Ich habe ein paar Fragen zu dem abgebildeten Malossi-210-Zylinder und hoffe, dass mir geholfen werden kann. Wie man sehen kann, wurde der Zylinder am Fuß massiv gefräst. Die Frage:

Wirkt sich das negativ auf Leistung und Haltbarkeit aus?

wegen mangelhaften Physikkentnissen wurde dieser Beitrag editiert.

Bearbeitet 7. März 201214 Jr. von Kon Kalle

Bekannter fährt so schon seit tausende km.

Seit wann schrumpft Alu bei Erwärmung??? Hab ich damals in Physik was verpasst ??

Seh da keine Probleme den Zylinder so fahren zu können.

MfG

Na ich weiß ned ob das solange halten wird,mags auf nen Kurzstreckenracer noch halten würd ichs mir auf langer Fahrt nicht fahren trauen.Sollte sich diese Art der Zylinderbearbeitung etwas gebracht haben ,würde doch sicherlich die gangigen Shops diese Bearbeitung selber anbieten.So taucht das nicht-meine Meinung.Würd der Steg vom Boostport entfernen mehr Sinn machen.

Kann sein, dass sich durch Vibrationen Risse bilden können.

Aber machen kannst du jetzt eh nichts mehr, also fahr das Ding und schau einfach obs hält. Würde nur regelmäßig den Bereich am Zylinderfuss kontrollieren.

Ja nee, is klar. Ich lass mir echt vieles nachsagen, aber ich habe den Zylinder nicht gefräst, sondern überlegt, ihn zu kaufen. Bevor ich den Fräser ansetze, mach ich mich erst einmal schlau, nämlich im GSF. Also danke für eure Einschätzung.

Für nen zehner nehm ich ihn...

Ja nee, is klar. Ich lass mir echt vieles nachsagen, aber ich habe den Zylinder nicht gefräst, sondern überlegt, ihn zu kaufen. Bevor ich den Fräser ansetze, mach ich mich erst einmal schlau, nämlich im GSF. Also danke für eure Einschätzung.

unbedingt kaufen wuerde ich mir den jetzt mal nicht. soooooo selten ist ein 210er ja doch nicht. Und immer ist Geiz auch nicht geil.

Na gut... 20 inkl. Versand...