müste die hier passen

http://www.sip-scoot...vespa+_19169510

Oder lies hier mal nach

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zylinder_Vespa_LML_5_Kanal_150

Bearbeitet 11. Juli 201213 Jr. von scholle

warum funktioniert das eigentlich nicht 3 Kanal auf 2 Kanal block?

Bei meiner 50n hat das mit einem 50ér PK ohne Probleme funktioniert! Klar die Funktion des 3 Kanals ist nicht wirklich gegeben aber die Motorabstimmung war kein Problem. Im Gegenteil, die Mehrleistung war bei der 50ér schon zu spüren,

ist der lml mit dem 177dr vergleichbar???

@sudo Funktioniert doch 3 Kanal Zylinder auf 2 Kanal Motor

hat dann nicht die volle Leistung aber besser als ein Originaler 150er Zylinder

@fonte77 nicht ganz, aber wenn man sich den Preis mal ansieht finde ich das man da drauf verzichten kann

und knappe 100 leuft mein Vbb motor auch auf nem originalem 4 Gang getriebe

Such mal im px bereich nach "100+ kmh motor"

Interssantes zum lml zylinder

@Scholle

@sudo Funktioniert doch 3 Kanal Zylinder auf 2 Kanal Motor

hat dann nicht die volle Leistung aber besser als ein Originaler 150er Zylinder

Echt das funzt??? Ich dachte das geht bei VBB´s nicht. Wenn ich den 3 Kanal auf meinen 2 Kanal Block bau, welche Dichtung muss ich nehmen? 3 Kanal oder 2 Kanal?

Ok was hat mehr Leistung

3 Kanal Zylinder auf 2 Kanal Block

3 Kanal Zylinder auf 2 Kanal abgedichtet auf 2 Kanal Block

2 Kanal Zylinder auf 2 kanal Block

Bearbeitet 12. Juli 201213 Jr. von sudo